עסקי האוויר של הרכבל העירוני

בתל אביב ובנתניה מתכוונת המדינה לערוך ניסוי של הסקייטראן (SkyTran), רכבל המורכב מקרוניות דמויות ביצה שניתן להכניס אליהן שניים-שלושה אנשים. בתכנון ובהקמת המיזם שותפים משרד האוצר, משרד התחבורה וחלק מחברות הביצוע שלו וכן התעשיה האוירית.

רכז תחבורה ציבורית באגף התקציבים באוצר, אשר דולב, מגדיר את המיזם: "הזנק ברמה בינלאומית עם הבטחה גדולה, שסיכויי ההתממשות שלו בלתי ניתנים להערכה, אך את ההשקעה הראשונית זה בטח שווה". דבריו, שנאמרו במסגרת כינוס יום התחבורה הציבורית שקיימה עמותת תחבורה היום ומחר, זכו לתרעומת מצד יושבים בקהל. הם קבלו על כך שאין מדובר בכלי שראוי לתחבורה ציבורית ושהוא ממציא את הגלגל מחדש. דולב השיב באופן כללי כי ישראל היא אומת הזנקים ("סטרט-אפ ניישן", כלשונו), ואין סיבה שלא תהיה כזו גם בתחום התחבורה הציבורית.

הדובר הוסיף כי מבחינת התחזיות העלויות התקציביות של המיזם לא יתחרו באלה של התחבורה הציבורית משום שהוא אמור להיות זול להקמה ולהפעלה כך שיממן את עצמו. "נחיה ונראה" - הודיע דולב.

מה שלא סיפר לנוכחים הוא שמערכת הסקייטראן כבר נבחנה בחו"ל לפני כשנה וחצי ונמצאה לא ראויה לשימוש כפתרון לתחבורה עירונית. מפתחיה עשו הרבה רעש ויחסי ציבור, אך היעדים שהציגו לא נבחנו על-ידי מקבלי ההחלטות בישראל - משרדי התחבורה והאוצר. היעד עליו מדובר הוא להסיע 11,700 איש בשעה. על-מנת להצליח בכך יש להוציא שתי גולות בשנייה - דבר שאינו סביר בכל קנה מידה.

הן במשרד האוצר והן במשרד התחבורה מתעלמים מכך שהמערכת נמצאה בעולם כלא מתאימה להסעת המונים. שני המשרדים מסתירים מידע באשר לתוואי הרכבל (כנראה מנמל ת"א לאוניברסיטה) ואת עלות הפרויקט (הערכה ראשונית: 50,000 שקלים).

News1 הפנה את השאלות הבאות בנושא:

1. בכמה כסף תממן המדינה את הפיילוט?
2. המערכת נבחנה בחו"ל ונמצאה בלתי הולמת לשימוש ככלי תחבורה ציבורית -
א. האם נבחנה האפקטיביות של הפעלת המערכת בישראל, אם כן - מי בחן?
ב. המערכת הוצעה לכמה מדינות ונדחתה - האם נעשה בירור מדוע לפני שהוחלט לאשרה?
ג. האם אתם רואים במערכת זו פתרון לתחבורה הציבורית במטרופולין ת"א?
ד. האם מערכת זו של 3-2 קוביות יכולה בכלל לענות לביקוש בשעות השיא?

שני המשרדים בחרו להתעלם מחלק מן הסעיפים ומסרו את התשובות הבאות:

• משרד האוצר: "אין מדובר בתחליף לרכבת קלה בגוש-דן, אלא בפתרון טכנולוגי בעל פוטנציאל לתת רמת שירות גבוהה. אמצעי זה נמצא כיום בשלבי פיתוח והוחלט על קיום פיילוט המשלב טכנולוגיה זו. בהתאם לתוצאות הפיילוט נוכל להעריך איך אמצעי זה יכול להשתלב במערך התחבורתי הכולל בגוש-דן".

• משרד התחבורה: "אושר פיילוט. טרם סוכמו הפרטים".