אולטימטום לרכבת: תיקון הליקויים או סגירת החברה

שר התחבורה ישראל כ"ץ מאיים בסגירת חברת רכבת ישראל. במסיבת עיתונאים שכינס בלשכתו בירושלים אמר כי אם לא תגובש תוכנית לשיפור הליקויים הבטיחותיים בחברה - יורה על סגירתה של חברת רכבת ישראל.

לצורך העניין הקצה כ"ץ ארבעה חודשים לחברה - עד 17 באוגוסט 2011. כ"ץ אמר כי על התוכנית להיות מקובלת על כל הצדדים הרלוונטיים בחברה. בכך רמז לוועדי העובדים.

על-מנת להוכיח את רצינות האיום אמר כיהורה למנכ"ל משרדו, דן הראל, להכין תוכנית חרום למקרה של סגירת הרכבת. תוכנית זו תציע לנוסעים חלופות נסיעה באוטובוסים במקום ברכבת. משרד האוצר עודכן בתוכנית לארגון-מחדש ברכבת, ובירך עליה. מזה שנים שהמשרד דוחף לכך.

"אני לא מתכוון להתפשר על בטיחות הנוסעים", אמר כ"ץ. "לא אאפשר מצב שבו נוסעים חוששים לנסוע ברכבת. רכבת לא אמורה להיות שדה קרב - הרכבת אמורה להיות אמצעי תחבורה נוח ובטוח".

בתוכנית אותה דורש השר מן הרכבת עומדים הנושאים הבאים:

• תחזוקת קרונות וקטרים ראויה

• הכשרת נהגים

• פיקוח על ההתנהלות השוטפת

• התקנת אמצעי מעקב אחרי נהגי קטר (כגון: מצלמות וידאו ובקרה)

כ"ץ: "תא נהג הקטר הוא לא מועדון בילויים! הוא מהמקומות הרגישים והחשובים שיש היום. נהגי קטר צריכים לדעת שהם בפיקוח. אם נהג חשוד שנהג באור אדום וגרם להתנגשות - עליו לעבור מסלול של חקירה ועמידה לדין בדרך מקובלת, כמו שקורה עם כל אחד מאיתנו. הנהלים הקיימים היום בעניין זה הם לא סבירים".

כ"ץ מדבר לראשונה על חשבון-נפש מצד משרד התחבורה ואמר כי משרדו מקדם הקמת גוף שיעסוק חיצוני ובלתי תלוי שיעסוק בפיקוח על הרכבת.

בדיון שנערך ביום חמישי אמר המנכ"ל הראל כי אם רמת התחזוקה ברכבת ישראל הייתה נמצאת ביחידה צבאית היא הייתה נסגרת לאלתר. לדברי שר התחבורה, לא ייתכן שבמדינה שעברה פיגועים באוטובוסים ונוסעים נסעו למרות הכל, "נסיעה ברכבת, שאמורה להיות הכי בטוחה ונוחה, אנשים לא יעלו אליה או שיעלו מתוך תחושה קשה".

על השאלה האם בכוונתו להפריט את הסעת הנוסעים השיב: "המדיניות שלי ברורה: ההפעלה של הרכבת תהיה בידי עובדי הרכבת, והנהלת החברה". עוד אמר: "אנחנו בונים תוכנית שהיא לא אוטובוס פה אוטובוס שם, אלא תוכנית כוללת ומגובה במידה ונצטרך לנקוט בצעד הזה".

תוכניתו זו של שר התחבורה צפויה להתקבל בהתנגדות עזה מצד עובדי הרכבת.