הפוך לדף הבית אימייל אדום
    |  
ראשי יומן ראשי בלוגים אקטואליה בעולם סקופים ספורט משפט כלכלה בריאות המגזין
רשימות  |  ארכיב יומי  |  כל הקישורים  |  סיפורים חמים  |  משובים  |  נדל"ן  |  תגיות  |  פורומים  |  ספרייה מקוונת  |  בימה חופשית  |  מיוחדים  |  ערוצים נוספים
חדשות
ראשי  /   כלכלה/עסקים   מוניציפלי/מקומי   רכב/תחבורה   תשתית     |  שתף:    |    |  דוא''ל:    |  הדפסה:    |    הגדל גופן    הקטן גופן
הרשמה לניוזלטר
הרשמה ל-SMS
מועדון +
כסף רופאים שמאים יועצים אדריכלים
שופטים עורכי דין עיתונאים רואי חשבון
 קסלמן וקסלמן PwC Israel
 
 
 
 
 
בלוגרים News1  /  דעות ▪ כתבות ▪ תחקירים
 
"רוצים מכוניות סקסיות, אבל שיהיו חסכוניות"
04/10/2012   |   דניאל שמיל
 
 
 
מנזר השתקנים והצבועים
04/10/2012   |   אריה אבנרי
 
 
 
שוקן פינת קרליבך
04/10/2012   |   איתמר לוין
 
 
 
לזעזע את המערכת הפוליטית האנכרוניסטית מבפנים
04/10/2012   |   צבי גיל
 
 
 
פרשת וזאת הברכה - שמחת תורה
04/10/2012   |   ציפי לידר
 
 
 
 
לרשימות נוספות לבימה חופשית לרשימת הכותבים
 
 
האם הרכבת לכרמיאל תהיה קלה?
כרמיאל. בינתיים בלי רכבת

ברכבת ישראל שוקלים אפשרות כי הרכבת מעכו מזרחה לא תהיה כבדה מסילת העמק והקו המהיר לירושלים ממשיכים לדשדש

▪  ▪  ▪
רכבת ישראל בוחנת את ההשתלמות להקמתה של רכבת קלה מעכו לכרמיאל. עדיין לא הוחלט אופי הרכבת שתחבר בין הערים, דרך צומת אחיהוד. לאחר בחירת סוג הרכבת - קלה או כבדה - יהיה ברור גם אלו מסילות להניח. עד כה דובר רק על רכבת קלה לנצרת.

נכון להיום מדובר במסילה כפולה שתסתעף ממסילת החוף שבאזור תחנת הרכבת התפעולית בנעמן (בין קריית מוצקין לעכו) לעבר כרמיאל. משך הנסיעה המתוכנן מתחנת לב המפרץ לכרמיאל צפוי לארוך כ-32 דקות.

קידום זמינות הרכבת יהיה בעלות 80 מיליון שקלים וביצועה כ-2.5 מיליארד. קו זה הוקפא בשנת 2006, וההתקדמות בנושא נעשית בעצלתיים.

עיכוב תשתיות בעיר עפולה

בקו מסילת העמק המתוכנן מדובר על קידום זמינות בשווי של 250 מיליון שקלים וביצוע צנוע של כ-2.5 מיליארד. בעבר דובר על קו כפול לנוסעים וקרונות משא, וכיום מדובר על קו בודד ללא משא.

החסמים העיקריים כיום הם בדיקה תכנונית חדשה של תוואי הכביש שבין תל קשיש ליגור. כפי הנראה קיימת כוונה להצמיד אותו לכביש הראשי. חסם נוסף הוא דרכי הגישה המוגבלות לתחנה בעפולה. על הפרק עומדת שאלת ההשתלמות בהקמת תשתיות חדשות שיאפשרו דרכי גישה.

קו מהיר לירושלים

במאבק שבין הארגונים הירוקים לרכבת ישראל על נחל מתלה, שולפת הרכבת טיעון, שמידת מהימנותו אינה ברורה דיה, ולפיו אי התחלה בביצוע הקו המהיר שבין תל אביב לירושלים כבר ביולי-ספטמבר השנה, הזמן בו אמורה המועצה הארצית במשרד הפנים להכריע בנושא, יעכב את הפרויקט. לטענת הרכבת, המבקשת מזה זמן להוציא צו לתחילת העבודות בקו, נוצר חלון הזדמנויות לרכש מוזל של מכונות באירופה. מתכונת מסויימת בעניין הקו המהיר לירושלים סוכמה עם משרדי התחבורה והאוצר, וכל שנדרש הוא קידום ההליך הסטטוטורי.

תאריך:  13/03/2009   |   עודכן:  13/03/2009

פורומים
כלכלה/עסקים
מוניציפלי/מקומי
רכב/תחבורה
תשתית
ביטוח ופיננסים
כלל פיננסים
כלל פיננסים
News1 מחלקה ראשונה :  ניוז1 |   |  NEWS1 |  חדשות |  אקטואליה |  תחקירים |  משפט |  כלכלה |  בריאות |  פנאי |  ספורט |  הייטק |  תיירות |  אנשים |  נדל"ן |  ביטוח |  פרסום |  רכב |  דת  |  מסורת |  תרבות |  צרכנות |  אוכל |  אינטרנט |  מחשבים |  חינוך |  מגזין |  הודעות לעיתונות |  חדשות ברשת |  בלוגרים ברשת |  הודעות ברשת |  מועדון + |  אישים |  פירמות |  מגשרים |  מוסדות |  אתרים |  עורכי דין |  רואי חשבון |  כסף |  יועצים |  אדריכלים |  שמאים |  רופאים |  שופטים |  זירת המומחים |