הפוך לדף הבית אימייל אדום
    |  
ראשי יומן ראשי בלוגים אקטואליה בעולם סקופים משפט כלכלה בריאות המגזין מנוי VIP
ארכיב יומי  |  כל הקישורים  |  סיפורים חמים  |  ניוזלטר  |  נדל"ן  |  תגיות  |  משובים  |  משמר המשפט  |  ספרייה מקוונת  |  בימה חופשית  |  מיוחדים  |  ערוצים נוספים
כתבות
ראשי  /   טכנולוגיה  כלכלה/עסקים  ממשל  רכב/תחבורה    |  שתף:    |    |    |  
פורומים
טכנולוגיה
כלכלה/עסקים
ממשל
רכב/תחבורה
תחבורה ציבורית
ביטוח ופיננסים
שיווק מחלקה ראשונה
קלאב הוטל
אקסלנס ייעוץ משכנתאות
אקסלנס ייעוץ משכנתאות
הרשמה לניוזלטר
הרשמה ל-SMS
מועדון +
כסף רופאים שמאים יועצים אדריכלים
שופטים עורכי דין עיתונאים רואי חשבון
 קסלמן וקסלמן PwC Israel
 
 
 
 
 
בלוגרים News1  /  דעות ▪ כתבות ▪ תחקירים
 
מה לא בסדר בסדר הדין
29/06/2014   |   ענבל בר-און
 
 
 
היגיון וזיכרון
29/06/2014   |   תא"ל (במיל.) אמציה חן
 
 
 
כּוּלָה מיליארד? בשקלים?
29/06/2014   |   אפרים הלפרין
 
 
 
המוסר - הגדרתו ומיקומו
29/06/2014   |   הרב חיים גנץ
 
 
 
עשרת הדברות
29/06/2014   |   יאשיהו פינטו
 
 
 
 
לרשימות נוספות לבימה חופשית לרשימת הכותבים
 
 
עסקי האוויר של הרכבל העירוני
הסקייטראן. נבחן בעולם ונמצא לא כלכלי. הימור מושכל או לופט גישפט?

ביצה שלא נולדה
בהליך בלתי מסודר, מבלי שעשו בדיקה מקצועית, מבלי שבחנו את ההשלכות ואת היותה של המערכת הכלכלית, מאשרים פקידים בכירים במשרדי האוצר והתחבורה מיזם מצועצע שמזכיר לונה פארק ואשר נדחה ע"י מדינות אחרות.

הם הולכים בפעם המי יודע כמה לשים את כספו של משלם המיסים על קרן הצבי ולהשקיע בחברה מסחרית שהקבלות היחידות לה הם יחסי ציבור טובים. יעדן של קרוניות הביצה הללו הוא הבּיצה חסרת התוחלת בה מטביעים כספי ציבור בפרויקט שכשלונו ידוע מראש [מומלץ לעיין בהסבר המאלף שנתן יואב לרמן מעמותת מרחב]. ההתנהלות הזו היא סממן לאופן קבלת ההחלטות בכל הקשור לאופן ניהול התחבורה הציבורית פה. כשל רודף כשל, ואת הביטוי לכך ניתן למצוא בדוח מבקר המדינה האחרון. כעת נותר להמתין ולראות האם מדובר במיזם שיקרום עור וגידים או בבלון של מדע בדיוני.

עשרות אלפי שקלים תשקיע המדינה במיזם קרוניות רכבל בצורת ביצה וזאת מבלי לבדוק את יעילותן ככלי לתחבורה ציבורית. האם הושפעו משרדי התחבורה והאוצר ממסע יחסי ציבור במקום לבדוק את הנושא לעומק?

> פרויקטים מתוכננים


> ביצה שלא נולדה


▪  ▪  ▪
בתל אביב ובנתניה מתכוונת המדינה לערוך ניסוי של הסקייטראן (SkyTran), רכבל המורכב מקרוניות דמויות ביצה שניתן להכניס אליהן שניים-שלושה אנשים. בתכנון ובהקמת המיזם שותפים משרד האוצר, משרד התחבורה וחלק מחברות הביצוע שלו וכן התעשיה האוירית.

רכז תחבורה ציבורית באגף התקציבים באוצר, אשר דולב, מגדיר את המיזם: "הזנק ברמה בינלאומית עם הבטחה גדולה, שסיכויי ההתממשות שלו בלתי ניתנים להערכה, אך את ההשקעה הראשונית זה בטח שווה". דבריו, שנאמרו במסגרת כינוס יום התחבורה הציבורית שקיימה עמותת תחבורה היום ומחר, זכו לתרעומת מצד יושבים בקהל. הם קבלו על כך שאין מדובר בכלי שראוי לתחבורה ציבורית ושהוא ממציא את הגלגל מחדש. דולב השיב באופן כללי כי ישראל היא אומת הזנקים ("סטרט-אפ ניישן", כלשונו), ואין סיבה שלא תהיה כזו גם בתחום התחבורה הציבורית.

