יש לנו עניין עם מנופי בניין

הופתעתם מקריסת מנוף בכפר סבא שהביא למותה של אישה בת 52? אני לא. נתוני "קו לעובד" לפיהם בשמונה השנים האחרונות קרסו בישראל 21 מנופים ועגורנים הם לא רק כתובת על הקיר, אלא כתב אשמה חמור נגד משרדי העבודה והתחבורה שיודעים שבישראל פועלים כיום כ-350 מנופים ללא רישיון, מבלי שנבדקה תקינותם או בטיחותם, אבל איש לא מתרגש, אולי משום שמרבית מפעילי המנופים, ואלה שמועסקים באתרי הבנייה הם עובדים זרים.

הנתונים קשים, אבל כנראה ממש לא מטרידים, למרות שמתחילת השנה נהרגו שבעה פועלי בניין. להרוגים נוספה השבוע נהגת שיצאה מחניון בכפר סבא ונפגעה כאשר חלק ממנוף קרס על מכוניתה.

למי שהספיקו לשכוח, לתאונת המנוף הזאת קדמה תאונה קשה באתר בנייה בבת ים, כאשר מנוף קרס בפינת הרחובות הנביאים וקוממיות בעיר, ופגע בארבעה בני אדם ובהם מפעיל המנוף, צעיר שישב במכונית שעליה קרס המנוף נפגע פגיעה רב מערכתית.

מי הפראייר שילמד?

כדי להפעיל עגורן יש צורך בלימודים מעשיים. כדי להתקבל ללימודים באחת המכללות שמכשירה מנופאים המועמדים צריכים להיות בני 18 ומעלה, להציג אישור שמעיד על בריאות תקינה, לעבור בדיקה פסיכוטכנית, ולהיות בעלי 9 שנות לימוד לפחות.

מכללת "לימודים בישראל", היא אחת המכללות שמכשירה מפעילי עגורני צריח ועגורנים ניידים, בפרסומיה מדגישה המכללה בפני הפונים כי "בכל רגע נתון קיים סיכון של איבוד שליטה ופגיעה בנפש או ברכוש, מסיבה זאת קיימת חובה ממשלתית לעבור הסמכה מקצועית רשמית כדי לעבוד עם עגורנים".

קורס עגורן נייד, מתפרס על פני כ-174 שעות לימוד, וכולל גם יום הדרכה מעשי בשטח בהיקף של 10 שעות. קורס עגורן צריח, שלהפעלתו דרושה מיומנות גדולה יותר, כולל 196 שעות לימוד. בשני הקורסים המשתתפים צריכים לעבור גם התנסות מעשית, סטאז', בהיקף של 320 שעות בהם מתנסים התלמידים בהפעלת מנופים.

מי שמבקשים להיות מפעילי עגורן צריח ומבקשים לקבל תעודה ממשלתית של משרד הכלכלה, צריכים לקבל ציון 70 לפחות במבחנים פנימיים ובבחינות חיצוניות. רק אחרי קבלת התעודה ניתן לפנות למשרד התחבורה לקבלת הסמכה מתאימה.

לא רבים קופצים על ההצעה להוציא תעודה ממשלתית של מנופאי מוסמך. הצורך להקדיש זמן ולהוציא כסף מבלי לקבל שכר מידי, אינו מעודד רבים לפעול בדרך החוקית.

מפעילים עגורנים ללא הכשרה

דרישות לא פשוטות שכרוכות בהכשרה יסודית כדי להגיע לתנאי סף שבאמצעותם ניתן לקבל רישיון להפעלת עגורן, הביאו לגל של זיופי רישיונות מצד מי שלא למדו, ולא זכו מעולם בהכשרה מסודרת, העובדה הזאת לא מונעת ממאות מפעילי מנופים ועגורנים, למצוא עבודה אצל קבלנים שמחפשים כוח אדם זמין ובעיקר זול.

לא צריך לגלות מומחיות כדי לזייף רישיון להפעלת עגורן. הרישיונות הנוכחיים אינם "רישיונות חכמים", אלא תעודות המודפסות במדפסת פשוטה ומצופים בפלסטיק קשיח ואותם מזייפים בקלות.

שוק התעודות המזויפות משגשג. שולטים בו "חאפרים", שמספקים תמורת תשלום תעודה מזויפת לכל דורש, לתעודות יש ביקוש, באמצעותן אפשר למצוא עבודה בקלות יחסית, גם אם בעל התעודה לא הפעיל עגורן מעולם.

נתונים של משרד הכלכלה מצביעים על כך שבישראל מופעלים קרוב ל-1,400 מפעילי עגורני צריח, כאשר על כל 110 מנופים מופעל מפקח אחד. הקבלנים ומי שמעסיקים את המנופאים יכולים לבדוק בקלות רבה באתר משרד הכלכלה, האם המנופאי שהם מעסיקים בעל רישיון מקורי או מזויף, על-ידי הקלדת מספר תעודת הזהות של מפעיל העגורן, אבל אין להם עניין וגם שום סיבה לעשות זאת.

עגורנים מיושנים מסוכנים להפעלה

לרישוי שנדרש למפעילי העגורנים, יש צורך להוסיף את העובדה שחלק גדול מהמנופים מיושנים וקיים סיכון גדול בהפעלתם. האירוע שהיה השבוע שבמהלכו קרס חלק ממנוף על מכוניתה, של אישה שיצאה מחניון, מחדד את השאלה, האם עגורן שיש צורך לבצע בו בדיקת בטיחות על-ידי בודק מוסמך לעגורני צריח, לפחות אחת לשישה חודשים, עובר בדיקה כזאת.

כמה מרוויחים מפעילי העגורנים? תלוי את מי שואלים. קשה להתעשר מסכום שבין 13 ל-15 אלף שקלים ברוטו כולל שעות נוספות. חברת בניה מוכרת שפתחה קורס למפעילי עגורנים, הופתעה לגלות שרק 50 ישראלים גילו עניין וביקשו להירשם לקורס, שמוגבל ל-30 משתתפים. 25 מהפונים נכשלו במבחנים הפסיכוטכניים ולא עברו את תנאי הסף, ותשעה אחרים נופו אחרי שהסתבר שהם סובלים מ"פחד גבהים".

רואים עגורן אל תתקרבו

לכל הנתונים והממצאים האלה יש מסקנה אחת: אתם רואים מנוף או עגורן כדאי שתעשו כל מאמץ להתרחק ממנו ואם אפשר לא לעבור בקרבתו.

מפעילי עגורנים שברשותם נתפסו סמים ורישיונות מזויפים, יושבים מאחורי הגה של עגורנים מיושנים, שמהם נושרים חלקים. הם זוכים לפיקוח של מספר מצומצם של אנשים, שאינם יכולים לאכוף את החוק ברצינות וביעילות גם לו רצו לעשות זאת.

מקרה המוות שהיה השבוע בכפר סבא רחוק מלהיות אחרון. הכתובת כתובה על הקיר בדמם של אלה ששילמו בשנים האחרונות את מחיר המחדל הגדול. הם לא יהיו היחידים, ככל שיגדלו אתרי הבנייה יגדל הביקוש למנופים ועגורנים ואתו יגדל הסיכון. התאונה הבאה של עגורן או מנוף היא רק שאלה של זמן. השתדלו לא להיות בסביבה.