"צדק תחבורתי" תחת אש: הח"כים חושדים שמשרד התחבורה פועל להסתרת כשלי הרפורמה

במקום זאת, הציגה לחברי הכנסת את הזכאות הפוטנציאלית להנחות ולא את השימוש בפועל, ורק התייחסה למספר מעדכני הפרופילים. מבין הזכאים לפרופיל גאוגרפי 601 אלף עדכנו פרופיל, מבין הצעירים (בגילים 26-18) 487 אלף עדכנו את הפרופיל. בקרב הנהנים מנסיעה לא תשלום יש 775 אלף איש שקיבלו פרופיל זהב-קו, ו-160 אלף יוצאי שירות בבאי-לאומי-אזרחי בשנה הראשונה.

לשאלת חברי הכנסת על השפעת הרפורמה על שימוש, אמר מנכ"ל הרכבת הקלה, מורישיק רז, כי הוא נותר סטטי במספר הנוסעים. ח"כ בן-ארי ציינה כי מדובר בנתון מדהים.

ח"כ שלי טל מירון (יש עתיד) אמרה כי למרות סדרת דיונים שערכה הוועדה על הרפורמה, "תקועים באותה נקודה כאשר כמעט כל מה שביקשה הוועדה לא יושם". היא ציינה שהצלחת הרפורמה אמורה להימדד בשני פרמטרים - 1. האם מספר המשתמשים בתחבורה ציבורית עלה או שבעצם ירד ("ואני מדברת רק על הנוסעים שמשלמים ולא על נוסעים שפטורים מתשלום"), 2. האם הרפורמה הצליחה להעביר נושאים מהרכב הפרטי לתחבורה ציבורית?".

טל מירון אמרה כי אין לה מושג מה התשובה, כי משרד התחבורה מסתיר את הנתונים ולמרות טענת משרד התחבורה של-80% מהאוכלוסייה יש פוטנציאל ליהנות מהרפורמה, בעיתונות מדווחים רק על 15% מהתושבים שנהנים מהרפורמה. עוד אמרה כי הסיבה העיקרית היא שהרפורמה לא מתאימה לדפוסי השימוש של הציבור - ובזה הכשל שלה.

חברת הכנסת יסמין פרידמן (יש עתיד) חזרה למסמך התיקונים ברפורמה אותו ניסחה לפני בהנחיית יו"ר הוועדה. היא קראה את הסעיפים בראשי פרקים, והוכיחה עד כמה משרד התחבורה אינו קשוב לבקשות הוועדה. כאשר הגיעה לסעיף שבו ביקשה הוועדה לבטל את הצורך בהמצאת תצהיר מעורך דין לצורך הוכחת מגורים בפריפריה, התרעם היו"ר דוד ביטן על כך שההתחייבות לוועדה לא קויימה: "הרי אמרתם שאתם פותרים את הבעיה". נציג משרד האוצר, אלחנן בן-דהן, אמר כי רשות המיסים מערימה קשיים, וביטל הבהיר לו: "זה לא יהיה!" והודיע שם העניין לא ייפתר, יקיים ישיבה מיוחדת רק על הנושא הזה.

היו"ר ביטן הטיח בנציגי משרד התחבורה: "אין לכם נתוני שימוש. מימוש ההנחות - זה הסיפור. למה אין לכם נתונים? אתם לא עושים עבודה?", ואמר כי הוא דורש מהם להציג בתוך עשרה ימים נתונים, והורה לבקש ממרכז המחקר והמידע של הכנסת להכין דוח בנושא.

בעניין התיקופים אמר ביטן כי הנוסעים שנדרשים לתקף למעשה עובדים אצל משרד התחבורה כי לקיים את ההסכמים שלו עם המפעילים. במקביל, הוא איים כי אם לא תאושר הצעת החוק הפרטית להפחתת הקנס למי ששילם ולא תיקף, יבטל לגמרי את הקנסות בתחבורה הציבורית.

נציג משרד התחבורה איתי אמיר טען בדיון כי אין קשר בין מרד התיקופים לרפורמה, אלא לעידכון התעריפים האוטומטי.

ח"כ סימון דוידסון (יש עתיד) אמר כי ישנם שני בלמים בענף - האחד, חוסר אדיר של נהגים (גם אם תשקיעו מיליארדים בתחבורה ציבורית), השני, "האירוע אינו רק המחיר אלא השירות".