שוב קולות צורמים סביב המכרז לתפקיד מנכ"ל רכבת ישראל. ל-TheMarker נודע כי אתמול החלה ברכבת בדיקה חשאית באשר לתקינות ההליך המכרזי לבחירת המנכ"ל הבא. זאת, בעקבות דיווח על דירוג "תמוה" של אחד מבין ארבעת המועמדים הסופיים לתפקיד.

המדובר בניקוד גבוה משמעותית שנרשם לזכות אחד המתמודדים ביחס לאחרים ולנתוניו האישיים - שהעלה חשש להטייה לכאורה של הניקוד שהוענק לו. במהלך סיכום שלב הראיונות שערכה ועדת האיתור לתפקיד ביום חמישי האחרון, הביעו מבקר הפנים של החברה ויועץ ארגוני לוועדה הסתייגות מהנתונים שהוצגו.

כפי שפורסם אתמול, את שלב הראיונות האישיים שערכה ועדת האיתור, צלחו ארבעה מועמדים סופיים: מנכ"ל חברת נתיבי היובל, ששי שילה, מנכ"ל גילת לוויינים לשעבר, אורן מוסט, מפקד בסיס פלמחים בעבר, תא"ל (במיל.) שמעיה אביאלי וקצין תחזוקה ראשי לשעבר, תא"ל איציק בן-טוב. הארבעה נבחרו מבין תשעה מתמודדים שהוזמנו לראיונות, ויגיעו עד סוף השבוע לסבב ראיונות נוסף, שבסיומו ייבחר מועמד מומלץ אחד.

ועדת האיתור לתפקיד מנכ"ל הרכבת צפויה לסיים את מלאכתה עד סוף החודש - אז יפרוש המנכ"ל הנוכחי, יצחק (חקי) הראל מתפקידו. בראש ועדת האיתור עומד יו"ר דירקטוריון הרכבת, יעקב אפרתי, ולצדו נציגי משרד התחבורה פיליפ פראן ועו"ד אביבה נסים-וולף, והשופטת בדימוס קיי בלנש. דירקטורית נוספת מטעם הציבור, ענת איילון-גנור, שנמנתה עם הרכב ועדת האיתור המקורי - החליטה באחרונה לפרוש מהוועדה, שנותרה מאוישת בארבעה חברים בלבד.

לפני כחודש נחשף ב-TheMarker כי תנאי הסף להגשת המועמדויות לתפקיד המנכ"ל רוככו משמעותית. זאת, לאחר שבתוך שבוע בלבד פירסמה הרכבת שתי מודעות דרושים לתפקיד, הכוללות תנאי סף שונים. בין היתר, הורחב טווח הניסיון הנדרש לתפקיד גם למי שכיהן "בתפקיד ניהולי בכיר בשירות הציבורי בנושאים כלכליים או מסחריים" - ולא רק בגוף עסקי או ציבורי גדול. בנוסף, הוכנסה תוספת המאפשרת חלופה שאינה כוללת את דרישות ההשכלה המקוריות, אלא רק תואר אקדמי.

מרכבת ישראל נמסר בתגובה כי "ועדת האיתור אינה דנה בהליכי מכרז מעל גבי העיתון".

מרשות החברות הממשלתיות נמסר בתגובה כי "הליך איתור המנכ"ל מלווה באופן צמוד בידי הרשות, כנהוג בכל הליך איתור מנכ"ל בחברה ממשלתית. עבודת הוועדה טרם הסתיימה. נציגי הרשות עוקבים באופן הדוק אחר יישום נוהל האיתור שעליו הוחלט בתחילת ההליך, וזאת כדי לוודא את תקינותו".