הכנסות ישראייר ב-2025 - 690 מיליון דולר; מוקדם להעריך את השפעת 'שאגת הארי'

ההכנסות השנתיות של חברת ישראייר גרופ עלו ל-690 מיליון דולר, לעומת 453.2 מיליון דולר ב-2024 - עלייה של 52%. במקביל, מספר הנוסעים של החברה גדל ל-2.1 מיליון, עלייה של 43%, וכמות המטוסים שהפעילה בממוצע עלתה ל-17, גידול של 43% לעומת השנה הקודמת.

בכל הנוגע לרווח הגולמי נרשמה תמונה מעורבת. הרווח הגולמי עלה אומנם ל-84.491 מיליון דולר, לעומת 78.845 מיליון דולר ב-2024 - עלייה של 7.2% - אך שיעור הרווח הגולמי מתוך ההכנסות ירד ל-12.2%, לעומת 17.4% בשנה הקודמת. הרווח הנקי השנתי של החברה ירד בכ-30% והסתכם ב-16.8 מיליון דולר. זאת, לעומת רווח נקי של כ-24 מיליון דולר בסוף שנת 2024.

בחברה ציינו הבוקר כי השחיקה בשורת הרווח הנקי נבעה בעיקרה ממשתנים חיצוניים. השפעות שערי החליפין של השקל מול הדולר ושל הדולר מול האירו פגעו ברווח התפעולי בכ-14 מיליון דולר. בנוסף, המבצע באירן בשיא עונת הקיץ גרע כ-7.5 מיליון דולר משורת הרווח הנקי. בדוחותיה לרבעון השני של שנת 2025 דיווחה ישראייר כי הנזק הישיר והעקיף ממבצע 'עם כלביא', שהתקיים ביוני 2025, הוערך כ-7.5 מיליון דולר. השפעה של המבצע נגררה גם לרבעון השלישי. הנזק ברבעון השלישי נבע, בין היתר, מאובדן הטסת נוסעים בחודש יולי, בעקבות עזיבתם של כ-4 מטוסים חכורים, בהיקף של כ-70 אלף נוסעים, וכן מקליטת מטוסים חכורים במחירים גבוהים מהממוצע השנתי, בשל הצורך לעמוד בהתחייבויות החברה ללקוחותיה.

עם זאת, ההחלטה להצטייד במטוסים חכורים נוספים בחכירה רטובה במהלך הרבעון השלישי אפשרה לישראייר למצות את הפוטנציאל העסקי שנוצר לאחר המלחמה, ולהגדיל את הרווחיות הגולמית באופן שקיזז את מרבית נזקי הלחימה.

באשר למבצע 'שאגת הארי', המתקיים בימים אלה, החברה מציינת כי עדיין מוקדם להעריך את מלוא השפעתו, לנוכח חוסר הוודאות באשר למשך המבצע ולהשפעת מחירי הנפט על ענף התעופה בטווח הקצר והבינוני. עם זאת, בחברה מעריכים כי עיתוי המבצע הנוכחי עדיף ביחס למבצע הקודם, שכן הוא מתקיים ברבעון הראשון של השנה, עם פוטנציאל השפעה בעיקר על חודשי אפריל ומאי, שהינם חודשים חלשים יחסית לעונת הקיץ.

כמו-כן, לעיתוי זה עשויה להיות השפעה על פעילות החברות הזרות בקיץ 2026, ובהתאם גם על רמות המחירים ועל העדפת הציבור לטוס עם חברות תעופה ישראליות. יודגש כי למלחמה השפעה גם על תוצאות חברות הבת בדגש על סקי דיל ופעילות דיזנהאוז תיירות נכנסת אשר נכון ליום פרסום הדוחות טרם ניתן להעריך את ההשפעה.

בדיווח שמסרה (יום ב', 23.3.26) לבורסה הציגה החברה לצד ההכנסות גם תזרים מזומנים של 100 מיליון דולר מפעילות שוטפת, עלייה של 35%, וכן EBITDAR מתואם של 64.4 מיליון דולר, גידול של 12%. שווי המטוסים שבבעלות החברה עמד בסוף השנה על 85 מיליון דולר, והחברה דיווחה גם על שווי נכסים מלונאיים של 34 מיליון דולר ועל הכנסה של 29 דולר ממוצרים נלווים לנוסע - עלייה של 11%.

מהדוחות עולה כי מנוע הצמיחה המרכזי נותר תחום התיירות והתעופה הבינלאומית והפנים ארצית, שהניב ב-2025 הכנסות של 672.7 מיליון דולר ורווח נקי מגזרי של 47.2 מיליון דולר. מנגד, תחום התיירות הנכנסת המשיך להיות חלש והציג הפסד של 1.4 מיליון דולר, בעוד תחום תחזוקת המטוסים תרם רווח של 2.3 מיליון דולר. ברמה המאוחדת, הרווח התפעולי ירד ל-25.4 מיליון דולר, לעומת 32.7 מיליון דולר ב-2024.

גם ברמה הרבעונית נרשמה עונתיות בולטת. הרבעון השלישי היה החזק ביותר עם הכנסות של 258.3 מיליון דולר, לעומת 158.6 מיליון דולר ברבעון הרביעי, 137.2 מיליון דולר ברבעון השני ו-136 מיליון דולר ברבעון הראשון. בדוח השנתי כולו דיווחה החברה על רווח גולמי של 84.5 מיליון דולר.

בישראייר מסבירים כי 2025 הושפעה באופן מהותי מהמצב הביטחוני. החברה מפרטת כי במהלך מבצע "עם כלביא" ביוני 2025, עם סגירת המרחב האווירי, הופסקה הפעילות הטיסתית שלה לכ-10 ימים. לפי הערכתה, הנזקים הישירים והעקיפים מהאירועים הללו, כולל אובדן הכנסות והפרשה בגין פיצויי נוסעים, נאמדו בכ-7.5 מיליון דולר. החברה מציינת גם כי נכון למועד פרסום הדוח, טרם התקבלה החלטת ממשלה בנושא מתווה פיצוי לחברות התעופה.

לצד הפגיעה, ישראייר מדווחת כי בחודשים יולי ואוגוסט 2025 נרשמה התאוששות מהירה בביקושים, שנעזרה גם בכך שחלק גדול מחברות התעופה הזרות לא חזרו לפעילות מלאה. החברה מציינת כי הביקושים המוגברים, יחד עם הגדלת צי המטוסים, קיזזו חלק מנזקי המלחמה ומבצע "עם כלביא".

עוד עולה מהדוח כי ישראייר המשיכה להרחיב את צי המטוסים שלה. בסוף 2025 היו לה 5 מטוסים בבעלות ו-4 מטוסים בחכירה יבשה, ובמהלך השנה נמשכה גם ההיערכות לרכישת שני מטוסים רחבי גוף מדגם Airbus A330. במקביל, החברה רכשה שליטה של 87.5% בבירד, חברת תחזוקת המטוסים בקפריסין, מהלך שנועד לחזק את גמישותה התפעולית ואת תשתית התחזוקה שלה.

במבט קדימה, ישראייר מעריכה כי תטיס כ-2.5 מיליון נוסעים ב-2026, בין היתר בזכות קליטת מטוסים נוספים והרחבת הפעילות, כולל ליעדים טראנס-אטלנטיים. עם זאת, החברה מדגישה כי מדובר במידע צופה פני עתיד, התלוי בין היתר במצב הביטחוני, בהימשכות הלחימה ובקצב חזרתן של חברות תעופה זרות לנתב"ג אחרי המערכה הנוכחית נגד אירן.