בעלי מקצועות חופשיים מוזמנים להעביר אלינו לפרסום מאמרים, מידע בעל ערך חדשותי, חוות דעת מקצועיות בתחומים משפט, כלכלה, שוק ההון, ממשל, תקשורת ועוד, וכן כתבי טענות בהליכים בבית המשפט.
דוא"ל: vip@news1.co.il
|
|
|
משרד התחבורה בסכנת ייבוש תקציבים
|
לאחר שנים של מחלוקת בין משרד האוצר והתחבורה בנושא הרשות המטרופולינית לתחבורה ציבורית בת"א, הושג סיכום שעלול לעכב הסעת המונים ראויה בעוד כמה שנים ● מחלוקות אחרות עלולות להסתיים בעצירת המימון הכספי לפרויקטים
|
משרד האוצר מאשים את משרד התחבורה בתקיעת התחבורה הציבורית בישראל
|
|
|
|
|
אין הורים לתחבורה הציבורית
|
|
|
|
"לתחבורה הציבורית בישראל אין באמת אבא ואימא, משום שהסמכות והאחריות לא נמצאות בידי הממשלה אלא בידי השלטון המקומי. צריך שינוי מהותי כדי לקדם את התחבורה הציבורית. הענף מורכב מכדי שתתאפשר התנהלות כפי שהיא היום" | |
|
|
|
|
|
במשרד האוצר נסוגו חלקית מהתביעה אותה הציגו ל משרד התחבורה לממש את המתווה עליו סוכם בפגישות עם ראשי ערים עם ראשי משרד התחבורה, לקידום מיידי של רשויות מטרופוליניות לתחבורה ציבורית. מדובר בגוף ראשון במעלה הקיים במדינות רבות, ושללא קיומו כפי שסוכם עלול פיתוח התחבורה הציבורית בישראל להיתקע. סוכם בין שני המשרדים כי תקודם ישירות חקיקה להקמתן של רשויות תחבורה מטרופוליניות. זאת לנוכח התנגדותו של שר התחבורה למתכונת הזמנית של הקמת הרשות בתל אביב עד להשלמת החקיקה. במקורף הייתה כוונה שהכל ייעשה בצורה הסכמית ובשלב מאוחר יותר תיקבע חקיקה להעברת סמכויות בצורה הסכמית לידי הגוף שיוקם. משרד התחבורה, למרות הבטחות בשנים עברו תוקע את הנושא ומתנהל בעצלתיים. ההבטחה האחרונה בנושא ניתנה במהלך כינוס ים המלח לתחבורה ציבורית, ובמסגרתה התחייב מנכ"ל משרד התחבורה דאז, דן הראל, כי שתי רשויות מטרופוליניות תוקמנה בתל אביב ובחיפה, עד סוף שנת 2011. גם הבטחה זו לא קוימה.
|
עד לאחרונה ניסה משרד התחבורה לקדם את הרשויות המטרופוליניות, אבל משרד האוצר התנגד ● כאשר משרד האוצר הסכים סוף-סוף, החליט השר כ"ץ להתנגד
|
▪ ▪ ▪ |
נושא רשות התחבורה המטרופולינית במטרופולין תל אביב היה אחד הנושאים העיקריים שבגינם התפטר דן הראל מתפקידו כמנכ"ל משרד התחבורה. לחץ הופעל גם מצד ראש עיריית תל אביב-יפו, רון חולדאי, שתובע משר התחבורה ישראל כ"ץ לממש את הבטחתו. שינוי המדיניות של משרד התחבורה הוא בעצם היפוך היוצרות. אלכס לנגר, סמנכ"ל משרד התחבורה וכיום גם ממלא-מקום המנכ"ל, אמר כי מי שבמשך שנים עיכב את נושא הרשויות המטרופוליניות היה בעצם משרד האוצר. בראיון ל-News1 לפני מספר חודשים, אמר לנגר: "קודם כל תוקם רשות בהסכמה ללא מהלך של חקיקה. נבצע הרצה של הרשות הזו לתקופה מסוימת, נלמד את הבעיות, ואז נביא חקיקה כשנהיה בטוחים. אנחנו מקווים לעשות את זה עוד השנה הזאת".
