ועדת הכלכלה של הכנסת אישרה (יום ג', 15.5.12) לקריאה שנייה ושלישית את הצעת החוק הממשלתית לתיקון פקודת התעבורה, שנועדה להאריך את ההסדר הקיים בנושא קווי מוניות השירות עד לסוף שנת 2013.
מנהל אגף תחבורה ציבורית ב
משרד התחבורה, יהודה אלבז, הסביר כי כשחוקק לראשונה החוק המסדיר את הענף, בשנת 2005, הייתה התלבטות אם להכניס את מוניות השירות לאסדרה ולעולם התחרותי של האוטובוסים, או לתת להן תקופת הסתגלות. לדבריו, החוק אפשר שלב מעבר לפני העברת הענף לאסדרה מלאה וכדי למנוע זעזועים בענף מבקש המשרד להאריך את תקופת המעבר עד סוף 2013 עם אפשרות להארכות נוספות, מדי שנה ובאישור ועדת הכלכלה, עד סוף שנת 2016.
היו"ר כרמל שאמה-הכהן ביקש מהמשרד לבחון אפשרות להאריך קווי שירות מסוימים, בהתאם להתפתחות העירונית במקום. מנכ"ל ארגון מוניות השירות, בן בדרי, הסביר כי באשדוד לדוגמה נבנו בשנים האחרונות שתי שכונות חדשות שאינן מחוברות לתחבורה ציבורית, והוא אינו מבין למה משרד התחבורה מגביל את עצמו ולא מאפשר לקווי השירות להאריך את המסלולים לתוך השכונות. בדיון התברר כי במשרד מאפשרים להיכנס לשכונות חדשות רק אם הן בתוך המסלול ולא מאפשרים להאריך מסלולים קיימים. "אנחנו תופשים את מוניות השירות כשירות משלים - שכונות חדשות מחוברות במערכת התחבורה הציבורית", הסבירה סגנית היועצת המשפטית של משרד התחבורה, עו"ד חוה ראובני.
רפרנט תחבורה באגף התקציבים באוצר, מורן מזור, אמר כי החוק מהווה הסדר זמני, ולכן אין מקום להאריך במסגרתו את הקיים. הוא הוסיף כי "על הארכת הקווים בעתיד, במידת האפשר, צריך לחשוב במסגרת הסדרה כוללת בענף התחבורה. השכונות החדשות מקבלות מענה בתחבורה הציבורית וזה לא חייב להיות בצורה של מוניות שירות, לכן אין מקום להאריך את הקווים. הצרכים אומנם השתנו, אך גם התחבורה הציבורית השתנתה". למרות זאת החליט יו"ר הוועדה שאמה-הכהן לאפשר למשרד לבחון אפשרות של הארכת קווי השירות, בהתאם להתפתחויות ולצרכים הדמוגרפיים.
נתניהו היה חייב להתפטר דקה אחת לפני הרצי הלוי ורונן בר 
