עוד מכה לקואליציה: במחאה על רפורמת מיכאלי-ליברמן להאחדת תעריפי התחבורה הציבורית ועל מהלכים חד-צדדיים מצד משרד החקלאות, הודיע יו"ר ועדת הכלכלה ח"כ
מיכאל ביטון על ביטול כל ישיבות ועדת הכלכלה וועדות המשנה שלה ועל כך שלא יגיע להצבעות במליאה, למעט אי-אמון. לדבריו, בהמשך ישקול גם להצביע נגד במליאה.
לדיון השלישי ברפורמה, שהתקיים בשעת בוקר מוקדמת (08:15) בוועדת הכלכלה, הגיעו לא פחות מעשרה חברי כנסת, חלקם מהגליל ומהנגב, למרות שמדובר בשעה חריגה, שכן רוב הדיונים נפתחים בסביבות השעה 9 בבוקר. כזכור, בשבוע שעבר נעל יו"ר הוועדה ח"כ ביטון את הדיון, לאחר שראש אגף בכיר כלכלה ברשות הארצית לתחבורה ציבורית, נעה ליטמנוביץ, השיבה בשלילה או בגמגום לדרישות הוועדה לתקן את הרפורמה. בתגובה הודיע ביטון לראש הממשלה ולשרי האוצר והתחבורה כי אם לא יקבל תשובה חיובית ל-70 עד 80 אחוזים מהשאלות שהעלה או שהרפורמה תוקפא עד חוק ההסדרים, יראה עצמו לא מחויב למשמעת קואליציונית.
"שלא יהפכו את זה לפוליטי ויקשקשו", אמר ביטון. "אל תפגעו בחקלאים בצפון ובחלשים בתחבורה הציבורית ותקבלו אותי שותף. עד אז לא אצביע במליאה, אולי בהמשך אף אצביע נגד. אם יש מנהיגות בישראל, ראש ממשלה וראש ממשלה חליפי, ניתן למנוע פגיעה. גם שינוי של 70-80 אחוז אקבל, או שתדחו את הרפורמה ובצעו אותה בהסכמה איתנו. לגבי החקלאות – לעצור הכל עד להסכמה עם החקלאים, כולל התקנה שנדונה בוועדת החינוך. מה שכואב לי זה הפגיעה בעניים. אם היו עושים רפורמה בלי לפגוע בעניים - מחלנו על כבודנו. יגידו עכשיו שזה פוליטי וזו רדיפה אישית, אבל בסוף באופקים, בבית שאן, בטבריה, מצפה רמון, קריית שמונה, שדרות – מחיר התחבורה הציבורית עלה ב-130%. שום דבר לא התייקר ככה. ואתם רוצים להסתיר את זה מעיני הציבור? חשבתם שזה יעבור בשקט? לא במשמרת שלנו".
ביטון ציין בפתיחת הדיון כי קיבל אתמול מכתב ארוך משרת התחבורה
מרב מיכאלי. לדבריו, המכתב מלא מילים ונעדר מעשים. לליטמנוביץ, שהגיעה לדיון לבד, לא היה מה לבשר והיא ניסתה לגונן על הרפורמה. ביטון שאל מדוע לא הגיעו לדיון המנכ"ל או הסמנכ"ל ונענה כי היא מסתדרת. לקראת סיכום הדיון הגיע יועץ משפטי מ
משרד התחבורה, אך מכיוון שאיחר לא ניתנה לו זכות הדיבור. ביטון שאל כמה נוסעים קבועים וכמה מזדמנים, וליטמנוביץ השיבה שיש כמה דרכים למדוד זאת, אך היא אינה זוכרת זאת בעל פה.
חברי הכנסת מחו על הסקר המתוקשר שהשיקה אתמול הרשות לתחבורה ציבורית וחלקם אף דרשו לבטלו. ח"כ מופיד מרעי (כחול לבן) אמר כי מדובר בסקר לא מקצועי, וציין כי למשרד התחבורה יש די והותר נתונים ומידע מהציבור שעל בסיסם ניתן לערוך סקר רציני. ח"כ
מיכל וולדיגר (הציונות הדתית): אמרה כי זהו סקר פופוליסטי שנועד לצורכי בחירות, שכל מטרתו היא לקדם
תחבורה ציבורית בשבת למרות שוועדת הכלכלה קבעה שמשרד התחבורה אינו מוסמך לכך בחוק. ח"כ
אורי מקלב (
יהדות התורה) החרה החזיק אחריה. ביטון שאל האם לא הגיוני שרפורמה תבוא אחרי הסקר ולא לפניו, וליטמנוביץ השיבה כי המשרד עורך סקרי שביעות רצון ומשתמשים בהם. היו"ר השיב כי זו אינה תשובה של חוקרת שאמורה להתבסס על עובדות.
|
|
ח"כ אורי מקלב וח"כ מיכל וולדיגר הסבירו כי אכן אחוז ההנחה עלה אבל בפועל הנכים משלמים יותר, כי התעריף הבסיס שהם משלמים עלה משני שקלים ל-5.50 שקלים.
