|
בעלי מקצועות חופשיים מוזמנים להעביר אלינו לפרסום מאמרים, מידע בעל ערך חדשותי, חוות דעת מקצועיות בתחומים משפט, כלכלה, שוק ההון, ממשל, תקשורת ועוד, וכן כתבי טענות בהליכים בבית המשפט.
דוא"ל: vip@news1.co.il
|
|
|
|
|
מנכ"ל משרד התחבורה מיכל פרנק. רפורמה לא שוויונית [צילום: אוליביה פיטוסי/פלאש 90]
|
|
|
|
|
שקית אוויר באותו מחיר
|
|
רפורמת האחדת תעריפי הנסיעה בתחבורה הציבורית מוכרת באותו מחיר שני מוצרים שונים - שירות אמין, זמין וקצר בתדירות גבוהה במדינת ת"א, לעומת שירות דליל, ספורדי, פתלתול ומייגע בישובי הפריפריה ● רשימה שנייה בסדרה
|
|
דרך שווה - רפורמה אמיצה
|
|
עידן יוסף
|
|
במשך שנים רבות היו עיוותים בתעריפי הנסיעה הבודדת. שרי התחבורה, בעיקר ישראל כ"ץ, חששו לגעת בתפוח האדמה הלוהט, ולא עזרו לכך החלטות חלוטות של בג"ץ, הכנסת, מבקר המדינה וגורמי המקצוע במשרד. מיכאלי וליברמן הרימו את הכפפה * רשימה ראשונה בסדרה
|
|
לרשימה המלאה
|
|
|
|
|
|
|
|
רפורמת דרך שווה להאחדת תעריפי התחבורה הציבורית מודדת את המרחק, אך מתעלמת לחלוטין ולא משקללת הבטים אחרים של השירות. בכך עושה לעצמו משרד התחבורה עבודה קלה, ועל הדרך דופק את הפריפריה. הרפורמה נתפרה לפי עולם אוטופי, שבו יש שירות סדיר ורציף שמכסה את כל הארץ, בעוד שבמציאות היום השירות בפריפריה נופל בהרבה מזה הניתן למדינת תל אביב. משרד התחבורה מציג מצג שווא. כמו חטיפים על מדף במרכול, הוא מראה לנו שתי שקיות נפוחות באותו גודל, זו לצד זו, שמבחוץ נראות זהות. אבל כאשר נסתכל באותיות הקטנות נראה שמשקלה של האחת כפול ממשקלה של חברתה, אבל המחיר יהיה שונה. לנוסע בגוש-דן יש אין-סוף אפשרויות להתנייד. תדירות האוטובוסים גבוהה ונמשכת עד השעות הקטנות של הלילה וגם אם לא ימצא אוטובוס ישיר, יוכל הנוסע לעלות לאוטובוס ולבצע כמה מעברים. במקומות רבים בפריפריה, לעומת זאת, מסלולים רבים נותרו אותו הדבר כבר עשרות שנים. הפיתולים הרבים במסלול שמאריכים פי כמה את משך הנסיעה, ונוסעים רבים נטשו מזמן את התחבורה הציבורית ועברו לרכב הפרטי. הפריפריה לא מספיק חשובה להשקיע בה מאמץ תכנוני ואם כבר מתכננים, עושים זאת בצורה רשלנית וארכאית, לפעמים אפילו תוך התעלמות מכבישים חדשים שנפתחים. נוסעים בפריפריה מתייבשים דקות ארוכות בתחנות כי יש פחות נסיעות בשעה, מקבלים מסלולים לא יעילים ופתלתולים ושירות לא אפקטיבי. בחלק מן המקומות אף יש מרחקים גדולים בין ישובים - מה שמפחית מערכה של נסיעת המשך ב-90 דקות. במקרים מסוימים כדי לנסוע מנקודה א' לנקודה ב', על הנוסע לרדת בתחנת ביניים הנמצאת בצומת מחוץ לרדיוס ה-15 ק"מ, מה שיאלץ אותו לשלם יותר. כל האמור הוא בהתייחסות ישירה לשירות עצמו, וזה עוד לפני שהזכרנו את ההתעלמות מן ההשפעות העקיפות כתוצאה מגורמים כגון מדד חברתי-כלכלי, החזקה בכלי רכב, התפלגות התנועה בעיר וחלוקתה לפי אמצעים וכן גודל האוכלוסייה וצפיפות התושבים. אם נוסע בפריפריה משלם תעריף נסיעה בודדת ותעריף חופשי-יומי זה לזה שמשלם נוסע במטרופולינים הגדולות, אז מהיכן עזות המצח לטעון שמדובר ברפורמה שוויונית?
