|
בעלי מקצועות חופשיים מוזמנים להעביר אלינו לפרסום מאמרים, מידע בעל ערך חדשותי, חוות דעת מקצועיות בתחומים משפט, כלכלה, שוק ההון, ממשל, תקשורת ועוד, וכן כתבי טענות בהליכים בבית המשפט.
דוא"ל: vip@news1.co.il
|
|
|
|
|
[צילום: AP]
|
|
|
עתידה של חברת פורד תלוי בטנדר F-150
|
|
הענקית הוותיקה מהמרת על דגם חשמלי של המכונית, והצלחתו היא שתקבע האם תצליח לשגשג בעידן החדש ולהדביק את טסלה ● ניו-יורק טיימס מתאר את התקוות והמכשולים שבפני המנכ"ל ג'ים פארלי
|
|
מנכ"ל פורד, ג'ים פראלי, יצא לסיבוב במה שעשוי להיות כלי הרכב החשוב ביותר ב-118 שנותיה של החברה: טנדר חשמלי מדגם F-150. פראלי התיישב באב-הטיפוס של הטנדר בן 2,500 הק"ג. "ארבע שניות!", שאג כאשר הגיע ל-100 קמ"ש. "זה לא ייאמן לכלי רכב בגודל הזה". הוא הזניק את הטנדר לאוויר באחת העליות במסלול המבחן. בסיבוב האחרון הביא פראלי את הטנדר ל-159 קמ"ש – ממש מתחת למגבלת המהירות של 160 קמ"ש. "אני לא יכול לחכות ללקוחות שייכנסו לכלי הזה", אמר כאשר יצא ממנו.
ענף הרכב מצוי בעידן מתוח ומרגש כאחת, מאפיין ניו-יורק טיימס. ההצלחה של טסלה מובילה לכך שמכירות הרכבים החשמליים נראות כבלתי ניתנות לעצירה. למעבר לרכבים בלתי מזהמים תהיה השפעה ניכרת על הסביבה, שינויי האקלים, מדיניות ציבוריות והמשק האמריקני. יצרני הרכב משקיעים עשרות מיליארדי דולרים בציוד מחדש של המפעלים ומנהלים מרוץ להשיג עובדים, כחלק ממה שעשוי להיות השינוי הגדול ביותר מאז שיצר הנרי פורד את הסרט הנע ב-1913.
השאלה מבחינת פורד היא האם ביכולתה להדביק את אלון מאסק, שהוביל את טסלה לשווי שוק הגבוה פי 16 מזה של ענקית הרכב הוותיקה. אשתקד מכרה טסלה ברחבי העולם מיליון כלי רכב – כמעט כפליים מאשר ב-2020. פורד מכרה 4 מיליון מכוניות חשמליות, אבל מכירותיה ירדו ב-6% בשל המחסור בשבבים, סוללות וחלקים אחרים. לטסלה יש מותג המתקשר ליוקרה ותחכום טכנולוגי; פורד נתפסת כיצרנית של משאיות גדולות ואחידות ושל כלי רכב ספורטיביים. ה-F-150 חייב להצליח כדי שפורד תפרח בעידן החשמלי.
פורד כבר קיבלה 200,000 הזמנות לטנדר החדש, אבל המחסור המתמשך בשבבים ועליית מחירי הליתיום והניקל בשל המלחמה באוקראינה עלולים לפגוע בה. לטובתה פועלת העובדה שמדובר ברכב זול יחסית – 40,000 דולר; הרכב הזול ביותר של טסלה עולה 48,000 דולר. לטנדר שלה יש חלל אחסון נרחב, מה שיסייע למכור אותו למשפחות ולציי רכב. ייצורו אמור להתחיל בשבוע הבא, בעוד המתחרות העיקריות – ג'נרל מוטורס, סטלאנטיס ויונדאי – נמצאות במרחק של שנה לפחות.
