נהג אגד התעלף והאוטובוס סטה מן הכביש

התנועה הרפורמית, התנועה המסורתית (קונסרבטיבית) וישראל חופשית מאיימות (יום ה', 21.3.19) כי אם לא תיענה חברת סיטיפס, לאפשר בתחנות הרכבת הקלה מודעות מטעמה, תעתור כבר ביום ראשון הקרוב לערכאות.

משרד התחבורה נתן היתרים חדשים לפעילותם של שני קווי תחבורה ציבורית, שיחלו לפעול מהשבת הקרובה (23-22.3.19). מדובר בקווים 30 ו-50 של אגד בין נמל תעופה רמון לאילת ולמסוף טאבה. כך נודע ל-News1.

בית הדין לעבודה נדרש להכריע בנושא העיצומים ברכבת ישראל מאז תחילת החודש. ועד העובדים עתר כבר לבית הדין, בית הדין פסק לטובתו. ההנהלה ערערה, הדיון התקיים אתמול ובסיומו הודיע בית הדין כי את החלטתו הוא יפרסם בהמשך. המשך העיצומים עלול להשפיע קשות על לוח הזמנים החדש של רכבת ישראל, לאביב 2019, שאמור להיכנס לתוקפו ב-29.3.19.

משרד התחבורה פרסם (יום ב', 18.3.19) מכרז להפעלת קווי המטרונית, אוטובוסים רבי קיבולת הפועלים בחיפה ובקריות, המופעלים כיום על-ידי חברת דן בצפון. המכרז כולל תשעה קווים - שלושת קווי המטרונית הקיימים ושישה קווים חדשים.

את השבוע החולף עברנו עם מחאה גדולה אבל שקטה. אני לא מדבר על התחלואה המוזרה שפקדה את נהגי הרכבת שלנו, שכבר מזמן הבינו שהפגנות ושביתות זה כבר פאסה, והכי טוב זה מה שמוגדר "שביתה איטלקית". להיות חולים או באים לעבודה ולא לעבוד. ככה לא מסתבכים עם בג"ץ ובצלם (לך תדע אולי גם כאן יש להם מה לומר), ולא עם תלוש המשכורת. מה שמעניין הוא הודעת ועד הרכבת לציבור הרחב. הם מזהירים אותנו מפני נהגים לא מקצועיים שממנה ההנהלה עד כדי סיכון חיים. ומה קרה עד לפני שבועיים, אז כן היה בטוח לנסוע ברכבת? ומה יקרה אחרי שהוועדים יקבלו את מה שירצו? הנהגים המדוברים יהיו בסדר?