אל על עברה לרווח של 14.8 מיליון דולר ברבעון השני

חוזרת להרוויח. חברת אל על עברה ברבעון השני לרווח של 14.8 מיליון דולר לעומת הפסד של 19.7 מיליון דולר שרשמה ברבעון המקביל אשתקד. כך עולה (יום ד', 18.8.10) מפרסום דוחותיה הכספיים הרבעוניים.

הכנסות החברה צמחו ב-25% לעומת התקופה המקבילה והסתכמו ב-498.5 מיליון דולר. עיקר הגידול נובע הן מהגידול בתנועת הנוסעים והן מגידול בתשואה לנוסע לכל קילומטר. ההכנסות ממטען גדלו ב-56% והסתכמו ב-48.4 מיליון דולר לעומת 31 מיליון דולר ברבעון המקביל אשתקד, בעיקר כתוצאה מהגידול בכמות המטען. ההכנסות האחרות של החברה גדלו, בין השאר ממתן שירותי תחזוקה לגורמי חוץ.

נתח השוק של אל על נשאר ברמה של הרבעון המקביל אשתקד והסתכם בכ-38%. שיעור התפוסה במטוסים עמד על 80.1% לעומת שיעור תפוסה של 77.6% ברבעון המקביל. שיעור התפוסה הכולל בנתב"ג של חברות התעופה הסדירות הזרות הסתכם ב-76.2% בלבד.

הוצאות ההפעלה ברבעון השני של שנת 2010 הסתכמו ב-400.9 מיליון דולר לעומת 353.1 מיליון דולר ברבעון המקביל אשתקד, גידול של כ-14%. שיעור הוצאות ההפעלה מהמחזור קטן מ-88.4% ל-80.4%.

החברה מסיימת את הרבעון עם תזרים איתן מפעילות שוטפת של כ-82.9 מיליון דולר. כמו-כן, לחברה יתרת מזומנים של כ-180 מיליון דולר.

יש לציין כי במחצית הראשונה של 2010 כולה אל על עדיין רושמת הפסד של 1.7 מיליון דולר. אולם מדובר בהפסד מצומצם בהרבה, בהשוואה להפסד של 57 מיליון דולר אותו רשמה במחצית הראשונה של 2009.

אליעזר שקדי, מנכ"ל אל על, מסר בתגובה לתוצאות: "לאחר ייצוב החברה, הצלחנו להגיע למגמה של שיפור ברבעון השני. חברת אל על עברה לרווח, זאת על-ידי גידול משמעותי בהכנסות וכן מירידה בשיעור הוצאות ההפעלה. נקטנו במדיניות מסחרית ממוקדת להשגת השיפור בהכנסות. הגדלנו את הפעילות והיצע המושבים והבאנו לעלייה במספרי הנוסעים. החברה המשיכה להתמודד עם התחרות והציגה נתח שוק של 38%. בנוסף, חתמנו וקיבלנו לידנו את מטוס המטען הייעודי מדגם בואינג 747-400 שהחל לפעול במהלך הרבעון והביא לשיפור משמעותי בפעילות המטען, שצמחה במהלך הרבעון בכ-56%".

שקדי ציין עוד כי במהלך הרבעון הגיעה אל על להבנה עם חברת בואינג על ביטול בהסכמה של הסכם, עליו חתמה החברה בחודש מרס 2008, לרכישת ארבעה מטוסים מדגם 777-200. בנוסף, הגיעה אל על להסכמה עם בואינג על התנאים לפיהם תהיה החברה זכאית לעשות שימוש במקדמות ששולמו על ידה במסגרת ההסכם, בעסקות חדשות לרכישת מטוסים בשנים הבאות.