מקצה שיפורים לרפורמה בגוש-דן - ב-15 ביולי

ב-15 ביולי יתבצע מקצה שיפורים לפעימה השנייה בארגון-מחדש של התחבורה הציבורית בגוש-דן. כך הודיע (יום ב', 27.6.11) גבי נבון, מנהל אגף תחרות במשרד התחבורה.

נבון, שדיבר בבית ציוני אמריקה במהלך שימוע לקהל בנושא הרפורמה, גילה כי במהלך השבועיים הראשונים שלה ישלח משרד התחבורה את אנשיו לבצע בדיקות וסקרים באוטובוסים בגוש-דן. לדבריו, כל הבקשות המגיעות לאגף פניות הציבור במשרד התחבורה נבדקות ונרשמות. הוא גם מסר עידכון להודעתו של מנכ"ל המשרד דן הראל ולפיה תתבצע פעימת תיקון באוקטובר, ואמר כי זו תוקדם ותבוצע בעוד חודשיים-שלושה - להערכתו, במחצית חודש ספטמבר.

דבריו של נבון שוסעו פעם אחר פעם בידי קהל זועם. בזה אחר זה עלו נציגי שכונות וארגונים למחות על הפגיעות ומה שטעו לחשוב כפגיעות. חלק ממה שאמור היה להתבצע כבר תוקן. למרות זאת, האווירה באולם הייתה טעונה וסוערת, אך חברת מועצת העירייה מיטל להבי, ששימשה בהתנדבות כמנחה, הרגיעה בנחישות את המתלהמים, שבקושי איפשרו לפקידי הציבור להשיב. היא הפצירה בנוכחים לתת הזדמנות להשיב, והתחננה כי שדה הקרב, כלשונה, יתנהל מחוץ לאולם - בהפגנות, בבתי המשפט ובעצומות.

לשיא ההתלהטות הגיע הערב כאשר השיב נבון לדינה רשף שצעקה מהקהל, וטען כלפיה כי התנגדותה נובעת מכך שפוטרה מתפקידה כמתכננת ראשית בנתיבי איילון ורמז לכך שהיא פועלת מנקמנות אישית. היא השיבה לו, בצעקות רמות יותר, כי אל לו להשיב לגופו של אדם אלא לגופו של עניין.

בדבריו, התייחס נבון לשורה של נושאים שעלו:

• המידע על הרפורמה - ניתן לקבל מידע בטלפון שמספרו כוכבית 8787 וכן באתרי אינטרנט שונים. המידע יפורט ויורחב;

• מחיר גבוה יותר בת"א - (1) המחיר בתוך העיר אומנם עולה בנסיעה בכרטיס בודד, אך ברוב המכריע של המקומות בהם ייושם הארגון-מחדש תהיה דווקא הוזלה; (2) ניתן יהיה להשתמש בכרטיס במשך 90 דקות לצורך מעבר בין קווים; (3) ישנם שלושה קווי חופשי-חודשי שיאפשרו נסיעה זולה יותר; (4) ניתן גם לרכוש כרטיס חכם אישי או לא-אישי ולטעון בו ערך צבור שיאפשר הנחה בקניית כרטיס בודד; (5) יתאפשר מעבר בין ארבעה מפעילי תחבורה ציבורית שונים באותו כרטיס; (6) "אם זה היה תלוי בנו, מחיר הנסיעה לא היה 6.40 אלא 5 שקל ואולי פחות, אבל בשביל זה צריך לקבל תקציבים ממשרד האוצר";

• השינוי יקפח את הפנסיונרים ואת המוגבלים בתנועתם - בפועל יהיה יותר שירות, ביותר אזורים ליותר זמן. הקווים הראשיים יפעלו עד חצות ויותר, והקווים המזינים עד עשר בלילה. את נושא בעלי המוגבלויות לקחתי לתשומת לבי. נצטרך לבדוק את זה עם הדיילים, אני מזהה את הבעיה ונדאג לתת לכך יחס מיוחד.

נוסף נוסף שעלה בפגישה הוא הטענה לחוסר שיתוף ציבור. עופר שגב מרובע לב העיר טען כי מערכת השיתוף פעלה בצורה מניפולטיבית. "הזמינו אותנו לחדר ארבע על ארבע שבו מספר המציגים היה גדול ממספר המשתתפים. לא הסכמנו לכך ודרשנו להעביר את הדיון לפורום גדול יותר. במקום להקשיב לנו שלפו תוכניות מהמגירה".

את השימוע קיים ארגון "תחבורה היום ומחר", ובמרכזו היה חבר-דיון בנושא הארגון מחדש. אינג' דינה רשף אמרה כי צריכה לקום ועדה משותפת לנציגי התושבים, לעירייה ולמשרד התחבורה, ולא שיהיה דיאלוג חד-צדדי. היא התייחסה לפרסומת של משרד התחבורה: "הרגשנו שיותר מאשר זהבה ושלושת הדובים, זה הדובון לא-לא. על כל דבר שהצענו אמרו לנו 'לא-לא'. רשף מחתה על ביטול חלק מקווי הלווין, ועל ריבוי המעברים בין התחנות - דבר המקשה על מוגבלים, קשישים והורים עם עגלות: "פה זה לא לונדון, בוגוטה או קוריטיבה - צריך להמתין פעמיים לפני שעושים".

גיא נרדי, מקהילת ת"א של החברה להגנת הטבע, דרש הקמת מנגנון חיצוני שיתחייב ללוח זמנים למתן מענה לבעיות המתעוררות.