|
|
|
מהפכה בתחבורה הציבורית | דרך שווה | משתלם לנסוע יותר / מצגת
|
|
מצגת הרפורמה לתעריפי התחבורה הציבורית במסיבת עיתונאים ב-3.4.22 (24 עמ')
03/04/2022
| הרשות הארצית לתחבורה ציבורית
●
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משרד האוצר
|
|
|
|
"דרך שווה" – מהפכה בתחבורה הציבורית / שאלות ותשובות
|
|
משרד התחבורה בשיתוף משרד האוצר משיקים מודל שירות ותשלום חדש ושוויוני בתחבורה
הציבורית, המשתלם במיוחד ככל שנוסעים יותר. המודל, אשר ייכנס לתוקף במהלך הקיץ, יתבסס
על תעריף פשוט, שקוף, שוויוני והוגן, הכולל מגוון הנחות חדשות – לילדים ונוער, אזרחים ותיקים,
אנשים עם מוגבלות ועוד (10 עמ')
03/04/2022
●
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משרד האוצר
|
|
| תאריך:
|
06/04/2022
|
|
|
עודכן:
|
06/04/2022
|
|
עידן יוסף
|
|
+שיבושים בשירות התחבורה הציבורית בירושלים
|
|
14:41 06/04/22 | |
![]()
בשל חסימות כבישים כהיערכות להפגנת הימין המתוכננת הערב בירושלים יחולו שינויים במערך התחבורה הציבורית, מהשעה 15:30 ועד גמר השירות. שדרות רבין יחסמו לתנועה, בשני כיווני הנסיעה, משד' בן צבי ועד צומת העליה משד' בגין, בשל הפגנה. קווי האוטובוסים החולפים בציר זה ישנו את מסלולם בהתאם לחסימות ולהנחיות משטרת ישראל. משרד התחבורה והבטיחות בדרכים ממליץ לנוסעים ולנוסעות להיערך בהתאם. במסגרת זאת יחולו שינויים בקווים הבאים: קווי אוטובוס שיעדם או מוצאם בית"ר עלית, ידלגו על רחוב הנשיא השישי ויסעו דרך רחוב הרצל ובנייני האומה. קו 100 - מירושלים לשפירים, ידלג על תחנות משרד החוץ/רופין, קפלן/רופין, הכנסת/קפלן, גן הוורדים/זוסמן, בית המשפט העליון/זוסמן, משרד החוץ/בגין, ויעצור בתחנה גשר המיתרים/שדרות הרצל. קווים 294,293,292,291,290 ( חברת קווים) ישנו את מסלולם ידלגו על תחנות בנייני האומה/הנשיא השישי וחניון הלאום / שדרות הנשיא השישי ויבצעו איסוף בתחנת בנייני האומה (5200) וגשר המיתרים/שדרות הרצל. קו 117 ו-192 (חברת קווים) ידלגו על תחנת חניון הלאום ובנייני האומה/הנשיא השישי. 133-137 ( אגד תעבורה) תחנה מבוטלת- ביטוח לאומי (יתחילו מתחנה שנייה, בנייני האומה) 131,132,130 ( אגד תעבורה)- תחנות מבוטלות - שדרות הנשיא השלישי, תחנת ביטוח לאומי קו 156,267,269,264,265,270,268,260,262 (אגד תעבורה)- תחנה מבוטלת בנייני האומה/הנשיא השישי קו 78 , 78א, 531, 504, 163( סופרבוס)- יסעו דרך הנשיא השישי וגשר המיתרים. קו 15(אגד)- יגיע עד תחנה מרכזית וחזרה לתלפיות. קו 14,35 (אגד)- יגיע לגבעת רם וחזרה למלחה קו 6 (אגד)- יסע דרך בייט, שערי צדק , איש שלום . העליה והירידה לשד' בגין ושד' הרצל, תישאר פתוחה. עם זאת, יתכנו שינויים נוספים בזמן אמת, בהתאם להנחיות המשטרה.
|
|
|
|
|
|
|
שרת התחבורה, מרב מיכאלי, בישרה השבוע במסיבת עיתונאיים מתוקשרת יחד עם שר האוצר, אביגדור ליברמן, על רפורמה בתחבורה הציבורית, שנועדה לעודד יותר אנשים להשתמש באוטובוסים, ובכך להקל על העומס הבלתי נסבל בכבישים.
|
|
|
|
|
הערכות שונות הושמעו באשר לתחילת רפורמת "דרך שווה", שבמסגרתה ישתנו תעריפי התחבורה הציבורית. משרד התחבורה הודיע שההרפורמה, שאמורה הייתה להיכנס לתוקף ב-1 באפריל, נדחתה לקיץ, אך לא נקב תאריך מדויק.
|
|
|
|
|
מנהלת אגף מטרו מינהל התכנון, יעל סלומון, מעריכה כי המטרו בגוש-דן יתחיל לפעול בעוד פחות מעשור, ב-2031. בכינוס פסגת ההתחדשות העירונית של מרכז הנדל"ן שהתקיים בתל אביב, אמרה (יום ב', 4.4.22) סלומון: "זה מערכות שלמות של מטרו, רק"לים, תשתיות להליכה, לרכיבה. מערכת כוללת שדבר מזין את דבר. המטרו ייתן את המענה של המאסות הגדולות". היא הוסיפה כי היא "מאמינה שילמדו הרבה מהקו האדום. יש צוותים של חברות זרות שהתחילו בתכנון של השלב הבא".
|
|
|
|
|
אין ספק שאחת הדרכים, המהירות, זולות, היעילות והכלכליות, לקדם את תשתית התחבורה במדינת ישראל, ובדיעבד גם לסייע לשוק הדיור, הינה באמצעות קידום נת"צים, אותם נתיבי תחבורה ציבורית מבודלים מיתר המסלולים בכבישים העירוניים וכן בלא מעט צירי תנועה פרבריים בין-עירוניים.
|
|
|
|
|
משרד האוצר פרסם (יום א', 3.4.22) להערות הציבור טיוטת צו המסדירה את חלקן של הרשויות המקומיות במיזם המטרו. טיוטת הצו היא מכוח חוק רכבת תחתית (מטרו) - התשפ"ב-2021 שעבר במסגרת חוק ההסדרים האחרון, והוא מסדיר את השתתפותן של הרשויות המקומיות שבשטחן יעבור פרויקט המטרו.
|
|
|
|
|
