"שטחה הפיזי המצומצם של מדינת ישראל, מחייב הקמת גוף-על אשר יטפל בכל הרכבות העומדות לקום בעתיד הקרוב ברחבי המדינה – בירושלים, בתל אביב ואולי אף בחיפה (מה למעשה כבר קיימת עתה מערכת הסעת ההמונים המסילתית היחידה בישראל)", כך הצהיר אתמול (יום ג', 27.5.03) שר התחבורה אביגדור ליברמן, במהלך סיור הכרות שערכה למענו הנהלת רכבת ישראל.
אל השר התלוותה רכבת נוסעים גדושה בצמרת משרדו, ומטעם חלקם נשמעה התנגדות עזה לתכניתו המוצהרת של השר. כלכלני משרד התחבורה מסרו למחלקה ראשונה, כי מדובר בתוכנית יפה לכאורה, אשר אינה ניתנת ליישום בשטח.
הרכבת עומדת בפני הקמת אישיות משפטית חדשה אשר תשחרר אותה מרשות הנמלים והרכבות, במטרה לסייע בגיוס הון זר לקידום הפרויקטיים המסילתיים. זו שעת כושר לדעת השר לריכוז המאמץ העיסקי, טכנולוגי ואנושי לקידום הרכבת אשר עדיין נתונה בפיגור עמוק יחסית לחו"ל, אך ניכר כי יישום תכניתו יתקל בהתנגדות מבית – אשר נמנעה עת הופרדה הרכבת מהרנ"ר.
עו"ד אייל רפורפורט חשף בפני השר את התוכנית לפריסת מרכזי שליטה כלל ארציים לרכבת, באופן שתאם את דיברי השר כי "אסור שכל אחד ירוץ לחוד, וישתמש בטכנולוגיה שונה ויקים מרכזי שליטה והכשרת עובדים נפרדת", אך בכירי משרדו נדו בראשם לשלילה בהצדיקם את שתאר כ"הקמת אימפריות אישיות שלא לצורך".
"בניגוד למפת הדרכים, לגבי מפת הרכבת אין מחלוקת", אמר לבירמן, אך ניכר כי טרם הגיע לקונצנזוס בתוך אגפי משרדו. בינתיים כבר מסוגלת הרכבת, כפי שראה, לדהור אף במהירות של 160 קמ"ש, ו"מסוגלת להיות הקטר שיוציא את הכלכלה מהבוץ".
יועצי שר התחבורה מדגישים, כי מרבית הפרויקטים הלאומיים המוקמים כיום בארץ נתונים במסגרת טיפולו של משרד התחבורה, וליברמן מזכיר אף את פרויקט ההתפלה אותו יזם עת כיהן כשר לתשתיות לאומיות. לשאלת מחלקה ראשונה הוא מרגיע ואומר כי אין בדעתו לפרוש מהממשלה על רקע פוליטי, כפי שעשה בעבר, וזאת לדבריו שכן בוחריו חיזקו את המנדט שנתנו לו לפעול לשינוי מתוך הממשלה.
בהנגר המוסך הענק באתר הרכבת בלוד הודה ליברמן לעובדים הרבים אשר מיישמים כיום בארץ, את הנסיון המקצועי שצברו במדינות חבר העמים. השר סייר לאורך מסלול קו הרכבת החדש לחלוטין לנתב"ג, אשר יהיה מוכן כבר בחודש יוני 2004, אך הוא יפתח רק בכפוף לפתיחת הטרמינל האווירי החדש. כך יקבע בישראל שיא מהירות חדש, בו תחבורה מסילתית מקדימה את התעופה האווירית.
בפני השר הוצגו שתי המנהרות הנחפרות בתוואי המסילה לנתב"ג, אך לשאלת מחלקה ראשונה מסר ליברמן, כי אינו מצדד במינהור קטע 18 של כביש 6 – חוצה ישראל, שכן מדובר לדבריו בגחמה של האירגונים הירוקים.
בנושא השמירה על איכות הסביבה מסר, כי יעשה לשינוע ברכבת של מטענים כבדים ומסוכנים, ולשם כך הוא נמצא לדבריו במגעים עם השרה לאכות הסביבה, ועם השר לתשתיות לאומיות.
המנהרות נחפרות עתה על-ידי חברת הקבלנות ברן, אשר אנשיה הוצגו לשר אליו התלוו יו"ר הרכבת החדש, משה ליאון, והמנכ"ל, יוסי שניר.
מנכ"ל הרכבת חזר בפני השר החדש על קבילתו של מנכ"ל הרכבת הקודם עמוס עוזאני, בפני השר הקודם שהיה ממונה עליו, כי באזור לוד פרוץ תוואי הרכבת לתנועת מכוניות והולכי רגל מסוכנים. ביום בו ערכה המשטרה פשיטה משטרתית גדולה כנגד סוחרי הסמים בלוד, חזה שר התחבורה בפרצות בגדר האמורה להגן על מסילת הרכבת, מחדל בטיחותי המתמשך כבר שנים ארוכות.
"מדינת ישראל עלתה על הפסים", אמר שר התחבורה אביגדור ליברמן, בבואו לסכם את ביקורו שנועד לקדם את המהפך בהקצאת המשאבים הלאומיים לתחבורה המסילתית.
ראה במדור 'רכב' מאמר מקיף אודות סיור השר - "מדינת ישראל עלתה על הפסים".
מה שקובע הוא מה שהרבנים, המקבלים משכורתם מקופת המדינה, קובעים
