מעבר החצייה שיזהיר את הנהגים ואת הולכי הרגל מפני סכנה

שני מעברים ברחוב סוקולוב

הניסוי ייערך בשני מוקדים בעלי מאפייני תנועה שונים. הראשון נמצא בצומת הרחובות סוקולוב ורופין, באזור מסחרי פעיל שבו תנועת כלי רכב והולכי רגל ערה. במקום כביש דו-סטרי ללא מפרדה, ובסמוך אליו עוברים שבילי אופניים. המפגש בין סוגי התנועה השונים מציב אתגר בטיחותי.

המעבר השני נמצא ברחוב סוקולוב 100, סמוך לגן בן שפר. במקום כביש דו-סטרי ובו מפרדה רצופה, ובסביבתו מוסדות חינוך ותנועת הולכי רגל. בעירייה מבקשים לבחון כיצד תתפקד המערכת בשני סוגי המעברים ובתנאי תנועה משתנים.

המערכת מיועדת להתמודד גם עם מצבים שבהם שדה הראייה מוגבל, למשל בשל כלי רכב חונים, וכן עם מבנה כביש מורכב, תאורה משתנה, תנאי מזג אוויר והתנהגות בלתי צפויה של נהגים והולכי רגל.

מצלמות ומחשב שיזהו סכנות בזמן אמת

המערכת כוללת מצלמות, מחשב מקומי המעבד את המידע באמצעות בינה מלאכותית, יחידות התרעה קוליות וחזותיות ורכיבי תקשורת. עיבוד המידע מתבצע בסמוך למעבר החצייה עצמו, כדי לאפשר תגובה מהירה למתרחש בכביש.

לפי העירייה, התקנת הציוד בשני המוקדים תתבסס על תשתיות קיימות, ללא צורך בחפירות להקמת תשתית חשמל חדשה. עוד נמסר כי המערכת השלימה ניסוי רשמי בפני ועדת הניסויים של משרד התחבורה, וכי הניסוי אושר בידי המפקח על התעבורה וסוכם בוועדת הניסויים.

חברת קונוואס כבר בחנה מערכות לזיהוי הולכי רגל ולהתרעה במעברי חצייה גם מחוץ לישראל. במסגרת שיתוף פעולה שקידמה רשות החדשנות נבחנה הטכנולוגיה בסביבה עירונית פעילה במדינת ג'ורג'יה שבארצות הברית. הטכנולוגיה מאפשרת גם איסוף מידע על דפוסי השימוש במעברי חצייה וזיהוי מצבי כמעט-תאונה, אולם העירייה לא הודיעה אם יכולות אלה ייכללו בניסוי בהרצליה.

הרחבת המערכת בהתאם לתוצאות

ראש עיריית הרצליה, יריב פישר, מסר כי בטיחות הדרכים נמצאת בראש סדר העדיפות העירוני. לדבריו: "הניסוי החדש ממחיש כיצד חדשנות וטכנולוגיה יכולות להשתלב בניהול המרחב העירוני ולסייע בשמירה על חיי אדם ובשיפור איכות החיים בעיר". הוא הוסיף כי העירייה משלבת פתרונות טכנולוגיים עם הסברה, אכיפה וחינוך לבטיחות בדרכים.

ממלא-מקום ראש העירייה, מחזיק תיק התחבורה ויו"ר הוועדה לבטיחות בדרכים, איל פביאן, ציין כי הניסוי הוא תוצר של פעילות האגף לחדשנות בתחבורה וניידות ושל פנייה לחברות העוסקות בתחום. לדבריו, העירייה שמה דגש על בטיחותם של ילדים, בני נוער, תושבים ותיקים ורוכבי אופניים, במטרה לעודד הליכה ורכיבה בטוחות ברחבי העיר.

פביאן הבהיר כי ההחלטה אם להתקין את המערכת במעברי חצייה נוספים תתקבל בהתאם לתוצאות הניסוי.

בשלב זה לא פורסמו מועד תחילת ההפעלה, משך הניסוי, עלותו או מדדי ההצלחה שלפיהם תיבחן יעילותו. לפיכך, עדיין לא ניתן לקבוע אם המערכת תפחית בפועל את מספר מצבי הסיכון או תאונות הדרכים במעברי החצייה שבהם תותקן.