|
הנסיגה החלקית של משרד האוצר היא רק בסעיפי הרשויות המטרופוליניות. הדיונים בסוגיית המימון של שאר הפרויקטים, שאינם פותרים כנדרש את בעיות התחבורה הציבורית עדיין נמשכים ואף מחריפים. ל-News1 נודע כי משרד האוצר נחוש לקדם את התחבורה הציבורית בישראל, חרף התנגדות משרד התחבורה. במסגרת מכבש הלחצים, עשוי משרד האוצר "לייבש" תקציבים שנועדו לתוכניות עתידיות בתחום התחבורה למשרד התחבורה ולגופים הכפופים לו, כגון: נ.ת.ע. בינתיים, הן במשרד האוצר והן במשרד התחבורה טוענים כי עצירת המימון התקציבי אינה עומדת על הפרק. דובר משרד התחבורה, אבנר עובדיה, הסביר את הזגזוג במדיניות המשרד בנושא: "שר התחבורה החליט כי הקמת הרשות במטרופולין תל אביב תהיה באמצעות חקיקה מסמיכה ולא בהסדרים מאולתרים. יצוין, כי משרד התחבורה הוא אשר יזם וקידם את נושא הרשויות המטרופוליניות". יצוין, כי חקיקה מסמיכה עשויה לגרום לדחייה של כמה שנים בהקמתה של רשות מטרופולינית. ב-12 בדצמבר צפוי שר התחבורה, ישראל כ"ץ, להגיע לוועדת הכלכלה של הכנסת. הוא צפוי למסור שם דיווח על המדיניות ועל תוכניות משרד התחבורה והבטיחות בדרכים ולמסור מידע בדבר ניצול התקציב לקראת תום שנת 2011.
|
אין פרויקטים לביצוע בשל בעיות ביורוקרטיות ואחרות ● הפתרון היחיד: השקעה בהסעת המונים
|
▪ ▪ ▪ |
לפני שבועות אחדים התייחס רכז תחבורה במשרד האוצר, אריאל אבלין לחשיבות שמייחס משרד האוצר לקידום התחבורה הציבורית. אבלין דיבר בכינוס שקיים בנושא ארגון "תחבורה היום ומחר". לדבריו, אין כיום זמינות של פרויקטים לביצוע מאחר שרובם נמצאים בשלבי תכנון וקשה לקדמם בשל רקמה אורבנית צפופה ובשל בעיות נלוות כגון: מחסור במקומות חניה, חוקי תכנון ובנייה, חוק שעות עבודה ומנוחה, חשש לפגיעה במי תהום וכיו"ב. הדובר אמר כי חייבים חקיקה להסרת חסמים, כי "גם אם נשפוך על הפרויקטים כסף בהליקופטרים - כלום לא יזוז". אבלין הזהיר משאננות לנוכח המצב הקיים של הפקקים והזהיר מפני הצפוי: "העלות השנתית למדינה שנגרמת כתוצאה מהגודש מגיעה לשני מיליארד שקל בשנה, ואין מקום להשקיע בעוד כבישים. אנחנו דורשים הקמת מיידית של רשויות תחבורה מטרופוליניות, בפרט בתל אביב. חייבים עוד מערכות להסעת המונים, אבל לא בקצב כמו היום ושזה לא יהיה בסמכות של חברה או גוף ממשלתיים. צריך להשקיע 40-30 מיליארד שקל למערכת הסעת המונים (תוכנית "נתיבי ישראל 2") עד שנת 2025.
