דוח מבקר המדינה הוגש ליו"ר הכנסת

רווחים בלתי מחולקים ב-618 מיליארד שקל נשארו בחברות לאחר תום הטבת המס לחלוקתם; המדינה יכולה לקבל סכומי עתק כמיסים אם יחולקו בשיעור מס נמוך  ▪  97% מהדיבידנדים במס המופחת חולקו לשני העשירונים העליונים  ▪  5.2 מיליארד שקל חולקו לחברות שבין בעליהן מצויים המייצגים מול רשות המיסים

עדיין מוטלות על נהגים משימות רבות שאינן קשורות ישירות לנהיגה, כגון הפעלת מערכות טכנולוגיות, אחריות לביטחון הנוסעים באוטובוס ואחריות למניעת הטרדות מיניות  ▪  הרשות הארצית לתח"צ לא קידמה את ההמלצה לתמרץ העסקה של נהגים ותיקים במכרזים שפרסמה בשנים האחרונות
([צילום: פלאש 90])

מאז 2014 לא הוכנה תוכנית-אב, חסרים 200 נהגי אוטובוסים, שכונות ורחובות מתוכננים ללא תשתית מתאימה, ההשקעה לתושב נמוכה משמעותית מאשר בתל אביב ובחיפה
(עוד מפעילים - בלי נהגים [צילום: יונתן זינדל, פלאש 90])

תאריך היעד החדש: 2025 - תוך נזקים והפסדים כבדים לרכבת ולמשק  ▪  13% מהמסילות חושמלו ב-30% מהתקציב במהלך העבודה בקו ת"א-ירושלים בוצעו נסיעות ללא נוהלי בטיחות
(עבודות חשמול במסילה [צילום: רכבת ישראל])

מהלך חריג אפשר לפנחס עידן להתמודד ברשימת הליכוד במקביל להיותו יו"ר ועד רש"ת  ▪  עיכובים ארוכים בתוכנית העבודה של מכון התקנים ובעידכון תקנון מד"א
(נציגי הציבור לא מגיעים)

צריכת החשמל ירדה השנה ב-7.5% בלבד ביחס לתחזית - לעומת יעד של 20%  ▪  התחבורה הפרטית זינקה ב-15% בשנים 2018-2015, בעוד התחבורה הציבורית עלתה רק ב-2%
(נזקי עתק מגזי חממה [צילום: גיל יערי, פלאש 90])

שני שלישים מהן - רשויות קטנות  ▪  התנכלויות לגזברים ברשויות מקומיות, בעיקר במגזר הלא-יהודי  ▪  גזברים ויועצים משפטיים מכהנים בתפקידיהם שנים ארוכות, לעיתים 25 שנה ומעלה
(לא הגיב על אי-מינוי מבקרים)

החלטות ממשלה משנת 2011 טרם יושמו  ▪  הליקויים הרוחביים במאבק בתחנות הדלק הפירטיות נמשכים - שש שנים לאחר הדוח הקודם של מבקר המדינה
(בדיקה חלקית של הדיוק)

שיעור הזקוקים לסיוע המיוחד מבין הניצולים ונפגעי ההתנכלויות עלה מ-67% לפני שלוש שנים ל-70% כיום  ▪  נמשך העדר התקצוב להתאמה והנגשה של דירות ניצולים

הסיבה: ריבוי מידע והעדר אחידות בפוליסות  ▪  רשות שוק ההון לא טיפלה בכשל הבא לידי ביטוי בשיעור ההחזר הנמוך בפוליסות הפרט ובחשש לניגוד עניינים של סוכני הביטוח
(מה מיטיב ומה מיותר [צילום: יוסי זמיר, פלאש 90])

ההכשרה אינה מספקת, קיים מחסור בנהגים, קיימת בעיה בעמידה בכללי שעות הנהיגה והמנוחה, מכשור מתקדם לא הותקן במשאיות, לא הוסדר הפיקוח על הובלת חומרים מסוכנים
(אין מידע על הליכים פליליים [צילום: גילי יערי, פלאש 90])