|
בעלי מקצועות חופשיים מוזמנים להעביר אלינו לפרסום מאמרים, מידע בעל ערך חדשותי, חוות דעת מקצועיות בתחומים משפט, כלכלה, שוק ההון, ממשל, תקשורת ועוד, וכן כתבי טענות בהליכים בבית המשפט.
דוא"ל: vip@news1.co.il
|
|
|
מחדל המידע בתחבורה הציבורית
|
|
|
החוק מחייב את הרשות הארצית לתחבורה ציבורית לספק לנוסע מידע על תעריפי התחבורה הציבורית, אבל ראש הרשות אמיר אסרף כנראה רואה בכך המלצה. אחרת קשה להבין מדוע הוא מצפצף על החוק ובמקום להאשים את עצמו מאשים את מפעילי התחבורה הציבורית ● המשך יבוא
|
ב-1 בינואר 2012 נכנס לתוקף תיקון 98 לפקודת התעבורה שיזמו שלי יחימוביץ' ויריב לוין. מטרתו הייתה להעמיד את שירותי המידע בתחבורה הציבורית ברמה גבוהה, שתאפשר לציבור הנוסעים להתמצא בקלות ובנוחות בקווים העומדים לרשותם ולקבל עליהם מידע, ברמה גבוהה של ודאות, על מועדי הגעת האוטובוסים, הרכבות והרכבת הקלה. איכות המידע לנוסעים בתחבורה ציבורית היא אחד הגורמים המעודדים שימוש בתחבורה ציבורית. מידע איכותי על התחבורה הציבורית נחשב גם לאחד הגורמים שיכול לסייע למעבר של נוסעים משימוש ברכב פרטי לשימוש בתחבורה ציבורית. עד היום, שמונה שנים וחצי מאז כניסת החוק לתוקף ויותר מעשור מאז הוקם אתר המידע לתחבורה ציבורית, נוקטת הרשות הארצית לתחבורה ציבורית בראשות אמיר אסרף ברשלנות פושעת. בזמן שאסרף עסוק באישור קווים בקורונה מחוץ למערכת רישוי בניגוד להוראות העבודה של משרד התחבורה ובמתן בפיתוח ישומונים "מתקדמים" לתשלום שפוגעים בפרטיות הנוסעים ובתושבי הפריפריה, הוא זונח את החובה החוקית למתן מידע בסיסי לנוסע. כבר שנים שאני מתריע בפני משרד התחבורה על כך שמידע בסיסי על תחבורה ציבורית אינו מופיע באתר המשרד. לא מדובר בערך מוסף, אלא באל"ף-בי"ת של תודעת שירות. נוסע שמעוניין להגיע מנקודה א' לנקודה ב' רוצה לדעת כמה תעלה לו הנסיעה והאם קיימות דרכים שבהן יוכל לחסוך. באתר רכבת ישראל הכל מופיע בצורה גלויה ושקופה. הנוסע יכול לראות לנגד עיניו את כל סוגי חוזי הנסיעה החל במחיר נסיעה בודדת וכלה במינוי יומי, שבועי וחודשי עבור בכרטיסיות למיניהן ובחלוקה לפי פרופיל משתמש. לעומת זאת, המידע האמור נעדר מאתר המידע לתחבורה ציבורית וממילא ממוקד המידע כוכבית 8787 המחובר לאותו מאגר. בחלק מן המקרים מופיע מחיר הנסיעה הבודדת כ"חסר", וזאת כאמור למרות קיימת חובה חוקית לפרסמו. במהלך השנים האחרונות פנה הח"מ כמה פעמים לקבל את תגובת הרשות הארצית לתחבורה ציבורית בעניין. בכולן הייתה התשובה אחת - מדובר במשהו לא תקין, והמפעילים (קרי: חברות התחבורה הציבורית) ניתנה הנחיה למסור את המידע המעודכן. |
|
|
|
|
אמיר אסרף. ציון גרוע בתודעת שירות
|
|
|
