נעצרה תנועת הרכבות במקטע אשקלון-ניצנים

חברת מגנזי תשתיות, העוסקת בבנייה והנדסה אזרחית, תובעת 7.4 מיליון שקל מחברת דרך חדשה בתנועה, במחלוקת סביבת אספקת שירותים בפרויקט הרכבת הקלה בתל אביב.

"התחבורה בכבישים אשמה במצב הרכבת ישראל. אנחנו עסוקים סביב משבר דיור מדומה בשנים האחרונות בזמן שהמשבר התחבורתי הוא המשבר האמיתי, וזה משליך ישירות על הרכבת. אין תשתיות מפותחות מספיק, והבעיה העיקרית שלנו היא מסילות. למשל, מסילה לחיפה שהיום היא מלאה ברכבות, ואין מקום לעוד, או איילון, הדבר היחיד שמחבר את ישראל, מלא לגמרי". כך אמר דן הראל, יו"ר דירקטוריון רכבת ישראל.

עומדים ברכבת? בקרוב העניין גם יקבל גושפנקה רשמית. רכבת ישראל תתחיל מן השבוע הבא בניסוי ובמסגרתו ייעשה שימוש בקרונות העמידה.

כל כך התרגלנו לתקלות החוזרות ונשנות ברכבת ישראל, עד שהסיפור הבא כנראה לא יפתיע איש. ובכל זאת, אולי יש לו משמעות דווקא משום שהוא קטן ובנאלי; בכך הוא מלמד על אופי ההתנהלות של הרכבת, שכנראה הפך לחלק מהתרבות הארגונית שלה (אם יש כזאת) ומהתוכנית העסקית שלה (שכנראה אין כזאת). רק תזכורת קטנה: אנחנו, כולנו, לא רק הלקוחות של הרכבת אלא גם הבעלים שלה. זה כמובן לא אומר שיש לנו זכויות כלשהן.

בית המשפט העליון ביטל אתמול (יום ב', 15.7.19) את האישור לתביעה ייצוגית נגד חברת סיטיפס, זכיינית הרכבת הקלה בירושלים, בנוגע לקנסות שמטילים הפקחים מטעמה על מי שלא שילמו כנדרש.