יו"ר הוועדה ביקש לדעת האם זה תקין לאפשר רק 5 ימים להערות הציבור. על כך השיבה נציגת משרד המשפטים, עו"ד אוריה פרץ, כי לפי הנחיית היועצת המשפטית לממשלה יש לאפשר 3 שבועות להערות הציבור, אך בסמכות היועץ המשפטי של המשרד הרלוונטי לקצר את משך התקופה. לדברי עו"ד פרץ, היא הבינה מיועמ"ש משרד התחבורה כי קיצור משך התקופה נבע מתכיפות להתחיל ביישום הרפורמה בתקופת החופש הגדול. היו"ר ביטון תהה מדוע, שכן בחופש הגדול נוסעים הכי פחות בתחבורה הציבורית.
מקלב אמר כי יש שתי ערים חרדיות שהרפורמה פגעה בהן קשות, ותהה מה קרה שצריך היה להפוך את התעריפים מהזולים ביותר ליקרים ביותר חוץ מחילופי שלטון. ח"כ יעל רון בן-משה טענה כי במשרד התחבורה לא סופרים את הגליל ולא מתייחסים לוועדות הכנסת. היא ציינה כי בדיון שקיימה בוועדה לפניות הציבור, שהיא עומדת בראשה, על תעריפי כביש 6 עדיין לא קיבלה נתונים מאותו משרד תחבורה.
ח"כ אלון טל (כחול לבן) מתח ביקורת גם הוא על הרפורמה, ואמר: "יש ברפורמה לא רק עבודה על הציבור, או ניסיון לעבוד עליו, אלא גם על העולם כולו. בפריז ב-2015 המדינה מתייצבת ואומרת שהיא מתגייסת לשינוי אקלים, והמטרה להעביר 20% מרכב פרטי לתח"צ ובפועל הייתה עלייה של 35% במעבר לרכב פרטי. אני נוסע בתח"צ ואני נענש פעמיים, פעם במחיר ופעם בשירות".
ח"כ יעקב מרגי (שס) אמר כי מה שקורה הוא זלזול של משרד התחבורה בוועדה, ולא הייתה בעיה גם לשקר במצח נחושה לחברי הכנסת ולציבור. הוא הוסיף כי חלק מהרפורמה תסיט נוסעים מרכבות לאטובוסים, ועל-רקע הצפיפות באוטובוסים ובכבישים לא ברור מה ההיגיון שמאחורי המהלך. ח"כ יוסי טייב (שס) אמר גם הוא כי לא ייתכן שהוועדה תבקש נתונים ולא תקבל.
ח"כ אימאן ח'טיב יאסין (רע"ם) אמרה כי מבקשים מאנשים לצאת לעבודה ולתרום לחברה, ואז דווקא כשהעניים ביותר יוצאים לעבוד מעלים להם את מחיר התחבורה הציבורית. לדבריה, "זה אבסורד, זה לא צודק, לא הוגן ולא ערכי". ח"כ אוסאמה סעדי אמר כי המאבק הזה הוא גם המאבק של הפריפריה ובמיוחד של האוכלוסייה הערבית, שהיא הנפגעת העיקרית מהמהלך הזה.
|
|
|
היו"ר ביטון סיים את הישיבה בסיכום ארוך מהרגיל, בו הסביר את המניעים להחלטתו לבטל את דיוני הוועדה ולהפסיק להצביע עם הקואליציה. "ועדת הכלכלה מתייחסת לממשלה ברצינות, היא שיאנית החקיקה בכנסת, שיאנית הדיונים בכנסת, שיאנית החקיקה בחוק ההסדרים, שיאנית הרפורמות הכלכליות שעברו ושיאנית הדיונים במושב ובפגרה ו-90% ממה שאישרנו היה בקשות הממשלה. אנחנו יודעים לעבוד בשירות הממשלה ולפקח על 8 משרדי ממשלה. אנחנו ועדת רצינית וקשוחה, אבל עובדת. מעל 90 אחוז מההחלטות מתקבלות פה אחד. נדיר שישבו פה בשעה 8 בבוקר 9 חברי כנסת מכל הסיעות ויסכימו על נושא כלשהו. זה האופי של הוועדה ואין משרד שלא עשינו איתו רפורמות, כולל משרד התחבורה. בזמן שהמשרד לא התייחס אלינו ברצינות הבאנו את הרפורמה ברכבים אוטונומיים.
