|
בעלי מקצועות חופשיים מוזמנים להעביר אלינו לפרסום מאמרים, מידע בעל ערך חדשותי, חוות דעת מקצועיות בתחומים משפט, כלכלה, שוק ההון, ממשל, תקשורת ועוד, וכן כתבי טענות בהליכים בבית המשפט.
דוא"ל: vip@news1.co.il
|
|
ישראל מעניקה לתושביה אקדים ללא בדיקות ראויות וללא ביקורת ופיקוח הולמים, מאפשרת למשאיות שאינן אטומות בצידיהן לנוע חופשי על הכביש ולגרום בכל להדרדרותם של חפצים קטלניים מהן, המסכנים נהגי מכוניות אחרות שחולפים לצידדן, וגם אינה מונעת קיומם של כבישים אדומים, כמו כביש הערבה למשל, שהפך זה מכבר לנתיב הריגה
|
|
כביש הערבה [צילום: נתי שוחט/פלאש 90]
|
|
|
|
|
לא צריך לשפשף את העיניים כדי להאמין, כי הכתובת כתובה כבר מזמן על הקיר. ישראל, כמה נורא לגלות, היא מדינה שבלשון המעטה כלל אינה מפרגנת לחיי תושביה. ביד חופשית היא מעניקה רישיון לכל מבקש, ללא פיקוח הולם, כדי להרוג איש את רעהו לצורך חיסול חשבונות אישיים, מאפשרת למשאיות לנוע על הכביש כשהן אינן אטומות כלל בכל צידיהן, ובכך מסכנות בעליל מכוניות החולפות לצידן, מחנות חפצים כבדים הנושרים מהן תוך כדי נסיעה, ונותנת גם דרור לרולטה רוסית בכבישי הדמים למיניהם, ובראשם כביש הערבה, הידוע זה מכבר לשימצה.
בפעם המי-יודע-כמה שוב נשלף האקדח בידי מי שאינו ראוי להחזיק בו, אבל למדינה מן הסתם לא איכפת. השימוש בנשק לחיסול חשבונות אישיים כבר הפך מזמן למירמה בארץ. רישיון לנשיאת אקדח ניתן בבדיקות של חאפ-לאפ, ללא שום פיקוח הולם. מחריד במיוחד לגלות שמאבטח רשאי להסתובב עם נשקו גם מחוץ לזירת האבטוח.
נתיב המוות
הסטטיסטיקה העדכנית מעידה בבירור על חלקן המשמעותי של המשאיות בתאונות-דרכים קטלניות. מסתבר שהוא גבוה פי 4.5 מהמעורבות של כלל כלי הרכב בתאונות שכאלה. מלבד העובדה שהמשאיות נוהגות לדהור חופשי על הכביש, גם מחוץ למסלול הימני, הרי שאחת הסיבות העיקריות לתאונות שהן גורמות היא באי היותן אטומות בכל צידיהן. בדרך זו מידרדרים מעליהן חפצים כבדים, העלולים לסכן את חייהם של נהגים ועוברי-אורח החולפים לצידן.
אחרון לא חביב בשרשרת המפגעים שמזמנת המדינה לתושביה הוא כביש הערבה, שהפך כבר מזמן לנתיב של מוות בטוח. תאונות קטלניות פוקדות אותו חדשים לבקרים רק בשל אוזלת ידיהן של הרשויות המוסמכות.
למותר לציין שנתיב האימים הזה פסול לתנועה בשל היותו כביש מונוטוני, עם עליות ומורדות, שאינם מאפשרות שדה-ראייה סביר. מעל לכל אין בחלקו הגדול של הכביש פסי-הפרדה ושוליים. אלמלא הפאשלות האלה, סביר להניח שנהג מנוסה יכול היה לתמרן כראוי, מבעוד מועד, כדי להיחלץ מפגיעתו הרעה של הרכב שבא ממולו, מבלי עשות שמיניות באוויר.
|
| תאריך:
|
14/03/2019
|
|
|
עודכן:
|
14/03/2019
|
|
ראובן לייב
|
|
הקביעות כי בגין לא היה מתקבל היום לליכוד, ועוד כהנה וכהנה קביעות לגבי התנהגותו האפשרית של בגין, ואפילו של ז'בוטינסקי, הן מרתקות ומעוררות למחשבה עמוקה. הבעיה היא שהן לקוחות מעולם המתים, ולי לצערי אין עימו שום קשר. עולם החיים אולי יותר משעמם, אבל איתו לפחות יש לנו קשר והוא גם מגיב. למשל, המציאות שהתהוותה בשנה האחרונה בעוטף רצועת עזה והאתגרים שהחמאס הציב בפנינו. זהו נושא ביטחוני עכשווי מהמעלה הראשונה שכל ממשלה שתיבחר תצטרך מיידית להתייחס אליו. זה לא איום כבד, אבל זהו קוץ בעכוזה של המדינה. בשנה האחרונה, ממשלת ישראל, בתמיכה חזקה של צה"ל, נקטה באסטרטגיה מגננתית תגובתית זהירה ביותר, שלדעתי לא השכילה לתת תשובה הולמת לאתגר שהציב החמאס, ובוודאי לא להגן כראוי על שטחה הריבוני בעוטף עזה ועל האוכלוסייה האזרחית שבו.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
על מה הבחירות האלה? האם על מיסים, או על שטחים? או שמא על שחיתות או בריאות? ובכן לענייננו לא חשוב על מה נסובות הבחירות, מה שחשוב הוא שהמדובר הפעם בבחירות בין גושים. גוש אחד בהובלת גנץ וגוש אחר בהובלת נתניהו, ומטרת נתניהו לקבל לפחות 61 מנדטים מהתומכים המסורתיים בגוש שלו, ואילו מטרתו של גנץ שנתניהו לא יקבל את התמיכה הזו, ואז או שתישבר חומת התמיכה בנתניהו, או שגנץ יקבל תמיכה של המפלגות הערביות על-מנת להציע ממשלה לעם ישראל.
|
|
|
|
|
קביעת השימוע בתיקי נתניהו לחודש יולי 2019, אינה ריאלית כאשר מונעים מבנימין נתניהו לקבל אישור למימון הגנתו. לא ניתן שלא לתהות לפשר ההתעקשות למנוע ממנו את קבלת הסיוע המבוקש, פעולה אשר אך מסייעת לרשויות בסופו של יום.
|
|
|
|
|
מזה מספר חודשים אנו שומעים על-כך שחברה זרה כלשהי רוכשת את הבעלות על חברה ישראלית כזו או אחרת המשתייכת לתעשיית ההייטק.
|
|
|
|
|
