|
בעלי מקצועות חופשיים מוזמנים להעביר אלינו לפרסום מאמרים, מידע בעל ערך חדשותי, חוות דעת מקצועיות בתחומים משפט, כלכלה, שוק ההון, ממשל, תקשורת ועוד, וכן כתבי טענות בהליכים בבית המשפט.
דוא"ל: vip@news1.co.il
|
|
|
|
|
מיכאלי וליברמן. לא סיפרו על הבעיות [צילום: אוליביה פיטוסי/פלאש 90]
|
|
|
דרך פחות שווה: הרפורמה תפגע בעיקר בנוסעי הרכבת
|
|
בחלק מן המקומות, בעיקר בנסיעה מהפריפריה למרכז, יעלה מחיר הנסיעה העולל שימוש ברכבת ישראל בעשרות שקלים ● המשמעות: רכבות לעשירים בלבד, שירות לקוי לערים הרחוקות והכבדה על שירות האוטובוסים הבין-עירוני
|
|
רפורמת "דרך שווה" שעליה הכריזו שרת התחבורה מרב מיכאלי ושר האוצר אביגדור ליברמן, צפויה לפגוע ברבים מהנוסעים ברכבת ישראל, ובמקרים מסוימים אף להביא להתייקרות של עשרות שקלים. ניתוח שערך News1 מגלה כי עיקר הנפגעים הם נוסעים העושים שימוש במינוי חופשי יומי, ומקצתם גם באלה העושים שימוש במינוי חופשי חודשי. עליות מחירים נרשמות לא רק בתוך המטרופולינים הגדולות, אלא גם באזורי הפריפריה וכן בנסיעות מהפריפריה למטרופולינים. בעוד שחלק מן התעריפים ללא שימוש ברכבת יעלו מעט, תעריפים הכוללים שימוש ברכבת יעלו שאופן חד יותר. משמעות הדברים היא למעשה הדרה של נוסעים בפריפריה הצפונית והדרומית, שנסיעה באוטובוס במקום ברכבת עשויה להאריך להם את משך הנסיעה בשעה או יותר. כך למשל, היום כדי להגיע למרכז הארץ במהירות ולחזור הביתה בו-ביום נוסעים תושבי הגליל המערבי ברכבת ישראל. כעת, עם העלאת תעריף הנסיעה היומי ב-43.5 שקלים(!) ייאלצו תושבי נהריה למשל לוותר על נוחות הרכבת ולעבור לנסיעה באוטובוסים בין-עירוניים שייתקעו בפקקים, לעשות החלפות רבות, ולסיים את הסידורים במרכז מוקדם כדי לתפוס אוטובוס חזרה, או להיתקע ללא תחבורה ציבורית וללון במרכז עד היום שלמחרת. העלאת מחירי הרכבת ברפורמה החדשה כולאת למעשה את תושבי הפריפריה בתוך המטרופולינים שבהן הם גרים והופכת אותם לנוסעים שבועיים של אוטובוסים. הדבר עשוי להכביד ולהעמיס על הקווים הבין-עירוניים ובמקביל להפוך את הנסיעה ברכבת ל"שירות פרימיום" לעשירים בלבד.
|
|
|
מהפכה בתחבורה הציבורית | דרך שווה | משתלם לנסוע יותר / מצגת
|
|
מצגת הרפורמה לתעריפי התחבורה הציבורית במסיבת עיתונאים ב-3.4.22 (24 עמ')
03/04/2022
| הרשות הארצית לתחבורה ציבורית
●
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משרד האוצר
|
|
|
|
"דרך שווה" – מהפכה בתחבורה הציבורית / שאלות ותשובות
|
|
משרד התחבורה בשיתוף משרד האוצר משיקים מודל שירות ותשלום חדש ושוויוני בתחבורה
הציבורית, המשתלם במיוחד ככל שנוסעים יותר. המודל, אשר ייכנס לתוקף במהלך הקיץ, יתבסס
על תעריף פשוט, שקוף, שוויוני והוגן, הכולל מגוון הנחות חדשות – לילדים ונוער, אזרחים ותיקים,
אנשים עם מוגבלות ועוד (10 עמ')
03/04/2022
●
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משרד האוצר
|
|
|
|
|
|
|
בארגון נוסעי התחבורה הציבורית "תחבורה בדרך שלנו" אומרים כי חוזרת שיטת האיפה ואיפה בין הרכבת לאוטובוסים. לדבריהם, חופשי חודשי לרכבת יעלה בין 255 (עד 40 ק"מ) ל-600 ש"ח ויותר. נסיעה בין באר שבע לתל אביב למשל תעלה ברכבת פי 3 מאשר באוטובוסים. גם נסיעות בודדות ברכבת בחלק מהמסלולים יתייקרו.
בארגון צופים כי תהיה לכך השפעה על החזרי ההוצאות מהמעסיק במסלולים שיש בהם אוטובוס מקביל לרכבת, ומביעים חשש שעובדים בעבודות ללא כוח מיקוח מול המעסיק ייפגעו מכך שישולם להם רק החזר על החופשי-חודשי לאוטובוסים.
עוד הם אומרים כי הרפורמה אינה מיטיבה עם נוסעים מזדמנים, גם לא בפריפריה, בה נשמרו מחירים נמוכים היסטוריים לנסיעה בודדת.