הדובר הוסיף כי מבחינת התחזיות העלויות התקציביות של המיזם לא יתחרו באלה של התחבורה הציבורית משום שהוא אמור להיות זול להקמה ולהפעלה כך שיממן את עצמו. "נחיה ונראה" - הודיע דולב.

מה שלא סיפר לנוכחים הוא שמערכת הסקייטראן כבר נבחנה בחו"ל לפני כשנה וחצי ונמצאה לא ראויה לשימוש כפתרון לתחבורה עירונית. מפתחיה עשו הרבה רעש ויחסי ציבור, אך היעדים שהציגו לא נבחנו על-ידי מקבלי ההחלטות בישראל - משרדי התחבורה והאוצר. היעד עליו מדובר הוא להסיע 11,700 איש בשעה. על-מנת להצליח בכך יש להוציא שתי גולות בשנייה - דבר שאינו סביר בכל קנה מידה.

הן במשרד האוצר והן במשרד התחבורה מתעלמים מכך שהמערכת נמצאה בעולם כלא מתאימה להסעת המונים. שני המשרדים מסתירים מידע באשר לתוואי הרכבל (כנראה מנמל ת"א לאוניברסיטה) ואת עלות הפרויקט (הערכה ראשונית: 50,000 שקלים).

News1 הפנה את השאלות הבאות בנושא:

1. בכמה כסף תממן המדינה את הפיילוט?
2. המערכת נבחנה בחו"ל ונמצאה בלתי הולמת לשימוש ככלי תחבורה ציבורית -
א. האם נבחנה האפקטיביות של הפעלת המערכת בישראל, אם כן - מי בחן?
ב. המערכת הוצעה לכמה מדינות ונדחתה - האם נעשה בירור מדוע לפני שהוחלט לאשרה?
ג. האם אתם רואים במערכת זו פתרון לתחבורה הציבורית במטרופולין ת"א?
ד. האם מערכת זו של 3-2 קוביות יכולה בכלל לענות לביקוש בשעות השיא?

שני המשרדים בחרו להתעלם מחלק מן הסעיפים ומסרו את התשובות הבאות:
  • משרד האוצר: "אין מדובר בתחליף לרכבת קלה בגוש-דן, אלא בפתרון טכנולוגי בעל פוטנציאל לתת רמת שירות גבוהה. אמצעי זה נמצא כיום בשלבי פיתוח והוחלט על קיום פיילוט המשלב טכנולוגיה זו. בהתאם לתוצאות הפיילוט נוכל להעריך איך אמצעי זה יכול להשתלב במערך התחבורתי הכולל בגוש-דן".
  • משרד התחבורה: "אושר פיילוט. טרם סוכמו הפרטים".

פרויקטים מתוכננים
להלן עוד כמה נקודות מדברי אשר דולב בכינוס:
▪  ▪  ▪

  • 90% מהדברים אנחנו רואים עין בעין עם משרד התחבורה. אין עתיד לכלכלה הישראלית בלי מערכת טובה ומקושרת של תחבורה ציבורית. נדרשת השקעה של 270 שקל לפיתוח מטרופוליני. התקציב צריך לבוא מנדל"ן או ממימון כזה או אחר.

  • עלות ההשקעה במיליוני שקלים לכל 1 ק"מ היא: 40 למסלול תחבורה ציבורית (מת"ץ), 150 לרכבת קלה פרברית כמו המטרונית בחיפה (לא כולל האוטובוסים), 400 לרכבת קלה עירונית כמו בירושלים, 800 למטרו עירוני תת-קרקעי כמו הרכבת הקלה בגוש-דן, 350 לרכבת פרברית כבדה ו-300 לרכבת כבדה בינעירונית.

  • שנת 2015 – צפויות עוד 4 שלוחות והארכות בירושלים, BRT בשרון ובנתניה שינוע בנתיבים מהירים ועבודות הקמת הקו האדום של הרכבת הקלה בגוש-דן. ייכנס מנכ"ל חדש ורענן ונעשה הכל כדי לסייע לו. ליד כביש 5 יהיו חניון במורשה וחניון בגעש עם נתיב מהיר לשני הכיוונים על נתיבי איילון מקצה לקצה, חניון בחיבור שבין כביש 431 עם נתיבי איילון. צופים כי בשנה זו ייכנסו למטרופולין תל אביב יותר ממה שנכנסים היום ברכבת ישראל.