פארלי עונה כמעט על כל הדרישות להובלת יצרנית רכב גדולה, מציין הטיימס. סבו עבד בפורד ובגיל 15 הוא קנה את ה"מוסטנג" הראשונה שלו. הוא עבר תחנות שונות והיה מעורב ביצירת עסקים, כולל בענקית המחשבים IBM וביצרנית הרכב היפנית טויוטה, שם היה מן האחראים העיקריים להצלחת הענק של המותג לקסוס. בשנת 2007 הגיע פארלי לפורד, חולל מהפך בשיווק שלה – כולל שימוש מוקדם ברשתות החברתיות – וניהל את פעילותה באירופה. בשנים האחרונות הוא הגיע למסקנה, כי האיום הגדול ביותר על פורד מגיע מחברות ההיי-טק של קליפורניה.
|
|
הדאגה הגדולה ביותר: באגים בתוכנה
|
|
|
|
|
פארלי. מבטיח שתהיה עבודה [צילום: מארק האמפרי, AP]
|
|
|
בשנת 2018 זיהתה הנהלת פורד סיכון מצד מתחריה בתחום הרכבים החשמליים, והחליטה שלא לייצר רכבים חשמליים מאפס כפי שהם עושים, אלא לשדרג את ה-F-150 הקיים ולהתקין בו סוללות קיימות. היה זה הימור טכנולוגי ולפארלי היה ברור, כפי שאמר, שהעונש על כישלון יהיה כבד. הצוות שעבד על הטנדר העריך שיימכרו רק 20,000 ממנו בשנה; פארלי, אשר מונה למנכ"ל בדצמבר 2020, השתכנע שהחברה חייבת להשתנות מן היסוד.
בכירים רבים בתחום הרכב מודים, כי אחד היתרונות הבולטים של טסלה הוא בפיתוח תוכנה המפעילה את מנועי מכוניותיה, מנהלת את הסוללות ומיידעת את הנהגים והנוסעים. זו אחת הסיבות לכך שטווח הנסיעה של מכוניותיה גדול משל המתחרות. טסלה גם יכולה לעדכן מרחוק את התוכנה בכל מכוניותיה, יכולת שהמתחרים החלו להציג רק לאחרונה. את רוב המכוניות של היצרנים הוותיקים יש להביא למוסך לצורך תיקונים ושדרוגים זעירים.
לכן, הדבר המדאיג ביותר את פארלי בטנדר שלו הוא באגים בתוכנה הכוללת מיליוני שורות. כדי להתמודד עם משימה זו, הוא השקיע חודשים של מאמץ עד שגייס את דאג פילד, אחד הבולטים ביותר בתחום התוכנה לשעבר, שמילא תפקידים בכירים בטסלה ואפל. פילד, שבתחילת דרכו עבד בפורד, אמר לטיימס, כי משך אותו הסיכוי להקים צוות טכנולוגי בחברה בעלת 100 שנות ניסיון בהנדסה וייצור.
נכון לעכשיו, וול סטריט תומך במהלכיו של פארלי – כולל חלוקה של פורד לשתי חטיבות: האחת לרכב רגיל, והאחרת (בראשותם שלו ושל פילד) לרכב חשמלי. ערב הפלישה לאוקראינה נסחרה מניית פורד ב-25 דולר – פי ארבעה מהשער כאשר פארלי נכנס לתפקידו. המלחמה הפילה את שערה ל-15 דולר, אך שווי השוק שלה עודנו גבוה משל ג'נרל מוטורס. אולם, בעוד שווי השוק של טסלה הוא טריליון דולר, פורד עומדת על 62 מיליארד דולר בלבד.
