הוועדה המחוזית לתכנון ולבנייה צפון אישרה להפקדה את תוכנית "כברי - אזור תעשיה משותף", שבמסגרתה מתוכנן לקום אחד ממתחמי התעשיה הגדולים בגליל המערבי. התוכנית, שמקדמות רשות מקרקעי ישראל והמועצה האזורית מטה אשר, משתרעת על פני כ-786 דונם בין נהריה לצומת כברי, מצפון לכביש 89 החדש. מדובר במהלך שמטרתו להרחיב את היצע הקרקעות לתעשיה, למשוך מפעלים לאזור ולייצר מקומות עבודה בקרבת יישובי הגליל המערבי.
מבדיקת מסמכי התוכנית שהגיעו לידי News1 עולה כי היקף זכויות הבנייה המתוכנן מגיע לכ-1.196 מיליון מ"ר, מהם כ-785 אלף מ"ר מעל מפלס הכניסה וכ-411 אלף מ"ר מתחתיו. זהו נתון שונה מהיקף של כ-780 אלף מ"ר שנמסר בהודעת המועצה האזורית מטה אשר. ההבדל מוסבר ברובו בכך שהנתון הנמוך קרוב להיקף הבנייה שמעל מפלס הכניסה בלבד.
עוד עולה מהמסמכים כי התוכנית כוללת כ-585 אלף מ"ר של שטחים עיקריים לתעשיה, לצד שטחי שירות ושטחים למשרדים. זכויות הבנייה כוללות גם שימושים תת-קרקעיים, ולכן אין לראות בהיקף הכולל מדד לשטח המפעלים שייבנו בפועל מעל הקרקע.
35 מגרשים למפעלי תעשיה
לפי הנספח הכלכלי של התוכנית, שנערך בנובמבר 2025 בידי גיא רונן מחברת מודלים עירוניים, באזור התעשיה מתוכננים 35 מגרשים: 34 לתעשיה ואחד לתעשיה ומשרדים. המתחם מיועד בעיקר למפעלים בינוניים וגדולים, ובהם מפעלי ייצור ועיבוד, תעשיות מתכת ופלסטיקה, ייצור מזון, מכשור רפואי, אחסנה ומרכזים לוגיסטיים.
התוכנית מתמקדת בתעשיה יצרנית, ולא בהקמת מתחם משרדים רגיל. זאת, בניגוד לאזור התעסוקה המתוכנן במשולש בן עמי, מדרום לכביש 89, שבו מיועדים כ-478 אלף מ"ר לתעסוקה משרדית, שירותים עסקיים וחברות טכנולוגיה. שני המתחמים נועדו להשלים זה את זה ולספק מגוון מקומות עבודה לתושבי נהריה והאזור.
באזור התעשיה בכברי יותרו גם משרדים ומסחר נלווים, אך בהיקף מוגבל. על-פי הוראות התוכנית, בחלק ממגרשי התעשיה ניתן יהיה להקצות עד 2% מזכויות הבנייה לשימושי מסחר ומשרדים המשרתים את פעילות התעשיה.
|
|
|
|
 [עיבוד AI]
|
|
המחסור בקרקעות תעשיה בגליל
הנספח הכלכלי מצביע על הצורך בהרחבת היצע הקרקעות לתעשיה בצפון. לפי הנתונים המובאים בו, במחוז הצפון פועלים 2,174 מפעלים, המהווים כ-17% מכלל המפעלים בישראל. במחוז מצויים 52 אזורי תעשיה ובהם 1,720 מגרשים, אך רק 471 מהם פנויים, על-פי בדיקת עורכי הנספח.
המחסור בולט במיוחד בחלקו המערבי של המחוז. בפארק התעשיות בר-לב, לדוגמה, נותרו לפי הבדיקה 16 מגרשים פנויים בלבד, ואפשרויות ההתרחבות שלו מוגבלות. עורכי הנספח מעריכים כי תהליכי ההתחדשות העירונית והעברת מפעלים מאזורי מגורים למתחמי תעשיה ייעודיים יגדילו את הביקוש לקרקעות.
לפי התחזית הכלכלית, עד שנת 2040 צפוי במחוז הצפון ביקוש לתוספת של כ-1,500 עד 1,970 מפעלים, בהתאם לתרחישי הצמיחה שנבחנו. מדובר בתחזית למחוז כולו, ולא במספר המפעלים שצפויים לקום בכברי. אף שהתוכנית מציגה פוטנציאל להרחבת התעסוקה, במסמכים שנבדקו לא נמצא אומדן מפורט למספר מקומות העבודה שייווצרו במתחם עצמו.
ליד כביש 6 המתוכנן ותוואי רכבת עתידי
מיקומו של אזור התעשיה נבחר בין היתר בשל קרבתו למערכות התחבורה הארציות המתוכננות. המתחם נמצא בסמוך לכביש 89 ולתוואי העתידי של כביש 6, ובקרבת מסילת רכבת מתוכננת. במסמכי התוכנית נשמרת האפשרות להשתלב במערכות תחבורה אלה בעתיד, אולם אין בכך התחייבות להקמת תחנת רכבת או להפעלת שירות רכבות למתחם.
