לא רק להפעיל אוטובוסים: אגד נכנסת גם לשיווק שלהם

קבוצת אגד מרחיבה את פעילותה מעבר להפעלת תחבורה ציבורית ונכנסת, יחד עם אוטו חן מוביליטי מקבוצת בליליוס, למיזם משותף ליבוא, שיווק ומכירה של אוטובוסים מתוצרת ענקית התחבורה הסינית CRRC. המיזם החדש יוחזק בחלקים שווים בידי אגד ואוטו חן, ויעסוק גם במתן אחריות, שירות, תחזוקה ואספקת חלפים.

המהלך יוצר שילוב יוצא דופן בענף: מפעילת התחבורה הציבורית הגדולה בישראל חוברת ליבואנית אוטובוסים ותיקה וליצרנית תחבורה בינלאומית גדולה, במטרה להקים פעילות שאינה מסתיימת במכירת האוטובוס. הכוונה היא להציע מעטפת לכל אורך חיי הרכב - מהיבוא והשיווק ועד התחזוקה והתמיכה הטכנית.

השלמת העסקה עדיין אינה סופית והיא כפופה לקבלת אישור רשות התחרות.

היעד אינו רק ישראל

לצד הפעילות בישראל, אגד ואוטו חן מתכננות לפעול עם CRRC גם לפיתוח פעילות בשוק האירופי. עבור אגד מדובר בהמשך ישיר להתרחבותה מעבר לישראל, שם היא כבר מחזיקה בפעילות תחבורה ציבורית בפולין, הולנד וליטא.

CRRC, שהוקמה ב-2015 בעקבות מיזוג החברות CSR ו-CNR, פועלת ביותר מ-100 מדינות, מפעילה 46 חברות בנות ומעסיקה יותר מ-150 אלף עובדים. לפי נתוני החברה שנמסרו במסגרת ההודעה, הכנסותיה ב-2025 הסתכמו בכ-38 מיליארד דולר, הרווח הנקי בכ-2 מיליארד דולר וההשקעה במחקר ובפיתוח בכ-3 מיליארד דולר.

החברה מזוהה בעיקר עם תעשיית הרכבות, אך פעילותה מתפרשת גם על אוטובוסים, סוללות, מערכות טעינה והנעה חשמלית. מפעל הרכיבים החשמליים שלה מייצר, לפי הנתונים שנמסרו, כ-1.5 מיליון מנועים חשמליים בשנה עבור תעשיית הרכב הסינית.

יותר מ-85 אלף אוטובוסים

CRRC נכנסה לתחום ייצור האוטובוסים ב-2006 ומאז מכרה יותר מ-85 אלף אוטובוסים. בשנת 2025 ייצרה כ-6,000 אוטובוסים, וב-2026 היא צפויה, לפי התחזית שנמסרה, להגדיל את הייצור לכ-7,000. כושר הייצור של מתקניה עולה על 20 אלף אוטובוסים בשנה.

היצרנית מחזיקה בתקינה אירופית למגוון דגמים, ובהם אוטובוסים עירוניים ובין-עירוניים חשמליים. בטווח הארוך היא עוסקת גם בפיתוח כלי תחבורה ללא נהג.

אחד הדגמים המסקרנים מבחינת השוק הישראלי הוא רכב רב-קיבולת דו-מפרקי באורך 26 מטרים. לפי הודעת החברות, הרכב צפוי להגיע לישראל במסגרת קול קורא של משרד התחבורה ולהיות מופעל בידי סופרבוס בשירות המטרונית בחיפה.

אגד מביאה מוסכים, אוטו חן את היבוא

חלוקת היכולות בין השותפות ברורה יחסית. אוטו חן מביאה למיזם ניסיון ביבוא, שיווק ושירות. בעשור האחרון מכרה הקבוצה יותר מ-4,000 אוטובוסים מתוצרת גולדן דרגון, והיא כבר עוסקת בישראל ביבוא מוצרי CRRC ובפעילות עם חברות טכנולוגיה בתחום הסוללות והטעינה.

אגד מביאה למיזם את הניסיון בהפעלת צי גדול ואת מערך המוסכים והתשתיות הטכניות שלה. הקבוצה מפעילה בישראל ובאירופה כ-4,400 אוטובוסים ומסיעה, לפי נתוניה, כמיליון נוסעים ביום. לצד פעילות האוטובוסים היא מחזיקה גם בתבל, מפעילת הקו האדום של הרכבת הקלה בגוש-דן, שזכתה גם בהפעלת הקווים הירוק והסגול בעתיד.

מבחינת השוק, זהו החלק המעניין במהלך: אגד, שהייתה במשך עשרות שנים בעיקר בצד שרוכש, מתחזק ומפעיל אוטובוסים, תעמוד באמצעות המיזם גם בצד המשווק ומספק אותם. אם העסקה תאושר, היא עשויה ליצור שחקן בעל יתרון מובנה של ידע תפעולי, מערך מוסכים קיים והיכרות עמוקה עם צורכי מפעילי התחבורה הציבורית.

באגד מכוונים לצמיחה באירופה

מנכ"ל קבוצת אגד גלעד ריקלין: "החיבור עם אוטו חן ועם CRRC משלב ניסיון, יכולות ותשתיות מהשורה הראשונה עם עוצמה תעשייתית וטכנולוגית בקנה מידה עולמי. זהו מהלך שמאפשר לנו להכניס לישראל מוצרים ופתרונות תחבורה מתקדמים, ובמקביל לבנות פלטפורמת צמיחה משמעותית בשווקים נוספים".

מנכ"ל קבוצת בליליוס אודי אדירי אמר כי השותפות נועדה לחזק את CRRC בישראל ומחוצה לה. לדבריו: "שילוב הכוחות והיכולות יאפשר את החדרת מוצרי החברה למגוון שווקים באירופה, לצד קידום החדשנות בשוק התחבורה הישראלי, החל מאוטובוסים חדשניים מרובי קיבולת ועד לרכבים אוטונומיים".

סמנכ"ל הפיתוח העסקי בקבוצת אגד גלעד דגן הדגיש כי הכוונה אינה להסתפק בשוק המקומי: "מטרת השותפות, כפי שהיא נתפסת גם אצל היצרן, היא כמובן לפעול באופן משמעותי בשוק הישראלי, אך גם להקים תשתית לפעילות משמעותית באירופה".

מנכ"ל אוטו חן מוביליטי דוד אוחנה: "השילוב בין הניסיון של אוטו חן, כאחת מיבואניות האוטובוסים הוותיקות והמובילות בישראל, לבין מערך השירות והיכולות הטכניות של קבוצת אגד, מאפשר לנו לספק ללקוחות פתרון כולל, מהמוצר והיבוא ועד לשירות ולתמיכה לאורך כל חיי הרכב".

המבחן הראשון של השותפות יהיה קבלת אישור רשות התחרות. לאחר מכן יצטרך המיזם להוכיח כי החיבור בין מפעיל תחבורה ציבורית גדול, יבואן ותיק ויצרן סיני בעל כושר ייצור עצום מתורגם ליתרון מסחרי - בישראל, ובהמשך גם בשוק האירופי.