חברת דורגז נמצאת בתהליך היערכות אינטנסיבית לקראת עידן התדלוק בגז: החברה מנהלת מו"מ עם ארגון הקניות הקיבוצי "גרנות" (המשרת את גן שמואל והסביבה) להקמת תחנת חצר לתדלוק בגפ"מ. כך נמסר הבוקר (ד', 14.1.04) במסיבת עיתונאים שנערכה בתל אביב.
לדברי אלי משגב, מנכ"ל דורגז, "בשל החיסכון הכספי שבשימוש ברכב מונע גז, הוא מהווה אמצעי כלכלי כדאי לציי רכב - מוניות, אוטובוסים, רכב מסחרי, חברות משלוחים, השכרת רכב, משטרה, ומועצות מקומיות".
מחיר האנרגיה היא בראש ובראשונה פועל יוצא ממדיניות המסים של הממשלה, ובדור גז מנסים להשיג מחוייבות כלשהי מהממשלה שלא לשנות את מחיר המס על הגז, בדומה לשינויים שהוחלו באחרונה על מיסוי הבלו על הסולר למנועי הדיזל.
במקביל, החלה דורגז לפעול יחד עם רשת אלון-דור בנושא פריסת תחנות תדלוק בגז. התכנון הינו, להציב משאבות תדלוק בגז בתחנות ציבוריות קיימות וחדשות, ובתחנות חצר פנימיות, במטרה ליצור פריסה ראשונית לתדלוק כלי רכב בגז. החברה הגישה כבר בקשות לרישוי לתחנות ציבוריות לתדלוק בגפ"מ.
בדצמבר 2003 השלים מכון התקנים תקן ישראלי חדש (5512) בנושא "מתקנים לתדלוק רכב בגפ"מ". התקן, שקיבל כבר את אישור הוועדה הטכנית, יפורסם בימים הקרובים ויאפשר התקנת מערכות תדלוק בתחנות ציבוריות וחצריות.
בימים אלה, פועלת דורגז ליצירת שיתוף פעולה אסטרטגי עם חברת יפנאוטו, יבואנית סובארו, וחברת "ג'וזף-גז" המבצעת הסבות של כל דגמי הרכבים לגז, בנושא הסבת כלי רכב של ציי רכב גדולים להנעה בגז. במסגרת שיתוף הפעולה תעסוק דורגז, בשיתוף עם שתי החברות בהסבת ציי רכב גדולים להנעה בגז, הן למכוניות חדשות (בשלב הקניה) והקן למכוניות משומשות (משנת 2001 ומעלה).
דורגז תתמקד בהקמת תחנות חצר ותחנות ציבוריות, ושתי החברות יעסקו בהסבת מכוניות ומתן שירותי אחזקה ומוסך לכלי רכב מוסבים לגז.
דורגז רכשה רכבי סובארו חדשים מחברת "יפנאוטו" המונעים בגז ובבנזין, הנמצאים כבר עתה בשימוש על-ידי עובדי החברה. כלי הרכב מותגו תחת השם "ספידורגז".
לדברי דודי ויסמן, נשיא אלון-דור: "השימוש בגז אינו דורש כלי רכב ייעודיים אלא התקנה של מערכת הסבה בכלי הרכב הקיימים. במסגרת הסבה זו, מותקן במכונית מיכל גז דחוס ומערכת הזרקת גז שפועלת במקביל למערכת הדלק הרגילה של המכונית. לאחר ההסבה, יכול הנהג לבחור באמצעות בורר, בין שימוש בבנזין לבין שימוש בגז. רכבים התומכים בשני סוגי אנרגיה מאפשרים לנהגים לעבור בקלות רבה מגז לדלק רגיל, ובכך להכפיל כמעט את טווח הנסיעה".
ויסמן צופה, כי השימוש בגז בתוך כ-10 שנים יגיע לכ-15% מכלי הרכב הממונעים, וזאת בנוסף לרכבי הסעה המונית, שיחוייבו על-פי חוק לשימוש בגז לטובת איכות הסביבה.
עוד מציין ויסמן, כי "החברה פועלת זה כ-5 שנים לקבלת אישור לשיווק גז לתדלוק כלי רכב. במקביל, עסקה ביצירת קשרים עם חברות המתמחות בהסבת כלי רכב לשימוש בגז. לפיכך, עם מתן האישור, תהיה מוכנה לעידן התדלוק בגז ותוביל את מהפכת הרכבים מונעי הגז בישראל".
קבוצת אלון היתה הראשונה לשווק סולר ירוק נטול עופרת בתחנות התדלוק שלה בת"א תחת הסיסמה "תל-אביב נושמת לרווחה".
רכב מונע גז מאפשר יעילות ככללית תוך שמירה על אכות הסביבה. לרכב מונע גז יש היכולת הטובה ביותר להתנעה במזג אויר קר. מיכל הגז חזק ועמיד יותר מאשר מיכל הדלק ברכב, ובמקרה של תאונה, הוא בעל יכולת גבוהה יותר לספיגת מכה לעומת מיכלי הדלק. שסתומי בטיחות חדשים מפסיקים מיידית את הגז במקרה של דליפה. המערכת אטומה לחלוטין בפני דליפה ואידוי גז. תדלוק רכב-גז נעשה במהירות גבוהה יותר לעומת רכב רגיל.
בערים הגדולות בישראל קיים צורך דחוף בפתרון בעיית זיהום האויר. גזי הפליטה של רכב המונעים בבנזין ובסולר הם מזהם האויר מספר 1 וגורמים למאות מקרי מוות מדי שנה. לעומת זאת, השימוש בגפ"מ להנעת כלי רכב מפחית במידה רבה מאוד את זיהום האויר.
השימוש בגפ"מ במקום בדלק נוזלי יקטין גם את בעיית חלחול הדלקים בתחנות הדלק אל מי התהום.