אין פלא, אפוא, שרוב זמנו של פארלי מוקדש ל-F-150 לפני נסיעת המבחן שלו, הוא סייר במשך שעה בפס הייצור. בסמוך לו עבדו כלים כבדים בהריסת הקירות והרצפות בנויי המלט בבניין שהוקם בשנות ה-1930 לייצור מודל A של פורד; החלל שיתפנה יאפשר להרחיב את ייצור הטנדר החשמלי. פארלי שאל את העובדים לשלומם ומה נחוץ להם. אחד מהם, מייקל ג'ונסון, ביטא חשש נרחב: ביטחון המשרות, שכן ייצור רכב חשמלי מצריך פחות עובדים מאשר רכב דלק. פארלי השיב, שבכוונת פורד לבנות בעצמה את המנועים והצירים לרכבים החשמליים, כך שתהיה מספיק עבודה לכולם. עתידה של פורד תלוי בהתממשות החזון הזה.
|
|
| תאריך:
|
21/04/22
|
|
|
עודכן:
|
21/04/22
|
|
איתמר לוין
|
|
עתידה של חברת פורד תלוי בטנדר F-150
|
|
|
|
|
|
כותרת התגובה
|
שם הכותב
|
שעה תאריך
|
|
|
|
1
|
|
מאוכזב מהרמה
|
21/04/22 13:44
|
|
|
|
2
|
|
בעל נסיון
|
24/04/22 22:23
|
|
|
|
פורום: משבר האקלים
|
כתוב הודעה
|
|
בין הדיווחים הרבים על דליקות ענק, בצורות ושטפונות, קל להגיע ליאוש בנוגע למשבר האקלים. מחקר מרכזי של האו"ם קבע לאחרונה, כי הזמן אוזל במרוץ למנוע כמה מן התוצאות הקשות ביותר של ההתחממות הגלובלית. ג'רמן לופז, בעל טור בניו-יורק טיימס, פנה למומחים כדי לדעת האם יש הצדקה לתחושתו הקשה.
|
|
|
|
|
חברת אפקון החזקות מבקשת (3.4.22) מבית המשפט המחוזי בתל אביב לקבוע, כי אין כל נפקות להצעתם של יאיר הראל וערן ליטבק לרכוש את מניותיה בחברת אפקון אנרגיות מתחדשות. אפקון מחזיקה ב-85.5% ממניותיה של חברה זו, ואילו הראל וליטבק מחזיקים (בהתאמה) ב-8.7% וב-5.8% מן המניות. השניים היו ממייסדי החברה ועד לפני מספר חודשים כיהנו כמנכ"לים משותפים שלה.
|
|
|
|
|
אנרגיה וסחורות מצויים בלב משטרו של ולדימיר פוטין והאיום שהוא מהווה לעולם. 4 טריליון דולר ששולמו בשני העשורים האחרונים תמורת נפט וגז סייעו לממן את הטנקים, התותחים וטילי ה"גראד" שכעת הורגים אוקראינים. הרווחים ממשאבי הטבע העשירו את האליטה, השחיתו את הפוליטיקה והזינו את הפנטזיות המגלומניות של פוטין – קובע אקונומיסט.
|
|
|
|
|
הקורונה הנחיתה מהלומה כבדה על נסיעות העסקים. ההוצאה העולמית לטיסות, מלונות ושכירת רכב צנחה מ-1.4 טריליון דולר ב-2019 ל-660 מיליארד דולר ב-2020. הסרת המגבלות בחודשים האחרונים אמורה להוביל, אם תימשך, לעלייה חדה השנה ולחזרה ב-2024 לנתונים שלפני המגיפה. זוהי בשורה טובה לחברות התעופה המעניקות שירות מלא, ואשר 30% מהכנסותיהן וחלק גדול עוד יותר מרווחיהן באים מהנוסעים העסקיים, וכך גם לרשתות המלונות העולמיות ששני שלישים מהכנסותיהן מגיעות מהם.
|
|
|
|
|
אחר שאומצה בחודש מרס 2020 על-ידי המועצה הארצית לתכנון ולבנייה, הופכת הבנייה הירוקה מוולונטרית למחייבת, בהתאם לתקנות שנכנסות לתוקפן היום (יום ג', 1.3.22).
|
|
|
|
|
ויושב לו ראש הנחש במינהרה אי-שם ברפי...
