|
|
רב קו. בסירה אחת [צילום: פלאש 90]
|
|
|
|
|
|
|
|
 | ערך צבור - טעינת כרטיס בסכומים של 30, 50, ו-100 שקלים המעניקה הנחה של 20%.
| |
| ערך חוזי - טעינת כרטיס על-פי חוזה של כרטיסיה (חופשי חודשי, כרטיסיות ניקוב וכדומה) | |
|
|
|
|
|
|
מזה כשבוע וחצי (החל ב-3 במאי 2010) מפעילות שלוש חברות תחבורה ציבורית גבייה משותפת ברב-קו. החברות - דן, מטרופולין וקווים - חוברות לאפשרות תשלום של נוסעים באמצעות ערך צבור (הסבר משמאל).
בכך יסתיים חלקית המצב שהיה קיים עד עתה בו נאלץ הנוסע לשלם לכל חברה בנפרד. במשרד התחבורה אומרים כי זה ניסיון למצוא פתרון לבעיה נקודתית וכי הפתרון הזה מורכב מאוד, ו"אנחנו הולכים שם ממש על קצות האצבעות".
בין החברות קיימת התחשבנות פנימית כיצד לחלק את הכסף שמשלמים הנוסעים על-בסיס אמון. מדובר בפתרון זמני עד להקמת מסלקה משותפת, שתהיה משותפת לכלל חברות התחבורה הציבורית.
הצפי הוא כי גם חברת התחבורה הציבורית "עילית" הקשורה לחברת "קווים" תצטרף בקרוב לצבירה המשותפת. לא ברור מדוע מונע משרד התחבורה מחברת "אפיקים" הקשורה גם כן ל"קווים" לעלות על הגל למרות שברשותה הטכנולוגיה המתאימה. דובר משרד התחבורה בחר שלא להשיב לפניית News1 בנושא. בשלב זה נמצאות מחוץ למהלך גם חברות דוגמת ואוליה ונתיב אקספרס המשתמשות בכרטיס הרב-קו.
בקווים, בדן ובמטרופולין שוקדים כעת למצוא פתרון גם לסוגית אובדן הכרטיס. נוסע המאבד כרטיס לא תמיד יודע לאיזו חברה לפנות, ואפשר שלטובת העניין יוקמו מרכזי שירות משותפים לשלוש החברות. בעיית האבידות נפוצה, ומדי חודש מאבדים נוסעים - בעיקר ילדים - מאות ואלפי כרטיסים. הדבר מצריך פרק זמן של כ-48 שעות מרגע מסירת ההודעה על האובדן ועד להנפקת כרטיס חכם חדש. זאת משום שהדבר מצריך את הגעת כל הטעינות מהאוטובוסים, והכנסת הכרטיס הישן ל"רשימה שחורה" כדי שלא ייעשה בו שימוש חוזר.
טעינת כרטיסים חכמים בערך חוזי (ראו משמאל) עדיין נמשכת אצל כל חברה בנפרד.
עתה כולם אוהבים לשנוא אותו. זה משרת את נתניהו, אבל זה לא יחזיק מים