אלא שהבטחות לחוד ומעשים לחוד. עד היום לא עודכנו התעריפים כנדרש. נוסע שיבקש לברר את מחיר הנסיעה באתר משרד התחבורה או במוקד המידע לתחבורה ציבורית יתבקש להתקשר לחברה המפעילה כדי לקבל את המידע המבוקש. למה? כי אמיר אסרף לא עושה את עבודתו וכנראה רואה בחוק המלצה בלבד. יכול להיות שהוא התרגל לשיתוק הממושך של הכנסת כרשות מפקחת ולעובדה שוועדת הכלכלה לא תפקדה זמן רב, מה שאיפשר לו לעשות כבתוך שלו. כאשר אסרף מגולל את האחריות לפתחם של המפעילים הוא כנראה חושב שכולנו מטומטמים. את תעריף הנסיעה בתחבורה הציבורית לא קובעים המפעילים, אלא משרד התחבורה, וכדי לקבל את התעריפים הוא אינו צריך לפנות למפעיל ולסמוך על טוב ליבו אלא לפנות לעצמו. אבל למה לשאת באחריות למחדל כשאפשר להאשים אחרים? גם אם סבורה הרשות שאת המידע צריכים לספק המפעילים, מדוע היא אינה מוודאת שהוראתה אכן מתבצעת? המדינה משלמת מיליונים ומקבלת מידע חסר משרד התחבורה משלם מיליוני שקלים מדי שנה לחברת בזק אונליין על-מנת שתציג את המידע. אבל למרות הכסף הציבורי הרב שנשפך, לא זוכה הנוסע לתמורה בדמות מידע פשוט וברור. אם מעוניין הנוסע לקבל מידע על אודות תעריפי המינויים (ערך חוזי), הוא לא ימצא זאת באתר המידע לתחבורה ציבורית. עליו לחפש זאת באתר אחר, "חכם" יותר - אתר PTI, או אם תרצו - אתר פתי... גם שם מופיע המידע בצורה חלקית, אינו פורס לנוסע את מגוון אפשרויות התשלום שעומדות בפניו, ולפעמים אפילו מפות חסרות. הרשות לתחבורה ציבורית בראשות אסרף אינה רואה לנגד עיניה לקוחות אלא נתינים, והיא לא באמת רואה את הנוסע המשתמש. יכול להיות שאחד הגורמים להיותה מנותקת הוא שתפקידי מפתח ברשות מאוישים בפקידי האוצר ולא באנשים שחיים ונושמים תחבורה ציבורית. בכל הקשור לתודעת שירות מקבלת הרשות ציון גרוע. היא מצויה בקיפאון ביצועי ובקיבעון מחשבתי ונראה כי אין מנוס מריענון שורות ומשידוד מערכות. ברשות הארצית לתחבורה ציבורית מסרבים להתייחס לטענות.
|
|
| תאריך:
|
06/07/2020
|
|
|
עודכן:
|
06/07/2020
|
|
עידן יוסף
|
|
+משרד התחבורה מקפיא את כיבוי המזגן
|
|
02:45 07/07/20 | עידן יוסף | לרשימה המלאה |
שרת התחבורה הודיעה על הקפאת כוונת הממשלה למנוע הדלקת מזגנים באוטובוסים והגבלת מספר הנוסעים ל-20 ▪ עצת יו"ר ועדת הכלכלה ליתרה שלילית ברב-קו אינה ישימה ונראה שאין מנוס מפטור תשלום לקשישים
|
|
|
[צילום: אוליביה פיטוסי/פלאש 90]
|
|
|
|
|
|
+רגב תחפש מתווה להגדלת קיבולת הנוסעים באוטובוס
|
|
17:46 06/07/20 | עידן יוסף |
בישיבת הממשלה סוכם כי תינתן לשרת התחבורה מירי רגב הסמכות לאשר מול משרד הבריאות מתווה מוסכם להפעלת מערך האוטובוסים, זאת בצל החרפת המגבלות במשק. הממשלה אומנם החליטה על צמצום התפוסה באוטובוסים ל-20 נוסעים, אך כבר הערב תכנס רגב את כלל מפעילי התחבורה הציבורית לדיון בראשותה, כדי למצוא פתרונות להגדלת קיבולת הנוסעים באוטובוסים בצורה שתהיה מקובלת על משרד הבריאות, ללא שהדבר יבוא לאישור הממשלה שוב. פעילות הרכבת ממשיכה לפי שעה ללא שינוי.