|
משרד האוצר מעוניין לשנות את המצב כיום בו רק כמה אנשים בודדים מנהלים את התחבורה הציבורית של מדינה שלמה
|
▪ ▪ ▪ |
"לתחבורה הציבורית בישראל אין באמת אבא ואימא", הסביר אבלין את המצב הסטטוטורי בתחום, "משום שהסמכות והאחריות לא נמצאות בידי הממשלה אלא בידי השלטון המקומי. צריך שינוי מהותי כדי לקדם את התחבורה הציבורית. הענף מורכב מכדי שתתאפשר התנהלות כפי שהיא היום". הוא הציע להקים רשויות לתחבורה צבורית ולהגדיל את כוח האדם ב משרד התחבורה העוסק בנושא התחבורה הציבורית, העומד כיום על כעשרה אנשים בלבד. עוד הסביר כי כדי לפתור את הבעיות במנגנוני הניהול והאסדרה של הענף, חייבים להקים רשות ארצית לתחבורה ציבורית במשרד התחבורה. בהמשך דבריו, דיבר הרפרנט על השינוי התפישתי שחל במשרד האוצר בכל הקשור לתחבורה ציבורית: "החלפנו דיסקט, והפכנו להיות פרו-תחבורה-ציבורית. הלחץ של הציבור בנושא התחבורה הציבורית, שהתבטא בסופו של דבר בדוח טרכטנברג, הוא חשוב. ההתייחסות לנושא בדוח נעשתה אומנם בקצרה, אך טומנת בתוכה שינויים מרחיקי לכת. אנו תומכים במסקנות טרכטנברג באופן מלא, ומאמינים שיישומן יביא לצמיחה חברתית וכלכלית. "צריך לבוא לחץ ציבורי על ראשי הערים להיבחר על ה'טיקֵט' של תחבורה ציבורית, כמו בעולם - שראש עירייה נמדד לפי פתיחת עוד שלוחה בקו של המטרו", דברי רפרנט משרד האוצר.
|
|
תאריך:
|
04/12/2011
|
|
|
עודכן:
|
04/12/2011
|
|
עידן יוסף
|
משרד התחבורה בסכנת ייבוש תקציבים
|
|
|
כותרת התגובה
|
שם הכותב
|
שעה תאריך
|
|
1
|
|
רכבת לעמק
|
4/12/11 10:28
|
|
2
|
|
יבין
|
4/12/11 12:07
|
|
3
|
|
אליקים העצ(ב)ני
|
4/12/11 13:03
|
|
המשטרה ומשמר הכנסת הצמידו אבטחה לחברת הכנסת זהבה גלאון (מרצ) עקב איומים על חייה. גורמי ביטחון מעריכים כי מקור האיומים על הח"כית הוא אנשי ימין קיצוניים.
|
|
|
מכבי ראשון לציון העפילה הערב (שבת) לשלב שמינית גמר גביע האיגוד האירופי (המפעל השני בחשיבותו ביבשת) לאחר ניצחון על סקיפ קראסנודאר הרוסית, 29:35 (13:17). שחקניו של גלעד מאור הצליחו למחוק את הפיגור מהמשחק הראשון שבו נוצחה 27:23 ברוסיה. הגרלת שמינית הגמר תיערך ביום שלישי. גם מכבי ת"א עשתה את העבודה עם 23:32 על אנקרספור. מאמנה של ראשל"צ גלעד מאור סיפר: "הייתה נפילה לאחר הצ'מפיונס. אחרי ההפסד המאכזב בכפור הרוסי העדפתי להסתכל על המשחק היום. עשינו התאמות ורצינו להיות מושלמים. אם לא היינו משחקים טוב מולם היינו יכולים גם להפסיד בעשר הפרש. זה כבוד גדול להגיע בפעם השנייה לשלב זה בשלוש שנים, אבל בשונה מהפעמים הקודמות עכשיו אני רוצה הגרלה נוחה".
|
|
|
יושב-ראש הכנסת, ראובן ריבלין, ניצל ביום רביעי מתאונה אווירית. מטוס אל-על בו טס ריבלין, שהיה בדרכו לשווייץ לכינוס לציון 110 שנים לקק"ל, ביצע נחיתה במסלול בו היה מטוס להמראה. בדרך נס, הצליחו הטייסים להמריא שוב תוך כדי הנחיתה. כך דווח לראשונה בקבוצת העיתונאים "רוטרניק".
|
|
|
קבוצת הביטוח מגדל מפצלת את חטיבת ביטוח כללי ובריאות: אמיר שלח, שניהל עד עתה את החטיבה, ינהל חטיבה חדשה ומוקטנת, לביטוחי בריאות יחד עם איכות חיים. גדעון רוזוליו, שהיה עד עתה סגן מנכ"ל, מונה למנהל חטיבת הביטוח הכללי יחד עם ביטוח משנה.
|
|
|
נשיא המדינה, שמעון פרס, שוחח (שבת, 3.12.11) עם עמיתו הגיאורגי, מיכאיל סאקשווילי, והודה לו על שחרור שני האזרחים הישראלים, רוני פוקס וזאב פרנקל מהכלא הגיאורגי.
|
|
|
|