"שני משרדים בממשלה לא מתייחסים ברצינות לוועדה – משרד החקלאות, שזה הבית שלו, הביא את תקנת מכסות הביצים ביום האחרון וכפה אותן הר כגיגית. הבוקר אף פורסם שהממשלה רוצה לתת עוד מכה לחקלאים. זה לא יקרה. לא בבית ספרינו. שר החקלאות הבין את טעותו וישב איתי שעה והלך לפגישות עם חקלאים. לא נאפשר מעשים חד-צדדיים, לא נאפשר קידום תקנה בוועדת החינוך בלי תיאום איתנו ולא נאפשר פגיעה בחקלאים.
"משרד התחבורה כבר שנה לא סופר את הוועדה. הביא את התקנה למניעת שכחת ילדים, ביקש דחייה – דחינו ביקש עוד דחייה – דחינו, ביקש לבטל והלך מעל הראש שלנו לממשלה לבטל. הריבון של הכנסת זה הממשלה. הכנסת היא שממנה ממשלה וגם מפילה אותה. אמרנו שנבטל את התקנה אבל ביקשנו 5 מיליון שקל לפיילוט למוחלשים. הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים - פעם היו שם 80 מיליון שקל לבטיחות ברשויות מקומיות, ביקשנו 20 מיליון – קיבלנו אפס. ביקשנו כביש שש לצפון, לא קיבלנו תשובה. עשינו דיונים על תחנת אחיטוב, לא קיבלנו תשובה. ואז התחילה פרשת "דרך שווה", מערנות של חברי כנסת. אמרו שאין נתונים וחצי שעה אחרי זה אנחנו שומעים שיש רפורמה והיא תוצג למחרת. כבודנו לא חשוב, אם עשיתים רפורמה ולא פגעתם באף אחד – כבודנו מחול. אבל אתה מתחיל לבדוק ורואה שלפריפריה מכפילים את המחיר, אומרים בסטודנטים לא פגענו אבל סטודנט מזדמן נוסע בכל הארץ ולקחו לו 20% הנחת ערך צבור. אחרי זה שני ערים חרדיות, אם רוצים לייקר ב-30% בסדר, אבל ב-300 אחוז? לסדום ועמורה נהיינו שעניים ביותר עם הכי פחות רכבים צריכים לשלם 300% יותר? זאת הרפורמה?".
"אמרנו קחו שבועיים תתקנו. כלום. לא סופרים את ועדת הכלכלה אז אני נאלץ לקבל החלטות, החל מהיום כל דיוני ועדת הכלכלה וועדות המשנה מבוטלים ואני לא אצביע עם הקואליציה, למעט בהצבעות אי-אמון, שלא יהפכו את זה לפוליטי.- אל תפגעו בחקלאים בצפון ובחלשים בתח"צ ותקבלו אותי שותף. עד אז לא אצביע במליאה, אולי בהמשך אף אצביע נגד. אם יש מנהיגות בישראל, ראש ממשלה וראש ממשלה חליפי, ניתן למנוע פגיעה. גם שינוי של 70-80 אחוז אקבל, או שתדחו את הרפורמה ובצעו אותה בהסכמה איתנו. לגבי החקלאות – לעצור הכל עד להסכמה עם החקלאים, כולל התקנה שנדונה בוועדת החינוך. מה שכואב לי זה הפגיעה בעניים. מחלנו על כבודנו. יגידו עכשיו שזה פוליטי וזו רדיפה אישית, אבל בסוף באופקים, בבית שאן, בטבריה, מצפה רמון, קריית שמונה, שדרות – מחיר התחבורה הציבורית עלה ב-130%. שום דבר לא התייקר ככה. ואתם רוצים להסתיר את זה מעיני הציבור? חשבתם שזה יעבור בשקט? לא במשמרת שלנו".
|
|
; פייסבוק 
תפוס כינוי יחודי
המלחמה בחשבוניות הפיקטיביות הצילה עשרות מיליארדים 
