דיון סוער במיוחד התקיים (יום ג', 30.7.24) בוועדה המיוחדת לפניות הציבור בכנסת, בעקבות מחלוקת בשאלה האם קיימת חובה חוקית לתקף באוטובוס כאשר הנוסע שילם מראש על מינוי תקופתי, או בנסיעות המשך בתוך 90 דקות, וככל שחובה כזו אינה קיימת - באיזו סמכות הורה
משרד התחבורה או איפשר למפעילי התחבורה הציבורית לקנוס את הנוסעים שלא שילמו.
יו"ר הוועדה, ח"כ
יצחק פינדרוס, אמר: "כאשר לאדם יש חופשי חודשי, יש לו הוכחת תשלום שמאפשרת לו להימנע מקנס במקרה של אי-תיקוף. אנחנו רואים פה התעלמות מוחלטת של חברות התחבורה הציבורית לגבי ההוראות של אי-מתן קנסות לכל מי שיש בידו כרטיס תקופתי לנסיעה באוטובוס. יש חוק שונה על קנסות נסיעה לרכבת מאשר לנסיעה באוטובוסים. אם אדם שילם באמצעות מנוי תקופתי, מדוע הוא צריך לשלם קנס כאשר יש בידו הוכחת תשלום.
"אני ממליץ לחברות התחבורה להיזהר ומזכיר שהן נמצאות תחת הליך של תביעה ייצוגית לגבי מתן קנסות שלא כדין. לדעת יועצים משפטיים רבים, כמובן שחובה לתקף את הכרטיס בכל נסיעה, אבל אין אפשרות לתת קנסות במקרה של אי-תיקוף של מנוי תקופתי. מדינת ישראל מפסידה מאות מיליוני שקלים על אי-תשלום של גנבים בתחבורה הציבורית, ובמקביל הפקחים הולכים ובודקים קהלים שנוח להם לעשות עליהם בדיקה ולאו-דווקא את מי שגונבים נסיעות במכוון. צריך להגן על האזרחים שנוסעים בתחבורה הציבורית, זה התפקיד שלי כנבחר ציבור".
פינדרוס הביא שלוש הוכחות לכך שאין סמכות חוקית לקנוס נוסעים ששילמו אך לא תיקפו את נסיעתם.
|
|
עו"ד עופר לוי, יועץ משפטי ב משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, חלק עליו: "החוק מתייחס לחובת התיקוף של נוסעים בתחבורה הציבורית גם כאשר הם מחזיקים בידיהם מנוי תקופתי או כאשר הם מבצעים נסיעת מעבר. כדי שפקח יוכל לבצע את עבודתו, צריך לתת לו את הסמכויות המתאימות לכך". לוי ציין כי המסמך משנת 2018 שנשלח למרכז המידע של הכנסת ובו הנחיה שלא לקנוס את מי ששילם אך לא תיקף, לא היה חתום, לא נשלח לכל המפעילים - ונשלח בטעות.
|
|
|
יועמ"ש הוועדה, עו"ד ורד קירו זילברמן, צידדה בעמדת יו"ר הוועדה והטילה סימן שאלה גדול לגבי הפרשנות המשפטית שניתנה בייעוץ המשפטי של משרד התחבורה.
שחר בר, אגף התקציבים במשרד האוצר: "למשרד התחבורה אין שום יתרון בהפעלת בקרים. חברת התחבורה יודעת יותר טוב היכן צריך להציב פיקוח והיכן לא. ניתן לבחון אפשרות של העברת הפיקוח למשרד התחבורה, אבל אנחנו טרם קיבלנו בקשה לכך". היו"ר פינדרוס תהה מדוע למרות שחלפה כשנה, משרדי התחבורה והאוצר לא קיימו בינהם הידברות בנושא, חרף בקשת הוועדה.
עמיחי לוי, בכיר ברשות הארצית לתחבורה ציבורית: "נדון בבקשה להוצאת מערך הפיקוח ולהעביר אותו אל משרד התחבורה. מדובר בנושא מורכב, אין לנו הצעה אופרטיבית. אנחנו נפנה למשרד האוצר, נענה על כל השאלות שעומדות על הפרק ונבחן את האפשרות של הוצאת הפיקוח למשרד התחבורה. במסגרת הבנות עם חברות התחבורה, שכר המפקחים יהיה מנותק ממספר הדוחות שמחולקים. היחסים בין חברת התחבורה לפקחים נמצאים תחת יחסי עובד ומעביד ואין למשרד התחבורה יכולת שליטה על כך".
|
|
|
|
|
[צילום: דני שם-טוב/דוברות הכנסת]
|
ח"כ משה רוט ( יהדות התורה): "אלפי אזרחים נפגעים כתוצאה מיחס לא ראוי של פקחים בתחבורה הציבורית. הנהלים לפקחים צריכים להיות ברורים וגלויים".
יו"ר הוועדה ח"כ פינדרוס סיכם את הדיון: "הוועדה לפניות הציבור תפנה לוועדה לביקורת המדינה כדי שהיא תדון גם בנושא של פקחים בתחבורה הציבורית והפיקוח של מבקר המדינה על מפעילי התחבורה הציבורית שבג"ץ מנע. אני לא מתכוון להרפות מנושא הפקחים. מבקש מ משרד התחבורה להכין הצעה רצינית שתועבר למשרד האוצר לגבי העברת הפקחים להיות עובדים תחת משרד התחבורה בהעסקה ישירה. כרגע הפקחים בתחבורה הציבורית עובדים ללא פיקוח עליהם והמצב הזה הוא לא תקין".
|
|
עיתונאי וראש מערכת החדשות. חשבון ב-X

; פייסבוק
| תאריך: |
30/07/2024
|
|
|
עודכן: |
30/07/2024
|
|
|