ההיבט התחבורתי חשוב במיוחד לנוכח היקף הפעילות המתוכנן. מפעלי תעשיה, מחסנים ומרכזים לוגיסטיים מחייבים נגישות למשאיות ולרכב מסחרי, אך גם מערך תחבורה ציבורית שיאפשר לעובדים להגיע מיישובי האזור ללא תלות ברכב פרטי.
פיתוח אזור תעשיה חדש בהיקף כזה עשוי להגדיל את התנועה בכביש 89 ובדרכים המחברות את נהריה, צומת כברי ויישובי מטה אשר. לפיכך, מימוש פוטנציאל התעסוקה של המתחם יהיה תלוי גם בקידום פתרונות תחבורה מתאימים, ולא רק בהקמת המבנים.
|
|
|
|
|
|
|
|
מניעת הצפות ושמירה על מי התהום
התוכנית כוללת הוראות סביבתיות הנוגעות לטיפול בשפכים, בפסולת, ברעש, בריחות ובפליטות מזהמים. בשל הרגישות ההידרולוגית הגבוהה של השטח, נקבעו גם הוראות מפורטות לניהול מי נגר ולצמצום סכנת ההצפות.
בין היתר, כ-20% משטח כל מגרש יידרשו להישאר פתוחים וחדירים למים, ללא בינוי או ריצוף וללא חניונים ומרתפים מתחתיהם. במקביל, מתוכננים שטחים להשהיית מי גשמים ולחלחולם לקרקע, לצד מתקנים לטיפול במזהמים לפני הזרמת המים למערכת הניקוז.
עוד כוללת התוכנית הסדרה של תעלת כברי-שעל, שנועדה להוביל מי נגר ולתרום למערך ההגנה על נהריה מפני שיטפונות. בנוסף, במסמכים מופיעות מגבלות על אחסון חומרים מסוכנים בקרבת אזורי המגן של קידוחי מי שתייה.
לצד הפיתוח התעשייתי מתוכננים גם שטחים ציבוריים פתוחים, שבילים להולכי רגל ולרוכבי אופניים ואתר ארכיאולוגי שישולב בשטח פתוח. התוכנית כוללת הוראות לשימוש באנרגיית השמש, להתייעלות אנרגטית ולהפחתת ההשפעות הסביבתיות של הפעילות התעשייתית.
|
|
|
|
|
 משה דוידוביץ [צילום: דורית ריטבו]
|
|
דוידוביץ: "שהצעירים יראו כאן את עתידם"
ראש המועצה האזורית מטה אשר בירך על החלטת הוועדה המחוזית וציין כי התוכנית מקודמת כבר למעלה מעשור. לדברי משה דוידוביץ: "אזור התעשיה המשותף כברי הוא בשורה אסטרטגית לגליל המערבי ולעתידו הכלכלי של האזור. מדובר במהלך אסטרטגי וארוך טווח, שעתיד לחזק את הכלכלה האזורית, לייצר מקומות תעסוקה איכותיים ולספק עוגנים כלכליים משמעותיים לרשויות וליישובי הגליל המערבי".
דוידוביץ הדגיש כי פיתוח התעסוקה חייב להתקדם במקביל להרחבת הבנייה למגורים באזור: "אנחנו רוצים שתושבי הגליל המערבי יוכלו ליהנות מתעסוקה איכותית בקרבת ביתם, שהצעירים יראו כאן את עתידם ושיישובי האזור ייהנו ממנועי צמיחה ומהכנסות שיאפשרו להמשיך לפתח שירותים ותשתיות לתושבים".
לדבריו, המיזם מבוסס על שיתוף פעולה אזורי ונועד לחזק את העצמאות הכלכלית של הרשויות השותפות, בין היתר באמצעות הגדלת ההכנסות מארנונה עסקית. הוא הודה לרשות מקרקעי ישראל, למינהל התכנון, לוועדה המחוזית, לצוות התכנון, לראש עיריית נהריה רונן מרלי ולאשכול גליל מערבי על שיתוף הפעולה בקידום התוכנית.
האישור להפקדה הוא רק שלב בדרך
למרות ההתקדמות, ההחלטה אינה מתירה עדיין את תחילת הבנייה. אישור להפקדה הוא שלב בהליך התכנוני, שלאחריו נדרשים פרסום התוכנית, מתן אפשרות להגשת התנגדויות והכרעה בהן בטרם אישור סופי.
גם לאחר מתן תוקף לתוכנית יידרשו פיתוח תשתיות, הקצאת קרקעות, הכנת תוכניות בינוי וקבלת היתרי בנייה. הוראות התוכנית מאפשרות פיתוח הדרגתי של אזור התעשיה, מכביש 89 צפונה, בהתאם להתקדמות התשתיות ולביקוש.
בשלב זה לא פורסם לוח זמנים מחייב להקמת המפעלים או לפתיחת המתחם. הצלחת המיזם תיבחן בשנים הבאות ביכולתו למשוך מפעלים ועסקים, ליצור מקומות עבודה חדשים ולחזק את כלכלת הגליל המערבי.
|
|
עיתונאי וראש מערכת החדשות. חשבון ב-X
; פייסבוק
| תאריך: |
15/10/2026
|
|
|
עודכן: |
15/10/2026
|
|
|
תפוס כינוי יחודי
התנהלותו של נתניהו מוכיחה שהו...
