זיכיון קאיה בישראל יעבור לחברת טלקאר ב-1 בינואר 2008. החברה, המייצגת גם את דייהטסו וסאניונג בישראל, תהיה אמונה על המכירה והשירות של דגמי קאיה, ובכלל זה שירות לכ-15 אלף המכוניות שכבר נעות על הכבישים. טרם נקבע האם טלקאר תרכוש את מלאי המכוניות שלא נמכרו ואת החלפים מידי קמ"י, היבואנית הקודמת.
ביום ראשון נודע כי קאיה העולמית החליטה להפסיק את ההתקשרות עם קמ"י מקבוצת סמל"ת (יבואנית פיאט) שייצגה את המותג בארץ מאז 1994. קמ"י התחייבה לספק שרות ללקוחותיה עד שייקבע מי היבואן החדש, אולם המכירות נעצרו כמעט כליל.
טלקאר מתכוונת להתחיל בשיווק בהקדם האפשרי, קרי, עם העברת הזיכיון בינואר 2008. המכוניות יוצגו באולם תצוגה נפרד, ולא לצד דגמי דייהטסו. עדיין לא ברור אם המכוניות יירכשו מהיצרנית ביורו, כפי שעשתה קמ"י, או בדולר ששערו נמוך יותר - מהלך שיאפשר הוזלה של מחירי המכוניות. יהודה בר-נתן, מנהל השיווק של טלקאר, הודיע כי בכוונת החברה לשנות את אופן הביטוי של שם החברה לקיה (עם חיריק) במקום קאיה כפי שהיה נהוג עד היום. "אני בטוח שהקהל הישראלי יתרגל במהירות לשם ויבין שזה אותו מותג".
בר-נתן סיפר גם כי בכוונת טלקאר לייבא את הסיד המשפחתית ואת רכב השטח הקומפקטי ספורטאז'. "גם אם המחירים לא יהיו הזולים ביותר, חשוב להראות לקהל שיש דגמים חדשים", אמר בר-נתן.
ההערכה היא שטלקאר תנצל את קשריה הטובים עם חברות הליסינג כדי להחדיר את קיה לציי הרכב. רמי אונגר, בעלי טלקאר, נהנה מקשרים טובים גם עם יונדאי, חברת האם של קיה, בזכות עסקי הספנות שלו. קשרים אלו עשויים לתרום לשיפור התנאים בהם נרכשות מכוניות קיה מן התאגיד.
