מנכ"ל משרד התחבורה: "לא ניתן כל אישור להשבתת הרכבת הקלה"

עימות חריף בין עיריית ירושלים, משרד התחבורה ומשטרת ישראל סביב מיזם חיבור הקו האדום והקו הירוק של הרכבת הקלה מאיים להפוך לשיבוש תחבורתי בקיץ הקרוב. על-פי התוכנית המקורית, מ-18 במאי צפויה הפסקת תנועה של הרכבת בין התחנה המרכזית לגבעת המבתר - ציר התחבורה המרכזי בעיר הכולל את תחנות שוק מחנה יהודה, מרכז העיר והעיר העתיקה.

הכוונה לבצע את העבודות ב"מקשה אחת" גררה התנגדות קשה מצד משטרת מחוז ירושלים, שטענה כי לא מדובר רק בשיבוש תנועה אלא בסיכון ממשי לחיי אדם - לנוכח הפגיעה בצירי פינוי לרכבי הצלה. בעירייה לא נותרו אדישים: "המפקד פחדן, לא מבין את החומר", אמר בכיר זועם על ניצב אמיר ארזני.

משרד התחבורה מכחיש, המשטרה מציעה - והציבור אבוד

למרות שלמשרד התחבורה יש נציגים בישיבות ההיערכות להשבתה, המשרד הוציא (22.4.25) הודעה שלפיה "לא ניתן כל אישור לביצוע השבתה". המנכ"ל משה בן-זקן טען כי "פעולה שכזו מחייבת חלופות ראויות", אך בשטח - אין תיאום, אין פרסום, ואין חלופות ממשיות.

מנגד, במשטרת ישראל טוענים כי כלל לא שותפו בתכנון מראש, והצעותיהם לחלופה הדרגתית נדחו. "הציבור ייפגע שלא לצורך", נכתב בתגובה. המשטרה הציעה, בין היתר, לפצל את העבודות לשני שלבים - כך שהרכבת תושבת רק בין שתי תחנות בכל פעם - אך לדבריהם ההצעה נדחתה בלי נימוק משכנע.

עיריית ירושלים: אין אמון, אין שותפות

בלשכת ראש העירייה משה ליאון זועמים: לדבריהם, יש תחושה שראש העיר הוא "המבוגר האחראי היחיד". גם בעירייה מודים כי אין עדיין החלטה סופית, אך מדגישים כי "בכל תרחיש יישמר מעבר בטוח לרכבי חרום".

עם זאת, תוכניות פרטניות להפעלת מרכז העיר בימי ההשבתה מוקפאות לעת עתה. גם הצעות לביצוע העבודות בלילות נדחו.

הציבור מופתע, ההסברה חסרה

לנוכח היעדר הסברה לציבור והעובדה כי לא פורסמו הודעות ברורות, הנוסעים הרבים, ובהם תלמידים ועובדים, אינם ערוכים לשינויים הצפויים. ההיערכות לוקה בחסר, וטרם נקבע מועד סופי להפסקת השירות.

אם לשפוט לפי השבתות קודמות, כמו פתיחת ההארכות לעין כרם ולנווה יעקב, נראה שהחלטה על מועד ההשבתה תתקבל רק ימים ספורים מראש - וללא יידוע מוקדם של הציבור.

השבתת שירות נוספת שפורסמה בנפרד ע"י חברת "כפיר" לימים אלה (תאריכים 24-20 באפריל), לצורך עבודות חשמל בסביבת תחנת קריית משה, אינה קשורה להשבתה הצפויה במרכז העיר. מדובר באירוע תחזוקה נקודתי שאינו חלק ממיזם חיבור הקווים.

השירות החלופי - קו 76 של אגד - מופעל בלילות בתדירות של כל 6 דקות, אך מי שמכיר את התחבורה הירושלמית יודע: זה אינו מהווה תחליף ראוי לרכבת הקלה בימי שגרה.