|
|
|
|
רוזנטל. דורש הסברים [צילום: פלאש 90]
|
|
|
קריסת חלקים מהמחלף והחשש לסיכון חיי אדם הקפיצו רבים וטובים, ובהם חברי הכנסת מיקי רוזנטל ו בועז טופורובסקי. שניהם דרשו למצות את הדין עם האחראים לכשלים.
בדיון שהתקיים ביום 07.01.14 בוועדה לענייני ביקורת המדינה בראשה עומד חבר הכנסת אמנון כהן, התבטאו המשתתפים בחריפות נגד חברת רמט, חברת נתיבי ישראל, ונגד חברת אמי מתום. מיכה לאונוב שזומן ונכח בדיון, נמנע מהתבטאות באותו מעמד, מן הסתם מחשש שיותקף קשות.
חבר הכנסת רוזנטל הזהיר מפני אסון ודרש מענה לשאלה: מי יכסה את הנזקים וכיצד פועל משרד התחבורה כדי למנוע נפגעים. להלן דבריו בנושא (ציטוט):
-
מחלף דרור, שהושקעו בו 320 מיליון שקלים בצומת הנתיבים כביש 4 ו-553, היה אמור להיפתח במחצית חודש דצמבר. ואז הופיע הגשם ושטף חלק מהמחלף ונוצרה בו שקערורית עצומה. אנחנו צריכים לברך את הגשם, כי אם לא הגשם, יכול להיות...
[...]
מי יממן עכשיו את הנזק שנגרם? הרי לפי הדוח שלכם התכנון היה לקוי, הדחיסות של הקרקע לא הייתה בסדר, הסחף לא נגרם בזמן, אבל אני מבקש לדעת. הרי השר בעצמו, הוא שר שעושה הרבה מאוד, צריך גם לברך אותו, והוא באמת עושה הרבה מאוד – כבר גזר את הסרט והמחלף היה אמור להיפתח כמה ימים אחר כך. אמרו שזה רק עניינים של גינון. הרי לא היה צריך לעשות איזה פעולות הנדסיות מורכבות, נוספות. המחלף היה אמור להיפתח תוך כמה ימים. ואני שואל שוב: איך זה יכול להיות שאתם נתתם אישור לפתיחת מחלף בלי שידעתם את מצבו האמיתי, והאם זה לא מעיד על מחלפים נוספים שפתאום יפלו לנו במהלך נסיעה של מישהו, ועשרות אנשים יהרגו, כי הרי הקבלנים הם אותם קבלנים, ומערכת הפיקוח, בעיקר – היא אותה מערכת פיקוח.
[...]
אני רוצה לשאול האם, במידה ויימצא שהקבלן היה רשלני, פעל באופן רשלני – האם ייגבה ממנו הסכום, שאני מבין שצריך חלק מהמחלף לבנות מחדש, לפי הבדיקות שלי, בעלות של עשרות מיליונים, שלא לדבר על זה שהדבר הזה ייקח חודשים אם לא שנה.
[...]
אדוני היושב-ראש, אני אומר לך, אני מוטרד מקריסת המחלף, כי מדובר בתושבים שעכשיו נתקעים בעוד שנה. עשרות אלפי שעות עבודה, נזק של מיליארדים למשק. זו המשמעות האמיתית. אבל אנחנו לא מחפשים אשמים. אנחנו רוצים הפקת לקחים. אנחנו רוצים להבין שלמשרד התחבורה ולנתיבי ישראל יש מנגנון אכיפה אפקטיבי, ואני חושב שהם לא יכולים לבדוק את עצמם בעניין הזה. אני ממליץ שמבקר המדינה יבדוק את התהליכים של קבלת ההחלטות ובעיקר הבקרה של הגופים הללו, כי אחרת אנחנו נשב פה בפני אימהות שכולות ואלמנות, ולא יהיו לנו תשובות.
חבר הכנסת בועז טופורובסקי: מי שילם ומה שילם?
חבר הכנסת טופורובסקי צידד בדבריו של ח"כ רוזנטל והוסיף כדלהלן (ציטוט):
-
אני אגיד בקצרה, כי חבר הכנסת רוזנטל די תמצת את זה. אני חייב להדגיש משהו שחבר הכנסת אמר בדרך אגב. קודם כל צריך לזכור שמשרד התחבורה בונה המון כבישים בשטח.
[...]
זה משהו שמשפר את מדינת ישראל ונכון להיום לא היו מקרים כאלה כמו מחלף דרור, ולכן אני רוצה להאמין שזה מקרה חד-פעמי. אבל אני מחזק את זה – איך אנחנו מוודאים שזה מקרה חד-פעמי? מה הפקת הלקחים שנעשתה? מי שילם ומה שילם? מי שקיבל את העונש – מה העונש שהוא קיבל, ואיך אנחנו מוודאים שבכל הבנייה המסיבית שיש, דבר כזה לא יחזור על עצמו?
|
|
|
|
דוח ביניים: הליקויים מסוכנים
|
|
דוח ביניים שנערך על-ידי ועדת בדיקה שהוקמה מיד לאחר האירוע על-ידי הנהלת משרד התחבורה, קבע כי הכשל נבע משילוב של טעויות בביצוע ובבקרת האיכות בשטח, בעיקר בתחומי הניקוז, ההגנה נגד ארוזיה ועבודות העפר. נקבע עוד, כי למרות טענות נתיבי ישראל על-כך שהגשם גרם לנזקים, נראה כי הגשמים זירזו קריסה שהייתה עלולה להיגרם בכל מקרה ואף לסכן חיי אדם.
למרות הממצאים של דוח הביניים, טרם הוסקו כאמור המסקנות המתבקשות. חברת אמי מתום והעומד בראשה מיכה לאונוב ממשיכים בתפקידים: פיקוח ובקרה בפרויקט מחלף דרור. כאמור, כאילו כלום לא אירע.
- מיכה לאונוב נמנע ממתן תגובה עניינית. בתגובה לשאלות שהוצאו בפניו הוא מסר: "אין אנו נוהגים לענות לפניות עיתונאים בנושא פרויקטים. נא לפנות לדובר חברת נתיבי ישראל בע"מ";
- הנהלת משרד התחבורה בפניה הצגנו שאלות מסרה בתגובה: "כל הליקויים שהתגלו בפרויקט מחלף דרור נמצאים כיום בהליך תיקון. נושא הפיקוח והבקרה על הפרויקט נמצא כיום בבחינה במשרד התחבורה".
|
|
אמנון כהן
תפוס כינוי יחודי
לאחר שנבחר לנשיא בורסת היהלומים הפסיק את פעילותו דרך בנק זה 
