|
בעלי מקצועות חופשיים מוזמנים להעביר אלינו לפרסום מאמרים, מידע בעל ערך חדשותי, חוות דעת מקצועיות בתחומים משפט, כלכלה, שוק ההון, ממשל, תקשורת ועוד, וכן כתבי טענות בהליכים בבית המשפט.
דוא"ל: vip@news1.co.il
|
|
|
הופחת הפיצוי לחברת מרגלית
|
ביהמ"ש המחוזי פסק לחברה, שהפעילה את האוטובוסים במודיעין, פיצוי של 32 מיליון שקל על אי-הקמת מסוף - אך העליון העמיד אותו על 9 מיליון שקל
|
|
לא הוכיחה את נזקיה [צילום: שמואל וולף]
|
|
|
|
|
שופט בית המשפט העליון, יצחק עמית, הפחית במידה ניכרת את הפיצוי שתשלם המדינה לחברת האוטובוסים מרגלית, על כך שלא הקימה מסוף בעיר מודיעין, בו פעלה החברה בשנים 2007-1997. ביהמ"ש המחוזי מרכז (השופטת ורדה פלאוט) פסק למרגלית פיצוי של 32 מיליון שקל, אך עמית העמיד אותו על 9 מיליון שקל בלבד. מרגלית טענה, כי המדינה התחייבה להקים בעיר מסוף תחבורתי, וכי הפרת ההתחייבות אילצה אותה להקים אותו בעצמה ואף להאריך את מסלולי הנסיעה. פלאוט קיבלה את חוות דעתו של המומחה שמינתה, רו"ח זיו רייך, למרות שאין לו מומחיות בתחום התחבורה. עמית אומר כי אין מחלוקת על כך שהמדינה הפרה את התחייבותה להקים את המסוף, אולם הנזק שנגרם למרגלית הוא השנוי במחלוקת ובו התערב בקביעותיה של פלאוט. מדובר בשאלות עובדתיות שלא התבררו במחוזי, בין היתר משום שאינן בתחום מומחיותו של רייך. עמית מעיר ששקל להחזיר את התיק למחוזי, כדי לבדוק סוגיות אלו, אך לבסוף החליט שאין לכך מקום ושיש לצאת מתוך הנחה שמרגלית פעלה בצורה הטובה ביותר מבחינתה - גם אם פירוש הדבר היה הארכת הנסיעות. לצד זאת קבע עמית, כי לגבי חלק מעשור הפעילות מרגלית אינה זכאית לפיצוי בשל התיישנות, ולגבי חלק אחר - אינה זכאית משום שהמכרז חייב אותה להפעיל קווים העוברים דרך העיר, כך שממילא מסוף בכניסה אליו לא היה מקטין את הוצאותיה. עוד אומר עמית, כי מרגלית לא הוכיחה שנגרמו לה נזקים של מיליוני שקלים בשל העדר מסוף (להבדיל מההוצאות שבהן נשאה). חישוב מחודש של ראשי הנזק הביא כאמור את עמית להעמדת הפיצוי על 9 מיליון שקל בלבד. השופטים אורי שהם ודפנה ברק-ארז הסכימו עם עמית. את מרגלית ייצגו עוה"ד גיורא ארדינסט, ניר אמודאי, שי לוכטנשטיין ועדי ליבוביץ, ואת המדינה - עו"ד שרון מן-אורין. |
| תאריך:
|
31/10/2017
|
|
|
עודכן:
|
31/10/2017
|
|
איתמר לוין
|
|
הופחת הפיצוי לחברת מרגלית
|
|
דיון מעקב אחר יישום "מהיר לעיר", מיזם משרד התחבורה שנועד להכשיר נתיבי תחבורה ציבורית בגוש-דן. יו"ר ועדת המשנה לתחבורה ציבורית, ח"כ דב חנין, מעריך כי בשל הבחירות לרשויות המקומיות הצפויות ב-2018 קיים חשש שרשויות יעדיפו שלא לסגור רחובות בשנת בחירות. "לכן 2017 הייתה צריכה להיות שנת המפנה, ולמרבה הצער היא לא הייתה", אמר. הוא הוסיף כי צריך למצוא דרך לגרום גם לציבור לדרוש מראשי הרשויות לפרוע את הצ'ק עליו חתמו את ההבטחה להשתחרר מהפקקים ולגבות מחיר פוליטי ממי שלא יפעל לצנתר את הדרכים לטובת תחבורה ציבורית.
|
|
|
|
|
שירות התחבורה הציבורית לרובע היהודי בירושלים שודרג ויהיה מעתה בהיקף של כ-80 נסיעות אוטובוס ביממה במקום 61 נסיעות עד היום. על כך הוחלט ברשות לתחבורה ציבורית במשרד התחבורה לאור הביקוש וכדי לייעל את התחבורה לעיר העתיקה. עד היום פעלו באזור זה שני קווים נפרדים, קו 8, וקו 38 שנסע דרך מרכז העיר במסלול ארוך ופתלתול. מעתה יאוחדו הקווים לקו אחד, שמספרו 38, שיסע במסלול מקוצר מהרובע, דרך שער האשפות, החאן, רחוב קרן היסוד, רחוב אגרון, כיכר צה"ל, שער יפו ובחזרה לרובע, וידלג על מרכז העיר הגדוש.
|
|
|
|
|
אחרי שנים של דיונים בין-משרדיים ושל פסיקות בתי משפט, הסדיר משרד התחבורה סוף-סוף את נוהל הנוסע ה-11, האמור לתת מענה לנוסעים בתחנות הביניים שאוטובוסים מלאים מדלגים עליהם. בנוהל החדש, שהפיץ ערב פרישתו מנהל הרשות הארצית לתחבורה ציבורית, מאיר חן, עדיין יחול האיסור להעלות יותר מעשרה נוסעים בעמידה בקווי שירות בין-עירוניים, אך יהיו הקלות מסוימות בהתאם למגבלת הרישיון.
|
|
|
|
|
בשבוע שעבר נתן ריצ'רד ברנסון דחיפה למיזם הרכבת העתידנית של אלון מאסק. היפרלופ1 היא המובילה מבין מספר חברות העובדות על רכבת מונעת בכוח מגנטי, שתוכל להתחרות בחברות התעופה. ברנסון הודיע על השקעה בחברה, בסכום שלא פורסם, ואשר הביא את ההון שגייסה עד כה ל-186 מיליון ליש"ט.
|
|
|
|
|
הרשות הארצית לתחבורה ציבורית הגדילה את היקף השירות באופן שיותאם לסטודנטים.
|
|
|
|
|
