דגיגים על חוף עתלית

במתחם חברת המלח בעתלית נמצא מפעל נוסף "כרמל כימיקלים" בבעלות משפחת דנקנר, המייצר חומרים לתעשיית הפלסטיקה. המשאיות המגיעות אל המפעל וממנו עוברות דרך עתלית ומהוות, לדברי התושבים, מפגע תעבורתי. ניסיונות שהם ערכו למנוע את מעבר המשאיות, עלו בתוהו.

חברת "כרמל כימיקלים" הורשעה בזיהום הים, בעיסוק בחומרים מסוכנים ובעבירות על תקנות המים. בגין זאת נקנסה בסכום של 700 אלף שקל. מנכ"לי החברה בזמן שבוצעו העבירות, דוד דנקנר ועמוס גולדברג, הופנו לשירות המבחן לשם קביעת תוכנית לעבודות בשרות הציבור.

כבר לפני ארבע שנים דרש אינג'ינר מוריס שגיא, מרכז ענף חומרים מסוכנים מחוזי במשרד לאיכות הסביבה מהמפעל "לשנע בכביש עוקף" את המשאיות המגיעות אליו וממנו. הכביש העוקף טרם נסלל.

שנתיים אחרי ששוגר מכתבו של אינג'ינר שגיא, פנה יצחק גוטליב, חבר הוועד המקומי בעתלית, יחד עם שני חברי ועד נוספים, אל נדב שחר מנכ"ל חברת המלח, בבקשה כי יפעל להסרת המטרד. המנכ"ל טען כלפי הפונים כי הם "מונעים משיקולים אגואיסטים צרים", ומנה שורה ארוכה של תרומות נדיבות שתורמת חברת המלח לעתלית: "חברת המלח הינה חברה ירוקה המשלמת ארנונה ומים בהיקף גבוה מזה הנהוג במועצה האזורית חוף הכרמל; עשרות מעובדי החברה הם תושבי המקום; בימים קשים אלה לכלכלת המדינה בכלל ולתעשיית המלח בפרט, נכלל בתקציב החברה סעיף מיוחד למען הקהילה בעתלית; רק בשנה האחרונה אנו פועלים לתמיכה במועדון הנוער ביזמות עסקית, מועדון נשים, מועדון לקשישים, מועדונית טיפולית ובית ספר להורים עם מכון אדלר; בנוסף פועלת החברה בעזרה לבתי כנסת, וסיוע למשפחות נזקקות לקראת החגים". המנכ"ל הבטיח להמשיך "לפעול לפיתוח התעשיה ויצירת מקומות עבודה במפעלנו למרות הקשיים אותם אתם מנסים להערים עלינו".

חבר הוועד גוטליב השיב למנכ"ל בעוקצנות: "תנועת משאיות כבדות, או משאיות הנושאות חומרים מסוכנים ברחובות היישוב, "אינה מתיישבת עם טענתך המתחסדת להיות נושא דגל הירוקים הטוען לטובת התושבים". אבל, למרות חליפת המכתבים - המפגע לא הוסר.

המשרד לאיכות הסביבה, לא מסר תגובתו בנושא.

המועצה האזורית חוף הכרמל הודיעה מנגד, כי היא דווקא מודעת לבעייה. לדבריה, למרות שהאחריות למניעת מעבר חומרים מסוכנים היא באחריות המשרד להגנת הסביבה, ולמרות שהמשטרה היא האחראית על מניעת מעבר המשאיות דרך עתלית, "המועצה לא הסתפקה בתשובות אלה ופועלת לבניית כביש עוקף".

חברת המלח מסרה כי מדובר בטענות שקריות ובנתונים לא נכונים.

כיוון הרוח

למרות התרומות לקהילה, קבוצת תושבים מעתלית מנהלת בעקשנות מאבקים להסרת המפגעים של חברת המלח. בבדיקות ניתור פרטיות שערכו חברי עמותת כחול ירוק, הם גילו שרמת זיהום האוויר, שלטענתם מקורה במפעל "כרמל כימיקלים", עולה כמעט פי שניים על המותר. בשנת 2004 חוייב המפעל לעבור לשימוש במזוט דל גפרית, כדי לצמצם את זיהום האוויר והוא עשה זאת באופן מיידי, ובנוסף הוא חויב לבצע מדידות סביבתיות לצמצום ממדי המפגע. בנושא זה, המשרד לאיכות הסביבה מגלה יוזמה ועורך בדיקות תקופתיות, אבל לטענת אנשי כחול-ירוק הוא עושה זאת בצורה חובבנית ואינו מביא בחשבון את כיווני הרוח הבאה מן הים. המפעל עצמו מכחיש בתוקף את זיהום האוויר.

מינהל מקרקעי ישראל וחברת המלח מעוניינים לנדלן את קרקעות החברה בעתלית. קבוצה מובילה מתושבי עתלית, מתנגדת למהלך טענה כי הקרקעות ברובן אינן ניתנות לנדלון בגלל כמה סיבות, כגון: שימור הטבע, חוק החופים, וטווח הביטחון הנדרש כדי ליצור חייץ בין הקרקעות לבין בסיסי צה"ל הממוקמים על קו החוף.

עתה מתנהל מאבק סביב גשר מעל פסי רכבת האמור להיבנות בעתלית מטעמי בטיחות. המועצה האזורית חוף הכרמל מבקשת להרחיק את הגשר מהמקום שיועד לו על-ידי רכבת ישראל, לכיוון קרקעות חברת המלח. מנגד, התושבים טוענים שהרחקת הגשר לא תיטיב אתם, אלא עם קרקעות דנקנר כאשר מהלך הנדלון ייצא לדרך. לפי שעה, רכבת ישראל דבקה בתוכנית המקורית, אבל התושבים חוששים שהאינטרסים של דנקנר הם שיכריעו.

דוברת רכבת ישראל מלי כהן מסרה בתגובה: "נציגי רכבת ישראל הציגו לפני הוועדה לתשתיות לאומיות מספר חלופות למיקום הגשר בעתלית. לאחר הצגת החלופות ושמיעת הצדדים הרלוונטיים, לרבות נציגי המועצה, קבעה הוועדה לתשתיות לאומיות לבנות את הגשר במיקום הנוכחי".

המועצה האזורית חוף הכרמל מסרה, כי היא עומדת על כך ששינוי מיקום הגשר הוא לטובת התושבים ולא לטובת מהלך הנדלון של קרקעות דנקנר: "מועצת חוף הכרמל משקיעה רבות בתוכנית אסטרטגית לפיתוח עתלית. התוכנית נעשתה בשיתוף ציבור עתלית. משרד התחבורה מעוניין להקים גשר בלב התוכנית, הדבר עומד בסתירה לתוכנית אב ומתאר בעתלית. הצענו למשרד התחבורה מספר אלטרנטיבות התואמות את צורכי וטובת עתלית. פיתוח כלכלי, שמירה על ערכי הנוף והטבע, ובין היתר על שדרת האקליפטוסים ההיסטורית [בני 100 שנה] לעומת התוכנית של משרד התחבורה שמחריבה אותם ומתעלמת לחלוטין מהפיתוח הכלכלי של עתלית. משיקולים של זמן ביצוע, דחה משרד התחבורה את הצעתנו, אנו כרגע מקדמים את התוכנית שלנו מול הוועדה המחוזית והיא לקראת אישור".

ממשרד הפנים נמסר כי "תוכנית אב, הינה תוכנית רעיונית ללא מעמד משפטית אשר איננה מחייבת את גופי התכנון".