עמותת אומ"ץ פנתה אל מבקר המדינה, מיכה לינדרשטראוס, בדרישה שיבדוק את תקינותם של מספר מכרזים שפורסמו על-ידי רכבת ישראל ובהם זכתה בשנים האחרונות חברת "דניה סיבוס". היקף המכרזים נאמד בכמיליארד שקלים. העמותה טוענת כי מנכ"ל הרכבת לשעבר, עופר לינצ'בסקי, שעמד בראש ועדות המכרזים נתמנה באחרונה כמנכ"ל חברת אפריקה ישראל-אירופה שהינה בבעלות איש העסקים, לב לבייב, שהוא גם בעליה של "דניה סיבוס".

מקור הפניה ללינדנשטראוס טמון בכך שהוועדה לתשתיות לאומיות אישרה את פרויקט הענק של חישמול קווי הרכבת. מדובר בתוכנית המוערכת ב-500 מיליון יורו וכוללת את הקווים הבאים: קו נהריה-תל אביב, קו ת"א-נתב"ג-מודיעין-ירושלים, קו לוד-באר-שבע, קו ת"א-פ"ת-ראש העין-כפר סבא-הרצליה, קו ת"א-אשדוד-אשקלון, קו עכו-כרמיאל, קו ת"א-לוד-רחובות-אשדוד.

לאחר שנתיים בהם קודם המכרז הבינלאומי לחישמול קווי הרכבת, חברי הוועדה השתכנעו כי חישמול מערך הרכבות נושא כדאיות כלכלית ברורה, ביתרונות סביבתיים משמעותיים והחליטו לאשרו, אם כי בתנאים: הוועדה לתשתיות לאומיות, קובעת כי תנאי לקידום התוכנית יהיה הצגת תוכנית אב כוללת של רכבת ישראל לשידרוג מערך התחנות והשירות לנוסעים.

בשלב הראשון החליטה הרכבת להוציא למכרז חישמול 250 ק"מ מסילה בלבד, כרבע מאורך המסילה כיום, בקווים: ירושלים-תל אביב-נתניה; ראשון לציון-תל אביב; וכן את מסילת השרון - בהיקף מכרז מוערך של כ-1.22 מיליארד שקל.

מכרז החישמול

במכרז התמודדו ארבע קבוצות: קבוצה הכוללת את בלפור ביטי (Balfour Beatty) הבריטית, ואת החברות דניה סיבוס ואלקטרה הישראליות; קבוצת אלסטום הצרפתית, המאגדת את החברות אפקון וסיתאדיס הישראליות; קבוצה הכוללת את החברות הספרדיות Elecnor S.A ו-Semi S.A; וקבוצה הכוללת את סימנס הגרמנית וחברת הרכבות הסינית.

מכרז החישמול הוא אחד המכרזים החשובים של רכבת ישראל. הוא עתיד להסב את מערך הרכבות הקיים של הרכבת מהנעת דיזל מיושנת להנעה מתקדמת באמצעות חשמל. שלב המיון המוקדם הושלם וארבע הקבוצות שהתמודדו במכרז המתינו מזה כ-10 חודשים למועד הגשת ההצעות. רכבת ישראל, בניהולו של עופר לינצ'בסקי, החליטה להמתין עם הליכי המכרז עד להשלמת ההליכים הסטאטוטוריים לאישור הפרויקט.

דוברות רכבת ישראל טוענת כי, "למכרז ניגשו ארבע קבוצות. המכרז עדין לא הסתיים ולא נקבע מי זכה, וממילא המנכ"ל לשעבר לא יקח חלק בבחירת הקבוצה הזוכה".