|
|
|
|
עשרות נהגים שכירים של חברת אגד זומנו להגיע מחר (יום ב', 6.7.20) לשימוע לפני פיטורים. מדובר בנהגים מתגברים מהפריפריה הצפונית והדרומית, שלנוכח המחסור הקשה בנהגים באזור ירושלים וגוש-דן היו מביאים אותם להשלים את כוח האדם.
|
|
|
|
|
שרת התחבורה מירי רגב הוכתה בתדהמה מן הממצאים הראשוניים שהגיש לה מנכ"ל משרד התחבורה עופר מלכה, בעניין מכרז הישומונים שפרסמה הרשות הארצית לתחבורה ציבורית, בראשות אמיר אסרף, ובמכתב נזעם לשר האוצר ישראל כ"ץ, שאינו חותם על צו שימנע את תחילת השימוש בצו, איימה כי תפנה ליועץ המשפטי לממשלה ולמבקר המדינה בדרישה כי ישחרר את משרד התחבורה מהסכם השימוש המעוות, כלשונה, ביישומונים. לטענתה, מונעים ממנו פקידי משרדו לחתום על הצו. בהעדר חתימה שכזו, נכנסה לתוקף אפשרות התשלום, ומפעילי התחבורה הציבורית הונחו לכבד כל נוסע שיעלה לאוטובוס וישלם באמצעות סריקת ברקוד.
|
|
|
|
|
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים הודיע (יום ה', 2.7.20) לחברת יפה נוף על סיום התקשרות עם החברה והעברת המיזמים שבטיפולה של החברה העירונית של עיריית חיפה לחברות תשתית אחרות של המשרד.
|
|
|
|
|
הרשות הארצית לתחבורה ציבורית מזהירה את מפעילי התחבורה הציבורית כי אם יסרבו נהגי התחבורה הציבורית לגבות תשלום במזומן, תטיל עליהם קנסות. הדבר הובהר להם במהלך פגישה במשרד התחבורה בירושלים שבראשה עמד מנהל הרשות אמיר אסרף, שהחליט על הצעד כוחני זה.
|
|
|
|
|
הבהרה מצד בכיר במשרד התחבורה עשויה להבהיר עמימות ארוכת שנים, ולהביא לשינוי לוחות הזמנים של קווים בתחבורה הציבורית, באופן שיאפשר לנהגי האוטובוסים מנוחה רציפה בין נסיעות ולא מנוחה מקוטעת.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
דן מרגלית
עמרי מניב בערוץ-12 הביא צרור של הקלטות של שיחות בין שקד לבין נוה  הוא לחץ למנות את איתן אורנשטיין לנשיא המחוזי בתל אביב שקד נכנעה והצביעה בעד אורנשטיין
|
|
|
|
|
יוסף אליעז
מלחמת חרבות ברזל, בצד מוראותיה, חשפה לנגד עינינו מציאות הטעונה שינוי דחוף אנו חיים בעולם "פתוח", כפי שנוהגים לומר: "כל העולם הוא כפר אחד גדול"
|
|
|
|
|
יוסי אחימאיר
"ביבי נקלה, ביבי נבל, ביבי מושחת, ביבי שקרן, ביבי מאוס, ביבי תחמן"... כך נפתח ביום שלישי מאמר בעיתון ה"הגון", שופר הפלשתינים - הארץ
|
|
הבלוגרים הנקראים ביותר ב- News1
|
|
