סקר דעת קהל: ציון נכשל לשר לבטיחות בדרכים

נושא הבטיחות בדרכים נמצא בתודעת הציבור כנושא מדאיג שעל המדינה לטפל בו. כך עולה מסקר שנערך על ידי מכון הסקרים טלסקר TNS, עבור עמותת אור ירוק. נבדקו בסקר עמדות ותפישות הציבור לגבי נושא בטיחות בדרכים בישראל: כגון אלו פתרונות הציבור רואה לשיפור מצב הבטיחות בדרכים וכן מודעות הציבור כלפי גופים הפועלים לשיפור הבטיחות בדרכים ומה דעתם ועמדתם לגבי גופים אלו.

רוב הציבור חושב כי הבעיות החמורות ביותר שמדינת ישראל מתמודדת איתן הן בעיית הביטחון אשר תפסה את המקום הראשון וישר אחריה במקום השני, בעיית תאונות הדרכים. כאשר הוצגו בפני המשיבים בשאלה סגורה שורת נושאים, (שאלה נעזרת), בעיית הבטיחות בדרכים אף עוברת לתפוס את המקום הראשון.

כאשר התבקשו הנשאלים לציין את רמת שביעות הרצון שלהם מהפעילויות השונות הננקטות כיום למניעת תאונות, ניתן לראות כי תפישת רמת הטיפול בתאונות הדרכים בכלל נותרה נמוכה מאוד ציון של 4.8 לשביעות הרצון הכללית בעוד שר התחבורה והבטיחות בדרכים, ישראל כ"ץ, מקבל ציון של 4.9 (בסולם של 10-1 דהיינו ציון נכשל) גם שאר הנושאים אינם מקבלים ציונים גבוהים, נושא הענישה מקבל ציון של (4.6). הכשרת נהגים, חינוך לבטיחות ואכיפה זכו לרמה מעט גבוהה יותר של שביעות רצון (5.7-5.1). נושא האכיפה המשטרתית נתפש כמשפיע ביותר על שביעות הרצון.

המשטרה אינה נקייה מאחריות

כאשר נשאלו המרואיינים האם אפשר להצביע על גורם כלשהו האחראי למצב הבטיחות בדרכים כפי שהוא כיום, הם ייחסו את האחריות למצב הבטיחות בדרכים הן לגורם האנושי (הנהג ותרבות הנהיגה) והן לגורם הממסדי (רשויות האכיפה והענישה) בשיעור דומה, כאשר קיימת בולטות יחסית לגורמי האכיפה ובראשם המשטרה. המשטרה גם נתפשת בעיניי הציבור כגורם הראשון שצריך לקחת אחריות על הטיפול בנושא, ושר התחבורה והבטיחות בדרכים, כגורם השני. כאשר נשאלו מי הוא השר האחראי למצב תאונות הדרכים השיב הרוב המוחלט כי זהו השר כ"ץ.

בנוגע למידת הפוטנציאל של פעולות שונות, מבין הפעולות שנבדקו, החמרה בענישה וחינוך לבטיחות נתפשות כפעולות האפקטיביות ביותר. גם נושא ההכשרה של נהגים צעירים צוין בשיעורים גבוהים.

המודעות הציבורית לירידה שהייתה אשתקד (2009) במספר ההרוגים גבוהה למדי, ועומדת על כמחצית מהאוכלוסייה. שיעור משמעותי של כרבע מהמדגם, היה מודע גם לרף המירבי שקבעה הממשלה - 375.