המלחמה באירן מכה באמירייטס: הרווח צנח ב-66%, מיליוני נוסעים נעלמו

לפי הדוח, אף שכמות הדלק שרכשה אמירייטס ירדה ב-12% בשל צמצום הפעילות, הוצאות הדלק שלה לפני קיזוז רווחים מפעולות הגנה מפני שינויי מחירים עלו ב-60%. החברה הצליחה לצמצם משמעותית את הפגיעה באמצעות פעולות אלה, שהניבו רווחים של 7.1 מיליארד דירהם. כתוצאה מכך, העלייה נטו בהוצאות הדלק הסתכמה ב-13%.

הדלק נותר רכיב ההוצאה הגדול ביותר של החברה, והוא אחראי ל-34% מהוצאות התפעול שלה. הוצאות התפעול הכוללות דווקא ירדו ב-2%, על-רקע צמצום היקף הטיסות. אולם החיסכון בפעילות לא הספיק כדי לפצות על הירידה בהכנסות ועל התייקרות הדלק.

נקודת האור: זינוק בהכנסות ממטענים

בניגוד לתנועת הנוסעים, פעילות הובלת המטענים של אמירייטס הפגינה עמידות גבוהה יותר בפני השלכות המלחמה. החברה הובילה 1.2 מיליון טונות של מטענים במחצית השנה, ירידה של 1% בלבד בכמות, אך הכנסותיה בתחום זינקו ב-52%.

הפער בין כמות המטענים להכנסות נובע מהשינויים שחוללה המלחמה בענף התובלה העולמי. צמצום קיבולת הובלת המטענים האווירית במזרח התיכון, לצד השיבושים בתובלה הימית, הגבירו את הביקוש להובלה אווירית והעלו את ההכנסות בתחום.

במהלך התקופה קיבלה אמירייטס חמישה מטוסי מטען חדשים מדגם בואינג 777, והפעילה לראשונה מטוס נוסעים שהוסב למטען. החברה הרחיבה גם את רשת טיסות המטען שלה ליעדים נוספים, ובהם אלמטי בקזחסטן וג'נגג'ואו בסין.

גם קבוצת אמירייטס נפגעה

הפגיעה אינה מוגבלת לחברת התעופה עצמה. קבוצת אמירייטס, הכוללת גם את חברת שירותי התעופה והקרקע דנאטה (דנ"אta), דיווחה על רווח נקי של 3.6 מיליארד דירהם, כמיליארד דולר, ירידה של 66% בהשוואה למחצית המקבילה אשתקד. הכנסות הקבוצה הסתכמו ב-66.2 מיליארד דירהם, ירידה של 12%.

הרווח של הקבוצה לפני מס הסתכם ב-4.1 מיליארד דירהם. חברת דנאטה רשמה רווח לפני מס של 410 מיליון דירהם, ירידה של 51%, והכנסות של 11 מיליארד דירהם, ירידה של 7%.

יתרות המזומנים של הקבוצה הסתכמו בסוף ספטמבר ב-54.1 מיליארד דירהם, לעומת 59.6 מיליארד דירהם בסוף מרס. בתקופה זו המשיכה הקבוצה לממן את פעילותה, תשלומים עבור מטוסים חדשים והתחייבויות קיימות.

אל-מכתום תיאר את ששת החודשים האחרונים כתקופה מאתגרת, אך הדגיש כי הביקוש לשירותי החברה נותר משמעותי וכי פעילות המטענים תרמה להכנסות. הוא הודה לממשלת איחוד האמירויות על פעולותיה לחידוש התנועה האווירית לאחר הפעילות הצבאית באזור המפרץ.

לדבריו, הקבוצה נכנסת למחצית השנייה של שנת הכספים באופטימיות זהירה, תוך מעקב אחר ההתפתחויות הביטחוניות ואחר מחירי הדלק. החברה ממשיכה להשקיע בהרחבת צי המטוסים ובשיפור השירות, אף שהמצב האזורי מוסיף להכביד על פעילותה.

המלחמה חורגת מגבולות המדינות הלוחמות

נתוני אמירייטס ממחישים כיצד המלחמה באירן משפיעה גם על מדינות המפרץ שאינן צד ישיר ללחימה. דובאי היא אחד ממרכזי המעבר האוויריים החשובים בעולם, המקשר בין אירופה, אסיה, אפריקה ואוסטרליה. שיבוש בפעילותה של חברת התעופה המקומית משפיע אפוא גם על נוסעים שאינם מתכוונים לבקר באזור המפרץ, אלא רק לעבור דרכו בדרכם ליעדים אחרים.

לצד ההתאוששות החלקית בפעילות, התוצאות הכספיות ממחישות את הפער בין חידוש הטיסות לבין שיקום הרווחיות. גם לאחר שאמירייטס השיבה לפעילות את מרבית רשת הקווים שלה, מספר הנוסעים נותר נמוך משמעותית בהשוואה לשנה הקודמת, ומחירי הדלק המשיכו להכביד על פעילותה.

הדוחות מלמדים כי ההשפעה הכלכלית של המלחמה אינה נמדדת רק במספר הטיסות שבוטלו, אלא גם בירידה בהכנסות, בהוצאות דלק גבוהות ובשינוי בדפוסי הנסיעה והתובלה הבינלאומיים.