בפעם השלישית בתוך שבוע: תופסק תנועת רכבות בשל הפגנה

חריש עולה על מפת התחבורה הציבורית. משרד התחבורה תקצב מרכז תחבורה ציבורית חדש ומודרני בעיר חריש, בעלות של 32 מיליון שקלים. מרכז התחבורה יוקם באמצעות חברת נתיבי איילון בתוך כשנתיים.

הסתדרות העובדים הלאומית טוענת, כי חברת האוטובוסים מטרופולין פוגעת בהתארגנות העובדים באמצעותה. הלאומית מבקשת (22.10.21) מבית הדין האיזורי לעבודה בתל אביב לאסור על החברה לנהוג בצורה זו.

מעט אחרי השעה אחת בלילה (יום ו', 22.10.21) סיימה ועדת הכספים את הכנתו לקריאה שנייה ושלישית של פרק מס הגודש בגוש-דן. הדיון החל בשעות אחר-הצהריים ובמהלכו הוכנסו מספר שינויים לטובת הציבור, בראשם דחיית כניסת המתווה לתוקף בשנה - למרס 2025 על-מנת לוודא שיועמד מלוא המענה הנדרש מצד התחבורה הציבורית. עוד נקבע כי המוניות המיוחדות ("ספיישל) ישלמו 50% מסכום המס, מוניות נגישות יהיו פטורות מתשלום, כי תושבים שיגיעו לאזור לשם טיפול רפואי יהיו זכאים להחזר מלא מקופות החולים, וכי ייקבע בתקנות שתושבי אזור הגודש שיכנסו ויצאו מאותו אזור בתוך חצי שעה, יהיו פטורים מתשלום, על-מנת לאפשר להם מרקם חיים בסיסי.

קבוצת אלון רבוע כחול זכתה (יום ד', 20.10.21) במכרז להפעלת קווי התחבורה הציבורית בצפון העיר ירושלים. היא ניגשה למכרז בשיתוף חברות פסגות איזי באס וציר הסעות ותיור. הרבוע הכחול גברה על חברות אפיקים, קווים ומטרופולין.

אף שהמדינה זכאית לתשלום בגין 25% מהזכויות באגד, משרדי התחבורה והאוצר לא היו מעורבים בהיערכות אגד לקראת הכנת הערכת השווי של החברה. כך מגלה (יום ג', 19.10.21) מבקר המדינה, מתניהו אנגלמן. חברי אגד קיבלו התחייבות לפדיון מניותיהם על-פי שווי חברה של 1.3 מיליארד שקל - שגם היא הוכנה ללא מעורבות המדינה. על-פי הסכם ההפעלה, הממשלה משתתפת במימון עלות פרישתם של עובדים אשר אמורים לפרוש לפנסיית חובה, והדבר מגלם הטבה נוספת לאגד שאיננה מהווה תמריץ להתייעלות החברה. חלקה של הממשלה במימון עלויות הפרישה הוא 868 מיליון שקל לאורך כל שנות ההסכם.