מוניות השירות עוזבות את רמלה-לוד; המפעיל מאשים את משרד התחבורה

חברת מאיה יצחק שדה בע"מ, המפעילה את קווי מוניות השירות באשכול רמלה-לוד, הודיעה כי השירות בקווי האשכול הופסק לחלוטין (15.1.26), לאחר שלטענתה לא הושגו הסכמות עם משרד התחבורה להמשך ההפעלה. אין מדובר בהשבתה חד-יומית, אלא מעתה והלאה.

בהודעת החברה נמסר כי ההחלטה התקבלה בעקבות שורת מגעים שנוהלו בשבועות האחרונים מול המשרד, בניסיון להאריך את ההתקשרות. לדבריה, התנאים שהוצגו אינם מאפשרים הפעלה כלכלית סבירה, ובכללם דרישה להמשך פעילות בהפסד תוך ויתור מראש על כל טענה או זכות משפטית כלפי המדינה.

החברה מציינת כי היא מפעילה את קווי מוניות השירות באזור רמלה-לוד זה עשרות שנים, ומשרתת כ־50 אלף נוסעים מדי חודש. גם בתקופה האחרונה, כך לטענתה, המשיכה להפעיל את הקווים למרות הפסדים כבדים, מתוך מחויבות להסכם הקיים ומתוך אחריות ציבורית. עם זאת, בשלב שבו נדרשו התאמות בסיסיות שיאפשרו את המשך השירות, לא הושגה הסכמה מול משרד התחבורה.

לטענת החברה, תנאי מינימלי להמשך ההפעלה הוא השוואת תעריף הנסיעה לתעריף האוטובוסים, העומד על 8 שקלים. לדבריה, בניגוד למערכי תחבורה ציבורית אחרים, שבהם המדינה מסבסדת את השירות, במקרה זה נגבה תשלום מכל נוסע, ואף נוצר מצב שבו המדינה מפיקה רווח ישיר מהפעילות. "מדובר במצב חריג ובלתי סביר במונחי תחבורה ציבורית", נכתב בהודעה, "שבו שירות ציבורי ותיק, הפועל כ־60 שנה, נדרש לממן את עצמו ואף לייצר רווח למדינה".

יהודה סודרי, מבעלי החברה, מסר: "צר לנו שזו המציאות שנכפתה עלינו. עשינו כל שניתן כדי להמשיך ולהפעיל שירות חיוני לאלפי תושבים מדי יום, גם במחיר של הפסדים משמעותיים. לצערנו, במקום שהמדינה תיקח אחריות ותאפשר תנאים סבירים להמשך הפעילות, התקבלה החלטה שמובילה לסגירת השירות - ללא חלופה מוסדרת". סודרי הוסיף כי הוא קורא לשרת התחבורה, מירי רגב, להתערב מיד ולמנוע את הפסקת השירות ואת הפגיעה בציבור הנוסעים.

נכון לעת הזו, הפסקת השירות צפויה להותיר אלפי נוסעים ללא פתרון תחבורתי זמין, מבלי שהוצגה חלופה זמנית או קבועה. החברה מדגישה כי האחריות למצב שנוצר אינה מוטלת עליה, וכי עד לרגע האחרון נעשו ניסיונות להגיע להסכמות שיאפשרו את המשך הפעלת הקווים לטובת הציבור.

תגובת משרד התחבורה

משרד התחבורה והרשות הארצית לתחבורה ציבורית דוחים את טענת מפעיל מוניות השירות באשכול רמלה–לוד שלפיה נדרש ממנו להפעיל את השירות בהפסד.

לדברי המשרד, עם סיום מועד ההפעלה המכרזי, ומתוך רצון לשמור על רציפות השירות לציבור, הוצע למפעיל להמשיך ולהפעיל את הקווים למשך שנה נוספת באותם תנאים שהציע בעצמו במסגרת המכרז. לטענת המשרד, המפעיל התנה את המשך ההפעלה בשינוי תנאי ההסכם, לרבות העלאת תעריף הנסיעה ותנאים נוספים, אך בקשות אלה נדחו בין היתר משום שתעריפי מוניות השירות מפוקחים ומחייבים הליך נפרד באמצעות ועדת מחירים, וכן בשל הצורך לשמור על מסגרת מכרזית ומנהלית תקינה לאחר תום ההתקשרות וללא הליך תחרותי חדש.

עוד נמסר כי במקביל מקודם הליך תחרותי ניסיוני להפעלת מוניות שירות בעיר נתניה, שמטרתו לבחון מודל גמיש יותר ולהפיק לקחים להמשך הסדרת הענף. בנוסף, מציין המשרד כי מקודמים שיפורים במערך התחבורה הציבורית הסדיר באזור רמלה והסביבה, אשר אמורים לתת מענה לציבור הנוסעים גם בעת שינויים או הפסקות בשירותים משלימים.