הרפורמה תוזיל את הנסיעות לתושבי אילת? תחשבו שוב

שרת התחבורה מרב מיכאלי בישרה לפני שבועות אחדים על החלת רפורמת "דרך שווה" להאחדת תעריפי הנסיעה בתחבורה הציבורית גם על העיר אילת. היא כינתה את המהלך "בשורה של ממש", ואמרה כי "ישתלם לתושבות ותושבי אילת ולעשרות אלפי מבקריה לנסוע בתחבורה הציבורית". מיכאלי אף טענה כאילו היא זו שהנחתה להכניס את הרפורמה לעיר, למרות שאנשי המקצוע במשרד התחבורה אומרים כי הכנסת העיר לרפורמה התקבלה בעקבות הערות הציבור שהגיעו למשרד מתושבי אילת.

אלא שבניגוד לתמונה הוורודה שמנסה השרה לצייר באמצעות יחסי ציבור טובים, ניתוח שערך News1 מעלה כי בכל הקשור לאילת התמונה הפוכה, וברוב הנסיעות שעושים תושבי העיר דווקא תחול התייקרות.

בחלק מסוגי הנסיעות בתוך מרחב אילת תחול התייקרות, ולא רק בנסיעה בודדת. כיום עולה נסיעה עירונית בין 3.20 שקלים (ברב-קו עם הנחת ערך צבור הצפויה להתבטל ברפורמה) ל-3.40 שקלים (בישומון), ולאחריה היא תעלה 4.70 - עלייה בין 38 ל-47 אחוזים. אומנם יתאפשר מעבר של 90 דקות בדומה למקומות אחרים בארץ, אך מדובר בהטבה שממילא הייתה אמורה להינתן אך המימוש שלה פחות ישים מאחר שיעילות הקווים בעיר אינה גבוהה ותושבים רבים מעדיפים ללכת ברגל מאשר להמתין לאוטובוס. מצד אחד, מספר נסיעות השירות שנתן משרד התחבורה לאילת גבוה יחסית לישובים דומים. מצד שני השימושים בפועל נמוכים יחסית - כרבע מהממוצע. הדבר עשוי ללמד על רשת קווים שנכון לתכנן מחדש באופן שיתאים לביקוש.

מינוי חופשי יומי יתייקר משמעותית, מ-6.50 שקלים ל-10.70 שקלים - עלייה של 65%. לעומת זאת, מינוי חופשי חודשי, שכעת עולה בין 113 ל-209 שקלים (תלוי באופן התשלום), יירד ל-84.60 שקלים - מחיר המשקף את מחיר החופשי האזורי הנהוג ביתר ישובי הפריפריה, 99 שקלים בניכוי מע"מ. מדובר בהוזלה שנעה בין 25% ל-59.5%. אולם יוכלו ליהנות ממנה רק משתמשים "כבדים".