בתחבורה בדרך שלנו מדגישים כי חישוב של מרחק הנסיעה באוטובוסים יהיה מתחנת העלייה, ואם משלמים ברב-קו, הנוסע יצטרך לבחור בעצמו את התעריף הנכון, ככל שישנו יותר מתעריף אחד בקו. לדעת תחבורה בדרך שלנו, הדבר עלול לגרום סרבול וטעויות שיגררו קנסות, במקרים שבהם למשל תחנת היעד שלך נמצאת 15.1 קילומטר בקו אווירי מהמוצא ולא 14.9.
|
|
| תאריך:
|
03/04/2022
|
|
|
עודכן:
|
05/04/2022
|
|
עידן יוסף
|
|
+איטי בעיר
|
|
09:27 04/04/22 | אייל בהרי | לרשימה המלאה |
מאחורי האידיליה של קידום הנת"צים, מסתתר פספוס גדול ובעל משמעות רבה הן לפתרון בעיית הפקקים והן לרצון של מקבלי ההחלטות לבזר את שוק הדיור אל מחוף למדינת תל אביב
|
|
|
|
|
|
התנועה זורמת באיטיות [צילום: הדס פרוש/פלאש 90]
|
|
|
|
|
|
+פורסם צו השתתפות הרשויות המקומיות במטרו
|
|
01:37 04/04/22 | עידן יוסף | לרשימה המלאה |
24 רשויות מקומיות ישתתפו בסכום כולל של כ-4.5 מיליארד ש"ח על פני תקופה משתנה ▪ שעלות המיזם כולו נאמדת ב-150 מיליארד ש"ח, מחציתו במימון המדינה
(אביגדור ליברמן [צילום: יוסי זמיר/לע"מ])
|
|
|
|
|
|
|
+ח"כ בוסו: גם בתחבורה הציבורית דאגו לעשירים והשאירו את החלשים בתא המטען
|
|
01:14 04/04/22 | עידן יוסף |
יו"ר השדולה למאבק ביוקר המחיה, ח"כ אוריאל בוסו (שס), שיזם דיון ברפורמת התעריפים בוועדת הכלכלה בכנסת, תוקף את הרפורמה בתחבורה ציבורית: "ראיתי כמה ניתוק יש בין המשרד והשרה, לבין תושבי הפריפריה, הרפורמה אומרת דבר אחד העשירים ימשיכו להחזיק את הרב-קו ברכב הפרטי והחלשים יאלצו לעלות איתו לאוטובוס במחיר כפול, לסיכומה של ממשלה מנותקת, מהיום גם בתחבורה דאגו לעשירים והשאירו את החלשים בתא המטען".
|
|
|
|
|
|
[צילום: דני שם-טוב/דוברות הכנסת]
|
|
|
|
|
|
דרך פחות שווה: הרפורמה תפגע בעיקר בנוסעי הרכבת
|
|
מחדל המידע בתחבורה הציבורית נמשך. ביום ראשון בצהריים (2.4.22) אמורים שר האוצר אביגדור ליברמן, שרת התחבורה מרב מיכאלי ובכירי משרדה לחשוף את רפורמת התעריפים החדשה בתחבורה הציבורית, שהוסתרה מעיני הציבור.
|
|
|
|
|
גדעון מזרחי יסיים בשבוע הבא את תפקידו כמנכ"ל חברת אלקטרה אפיקים תחבורה 2021 (אגד תעבורה לשעבר). בכך ישלים 45 שנים בתחבורה הציבורית. "העבודה תובענית ובגיל 71 כבר לא קל להתרוצץ", סיפר מזרחי ל-News1 על תחושת המיצוי שלו.
|
|
|
|
|
הרכבלית בחיפה עדיין סגורה, ופתיחתה לנסיעות מסחריות שתוכננה ליום שישי הקרוב (1.4.22) נדחית שוב על-ידי משרד התחבורה, והפעם למועד לא ידוע, כאשר סיבת העיכוב היא התעקשותה הפוליטית של שרת התחבורה מרב מיכאלי להפעיל את הרכבלית גם בשבת, בניגוד לסיכומים ולסטטוס-קוו, מהלך שבעקבותיו מונעת עיריית חיפה הוצאת טופס 4.
|
|
|
|
|
פרסום ראשון ב-News1: ירידה רמת השירות בתחבורה הציבורית בישראל בחציון השני של שנת 2021, לעומת החציון הראשון. הממוצע הענפי של הציון ירד בחציון השני ל-81.32 נקודות בהשוואה לחציון הקודם - 89.84. כך עולה מדוח אגף הבקרה של הרשות הארצית לתחבורה ציבורית, הנסמך על תוצאות חברת הבקרה Mgroup.
|
|
|
|
|
כמעט 300 ימים חלפו מאז נכנסה מרב מיכאלי לתפקידה כשרת התחבורה, ורק כעת היא צפויה להיפגש עם מנהלי מפעילי התחבורה הציבורית. לפגישת ההיכרות, המתוכננת להתקיים ביום ד', 30.3.22, קדמו שלוש דחיות.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
דן מרגלית
אנשי ושוטרי איתמר בן-גביר שורפים את חווארה, עוקרים מטעי זיתים ומביאים על ישראל את האסון שכל הקהילה הבינלאומית, ובוודאי בית הדין הבינלאומי בהאג, נגדנו
|
|
|
|
|
יהונתן קלינגר
משקיעי קריפטו שמעוניינים להשקיע כספים ולשמור עליהם מאובטחים, קונים ציוד אבטחה רציני, אבל בסופו של דבר נופלים בהונאות אנושיות שגורמות לכך שכל הטכנולוגיה שהושקעה לא תהיה שווה כלום
|
|
|
|
|
אלי אלון
המתחם המיועד לשימור נבנה בשלבים במהלך המחצית השנייה של המאה ה-19 ותחילת המאה ה-20  על-אף שמדובר במתחם בעל ערך היסטורי ואדריכלי רב, המתחם נמצא מזה שנים במצב של הזנחה מבישה
|
|
הבלוגרים הנקראים ביותר ב- News1
|
|
