הרכבל הצפוני של חיפה, הקרוי "רכבלית", לא יפעל בשבת, בהתאם לסטטוס-קוו. כך עולה מן המכרז שפרסם (יום ה', 7.3.19) משרד התחבורה. בשבוע שעבר גם החליטה מועצת עיריית חיפה, בתמיכת סיעת מרצ העירונית, כי גם הכרמלית, הרכבת התחתית של חיפה, תמשיך לפעול רק בימי חול.

הרכבלית היא הרכבל הראשון בישראל שישמש כאמצעי תחבורה ציבורית נוסף, לצד האוטובוסים, הרכבות והמטרונית. היא תחבר את המרכז התחבורתי הגדול בחיפה, מרכזית המפרץ, עם הטכניון ואוניברסיטת חיפה.

תוואי הרכבלית יכלול שש תחנות. מהן שלוש תחנות נוסעים, בשלב הראשון ישמשו את הציבור, במרכזית המפרץ, בטכניון ובאוניברסיטת חיפה, ושלוש תחנות תפעוליות בצומת הצ'ק פוסט, בדרך דורי ובטכניון. מערכת הרכבל תופעל באמצעות 150 קרוניות שיוכלו להסיע עד 10 נוסעים - שמונה בישיבה ושניים בעמידה, שיצאו מהתחנה, בכל כיוון בהתאמה, מדי 15 שניות ויסיעו עד 2,400 נוסעים בשעה.

מהירות הרכבלית תעמוד באופן קבוע על 5 מטרים לשנייה, בכל שעות הפעילות. הנסיעה ממרכזית המפרץ לטכניון תימשך כ-10 דקות, ו-9 דקות נוספות מהטכניון לאוניברסיטת חיפה. התחנות והקרוניות יהיו נגישות לבעלי מוגבלויות.

דגש עיקרי בקרוניות הוא נוחות הנסיעה, כמו גם נוחות הכניסה והיציאה. הכניסה לקרוניות היא במפלס אחד עם רצפת התחנה (ללא מדרגה), וכך מהירות הכניסה ונוחיותה מירביות. המושבים בקרונית יהיו מלפנים ומאחור, כך שהנוסעים ישבו זה מול זה. מצב זה מאפשר דלת מרכזית רחבה וגם אפשרות להסעת נכים על כסאות גלגלים.

בהנחיית שר התחבורה ישראל כ"ץ, נבחן נושא המיזוג בקרוניות. בקרוניות יהיו חלונות רחבים מלפנים ומאחור, כך שתהיה בקרונית זרימת אוויר רצופה מעצם העובדה שהקרונית בנסיעה (כ-18 קמ"ש) וכן יהיה אוורור מאולץ ע"י מאווררים המוזנים ממצברים נטענים. ככל שהמערכת תוכיח את עצמה יותקנו בה בעתיד מערכות מיזוג אוויר.

הקרוניות יורכבו באיכות חומרים גבוהה עם עמידות בפני משחיתנות (ונדליזם) ובלאי לאורך זמן, ותתאפשר בהן אפשרות נוחה, קלה ומהירה לבצע תיקונים בעת הצורך. הקרוניות יצוידו בתאורה, בלחצן מצוקה, בקשר דיבור ישיר למרכז הבקרה. לאורך כל תוואי הרכבלית, בתחנות ובקרוניות, תותקן מערכת כריזה שתאפשר שליטה ומתן הנחיות לנוסעים במקרה תקלה בכלל, וכאשר דרוש חילוץ נוסעים מהקרוניות לאורך התוואי בפרט.

הרכבלית תפעל גם בשעות החשכה, ולכן תותקן מערכת תאורה לאורך התוואי, אשר תאפשר חילוץ הנוסעים מהקרונות בכל נקודה לאורך התוואי. אספקת החשמל לתאורה בעמודים תשמש גם לביצוע עבודות אחזקה עליהם.

תחילת פעילות במחצית השנייה של 2020

המיזם, המוקם בימים אלה על-ידי משרד התחבורה, באמצעות חברת יפה נוף, צפוי להתחיל לפעול בעוד כשנה וחצי, במחצית השנייה של שנת 2020.

המפעיל שייבחר במכרז יהיה אחראי על תפעול כל מערכות הרכבלית, ובכללם התחנות, תשתיות החשמל והתקשורת, ועל תחזוקתן. המפעיל יידרש להכשיר את כוח האדם הנדרש לתפעול הרכבל, ולהתקין מערכות כרטוס חכם ושילוט אלקטרוני, שיאפשרו להפעיל את הרכבל כחלק ממערך התחבורה הציבורית. במיזם צפויים להיות מועסקים עשרות עובדים באופן ישיר ועקיף.

במכרז יוכלו להתמודד חברות מתחום התחבורה, בהן מפעילי תחבורה ציבורית, חברות אוטובוסים ורכבת קלה. כמו-כן, תתאפשר הגשה משותפת של חברת תחבורה עם מפעיל רכבל בארץ ובחו"ל. המתמודדים על המכרז נדרשים להגיש את הצעותיהם עד ל-30 באפריל 2019. ההתקשרות עם המפעיל היא לשש שנים, עם אפשרות להארכה של עד שש שנים נוספות.

במשרד התחבורה אומרים כי הרכבלית צפויה לשפר משמעותית את הנגישות לטכניון ולאוניברסיטת חיפה ולעודד עשרות אלפי סטודנטים ואנשי אקדמיה להעדיף את התחבורה הציבורית, על חשבון רכבם הפרטי. כמו-כן, היא תקל על מצוקת החנייה בקמפוסים וברחובות הסמוכים אליהם וכן על עומסי התנועה בצירים הראשיים, במעלה הכרמל.