בלי נהג, עד 200 קמ"ש: הרכב שבודק את המסילה לבדו

חברת תשתיות הרכבת האיטלקית RFI הציגה בתערוכת InnoTrans 2026 בברלין אב-טיפוס יוצא דופן: כלי רכב מסילתי שנועד לצאת לבדיקת המסילה ללא נהג, לזהות מכשולים ולאסוף מידע על מצב התשתית - עוד לפני שרכבת הנוסעים הראשונה מתחילה את יומה.

הכלי, ששמו TINO - ראשי תיבות של Train for Inspection of Railway Lines - מסוגל לנוע בשתי מתכונות: נהיגה מרחוק ונהיגה ללא נהג. לפי הנתונים שהוצגו בתערוכה, הוא תוכנן לטווח נסיעה של עד 400 ק"מ ולמהירות מרבית של 200 קמ"ש. מערכת הבטיחות האירופית ERTMS/ETCS מפקחת ברציפות על תנועתו ומסוגלת להתערב במקרה של חריגה או מצב מסוכן.

לצאת למסילה לפני הרכבת הראשונה

הייעוד של TINO אינו להסיע נוסעים אלא לבדוק את הדרך עבורם. לפי RFI, הכוונה היא שכלי מסוג זה יוכל בעתיד לנוע לאורך המסילות מדי יום לפני תחילת שירות הרכבות ולספק תמונת מצב מוקדמת של התשתית. מערכות החישה שלו נועדו לזהות, לסווג ולעקוב אחר עצמים לאורך המסילה ובמקביל לנטר את מצבה.

המערכת משלבת נהיגה אוטומטית, ראייה ממוחשבת והנעה משולבת. המידע שמתקבל מן המסילה מעובד גם לצורך בדיקה אם עצם שנמצא בדרך חורג מתחום הבטיחות הנדרש לנסיעת הכלי. במילים אחרות: לא מדובר רק ברכב שנוסע לבדו, אלא בפלטפורמת בדיקה שנועדה גם "להבין" מה היא רואה בדרך.

עם זאת, חשוב להדגיש כי TINO עדיין אינו כלי הפועל בשירות שגרתי. RFI מגדירה אותו אב-טיפוס מחקרי, ורמת הבשלות הטכנולוגית שלו הגיעה לשלב 6 מתוך 9 ומתקדמת לעבר שלב 7 באמצעות ניסויים במסלול הניסוי של החברה בבולוניה. כלומר, הטכנולוגיה כבר יצאה מן המעבדה ונבחנת בסביבה תפעולית רלוונטית, אך טרם מדובר בצי של כלי בדיקה ללא נהג המשוטט מדי בוקר ברשת הרכבות האיטלקית.

ולמה זה מעניין את רכבת ישראל

החיבור הישראלי עשוי להיות משמעותי. אחד האילוצים הקבועים בתחזוקת מסילות הוא הצורך לבצע בדיקות ועבודות בפרקי זמן שבהם אין תנועת רכבות, או תוך צמצום השירות. ככל שניתן לבצע יותר פעולות בדיקה באמצעות כלי קטן, מהיר וללא צוות הנמצא בתוכו, עשויה להיפתח בעתיד אפשרות לנצל טוב יותר את חלונות התחזוקה ולזהות ליקויים לפני שהם הופכים לתקלה תפעולית.

אין בכך הבטחה לקיצור עבודות התחזוקה עצמן: TINO הוא בראש ובראשונה כלי בדיקה וניטור. היתרון האפשרי הוא באיסוף מהיר ותכוף יותר של נתונים, באיתור מוקדם של מכשולים או חריגות וביכולת לשלוח כלי לבדיקה בלי להקצות לשם כך רכבת מאוישת וצוות מלא.

180 בכורות בתערוכה אחת

TINO הוא חלק ממגמה רחבה בהרבה שנראתה השנה ב-InnoTrans. מארגני התערוכה דיווחו על שיא של 3,170 מציגים מ-59 מדינות ועל 180 בכורות עולמיות. הדגש המרכזי השנה היה על בינה מלאכותית, רובוטיקה ומיכון אוטומטי - לא עוד כרעיונות לעתיד הרחוק, אלא במערכות המיועדות לבדיקת רכבות, תחזוקת תשתיות, תכנון תנועה ושירות לנוסעים.