  • שנים 2017-16 – קו הסגול והקו הירוק של הרכבת הקלה. בהתחלה יהיה במתכונת מצומצמת או משולבת בתוואי העל-קרקעי שלהם, כי התת-קרקע מסובכת, איטית וקשה לביצוע; בירושלים- הקו הירוק (הר הצופים, השכונות החרדיות, גבעת רם, מלחה) והקו הכחול (רמות, גילה); המשך פרויקט ה-BRT בחיפה והרכבל, רכבת קלה לנצרת. יכולת התכנון והביצוע של החברות המבצעות יוכיחו אם התמונה תהיה אופטימית.

  • יש גם BRT מתוכנן בבאר שבע וכל מיני נת"צים. חברת נתיבי ישראל הונחתה לתכנן נתיב מהיר גם משער הגיא לירושלים, ןגם מאזור מחלף העמקים שייבנה על-ידי חברת חוצה ישראל מכביש 6 צפון – מאזור שער העמקים ועד הכניסה הצפונית לחיפה עד מרכזית המפרץ.

תאריך:  02/11/2013   |   עודכן:  02/11/2013
עידן יוסף

מועדון הבלוגרים עוקבים: 42 * לקבלת רשימות עידן יוסף לדוא"ל שלך הקלק כאן
מועדון VIP להצטרפות הקלק כאן

תגובות  [ 4 ] מוצגות [ 4 תפוס כינוי יחודי    כתוב תגובה   לכל התגובות
 כותרת התגובה שם הכותב שעה    תאריך
1
אלון_
3/11/13 00:39
2
50 אלף שקל ?
3/11/13 05:05
3
ארכי רכבת
5/11/13 22:50
4
עידן יוסף??
11/11/13 06:57

התפתחויות נוספות תחבורה ציבורית
חברת מרכבים תספק לחברת אגד תעבורה 90 אוטובוסים מדגם פיוניר נמוך-כניסה, על שלדה VDL-SB230. הקווים ישמשו את החברה להפעלת אשכול עוטף ירושלים ומעלה אדומים. שווי העסקה: כ-92 מיליון שקלים.
31/10/2013  |  עידן יוסף  |  חדשות
המשלחת הדתית הרוסית של הפטריארכיה של מוסקבה הגישה לבית המשפט המחוזי בירושלים עתירה מנהלית נגד החלטת יו"ר הוועדה המחוזית לתכנון ולבנייה ירושלים, הדוחה את בקשתה למתן רשות ערר למועצה הארצית על החלטת הוועדה המחוזית הדוחה את התנגדותה לתוכנית המתאר, שעניינה הארכת קו הרכבת הקלה מצומת אורה עד למתחם בית החולים הדסה עין כרם ללא השינויים שהתבקשו על ידה.
30/10/2013  |  יצחק דנון  |  חדשות
באגד שכחו לשנות את השעון במכשירי הכרטוס לשעון חורף. כתוצאה מכך הפסידו נוסעים רבים שהשתמשו בכרטיס הרב-קו במטרופולין תל אביב ובירושלים.
29/10/2013  |  עידן יוסף  |  חדשות
סמנכ"ל יבשה, המפקח על התעבורה ומנהל אגף תחבורה ציבורית במשרד התחבורה, יהודה אלבז, התפוטר (יום ב', 28.10.13) מתפקידו. כך נודע ל-News1.
28/10/2013  |  עידן יוסף  |  חדשות
"היחסים בינינו לבינם הם כמו זוג נשוי. רק שהנישואים שלנו הם נישואים פתוחים - כל אחד יכול לנסות מה שהוא מבין. ישנה אהבה בינינו. אנחנו חיים בהדדיות, אבל בסופו של יום אנחנו מתקדמים. מערכת היחסים הזאת מגיעה לנקודה שיש ילד. כל מערכת היחסים הזו מגיעה לנקודת גידול הילד. לילד המשותף קוראים התחבורה הציבורית, וכולנו רוצים שהילד הזה יהיה מוצלח, יביא כבוד ושימשיך את דרכנו".
26/10/2013  |  עידן יוסף  |  חדשות

News1 מחלקה ראשונה :  ניוז1 |   |  עריסת תינוק ניידת |  קוצץ ירקות מאסטר סלייסר |  NEWS1 |  חדשות |  אקטואליה |  תחקירים |  משפט |  כלכלה |  בריאות |  פנאי |  ספורט |  הייטק |  תיירות |  אנשים |  נדל"ן |  ביטוח |  פרסום |  רכב |  דת  |  מסורת |  תרבות |  צרכנות |  אוכל |  אינטרנט |  מחשבים |  חינוך |  מגזין |  הודעות לעיתונות |  חדשות ברשת |  בלוגרים ברשת |  הודעות ברשת |  מועדון + |  אישים |  פירמות |  מגשרים |  מוסדות |  אתרים |  עורכי דין |  רואי חשבון |  כסף |  יועצים |  אדריכלים |  שמאים |  רופאים |  שופטים |  זירת המומחים |