"חוסכים עלינו" בתחבורה הציבורית

בתחילת חודש פברואר 2020, לפני כחודש לערך, הגיעה תורה של התחנה המרכזית בעפולה. קופות המודיעין והכרטיסים בתחנה מרכזית של בירת העמק, בה עוברים מדי יום עשרות אלפי נוסעים, נסגרו בתחילת פברואר 2020 מבלי הודעה מוקדמת לנוסעים ונכון למועד כתיבת המאמר לא נפתחו.

אני מבין משיחה עם אנשים בסניף אגד בעפולה, כי הסגירה היא סופית. לטענתם הדבר נעשה בהוראת משרד התחבורה. אבל צריך באמת לבדוק את הדבר אם אכן הדבר נעשה בהוראת משרד התחבורה. על קופות המודיעין והכרטיסים בתחנה בעפולה נתלו מודעות ובהן מספר הטלפון כוכבית 8787 שאליו יש להתקשר למי שמעוניין לברר ולקבל מידע.

נותרה בתחנת עפולה "קופת רב קו" העוסקת אך ורק בהנפקת כרטיס רב קו ובהחלפתו. היא לא נותנת שירותי מידע על זמני הגעת אוטובוסים, על מיקומם של התחנות ברציפים וגם לא מטפלת במכירת כרטיסים לאדם שאין ברשותו רב קו. למשל אדם שמעוניין לקנות כרטיס נסיעה באוטובוס אגד לאילת מופנה למחשב ולאפליקציות או למוקד טלפוני.

עפולה לא לבד. גם בתחנת האוטובוסים המרכזית בקריית שמונה ובערים רבות נוספות נסגרו ונסגרות בשנים האחרונות קופות מכירת כרטיסים ומודיעין, והנוסעים נשלחים-מופנים כדי לקבל שירותי מידע ומכירת כרטיסים, לאינטרנט, לאפליקציות למיניהן בטלפונים חכמים ולמוקד טלפוני שלא תמיד עונה מהר.

ציבור נוסעי האוטובוסים בתחבורה הציבורית נמנה עם החלשים בחברה הישראלית. רבים מהם מבוגרים ועולים חדשים. חלק מהם הם בעלי צרכים מיוחדים שאין ברשותם רישיון רכב. חלק מהנוסעים לא מתמצאים לחלוטין ברזי המחשוב הטכנולוגיה האפליקציות למיניהן ומתקשים בהמתנה לעיתים ממושכת למוקדני שירותים טלפוניים.

מדוע לא להקל על נוסעים אלה ולהשאיר בתחנות את קופות המודיעין והמידע ומכירת הכרטיסים. עלות הפעלת דלפק-קופת כרטיסים ומידע אינה גבוהה. לרוב מועסק בקופות אלה פנסיונר או נהג שמסיבות שונות לא נוהג, או עובד בשכר נמוך.

אדרבה, רוצים משרד התחבורה ואגד לחסוך ולהתייעל קצצו במשכורות הבכירים שלכם, הפחיתו את מספר הדוברים והיח"צנים המיותרים שאתם מעסיקים תמורת שכר נאה למדי. מדוע אתם חוסכים על גב החלשים ומזלזלים בהם?

להבנתי זלזול מצד משרד התחבורה ואגד בנוסעים נובע מכך כי הם יודעים שסגירת הקופות תעבור לסדר היום ואיש לא יזעק על הזלזול שנגרם לנוסעים "חלשים" אלה. אגב איפה חברי הכנסת והפעילים "החברתיים" בסיפור. מדוע לא משמיעים אתם קול מחאה?

דוגמה לזלזול בנוסעים, לחלמאות ולבזבוז כספי ציבור ניתן למצא במסוף האוטובוסים שליד רכבת האוניברסיטה בתל אביב. במסוף זה המשמש אלפי נוסעים ביום, ומהווה תחנת מעבר מרכזית לאלפי נוסעי רכבת האוניברסיטה לתל אביב וגוש-דן ודרומה, הוקמו עוד לפני מספר שנים לא פחות מחמש (5) עמדות לשירות הציבור - 4 קופות ועמדה אחת של מודיעין. כולן סגורות מזה שנים.

עד לפני כשנה וחצי פעלה במסוף עמדת כרטיסים ומודיעין אולם גם זו נסגרה וכיום כל חמשת העמדות במסוף שניבנו מכספי ציבור לשרת את הציבור שוממות ונטושות.

פניתי למשרד התחבורה בשאילתה הבאה וביקשתי תגובתם וזה נוסח שאלתי-פנייתי.

1. מדוע כל חמש הקופות במסוף "האוניברסיטה" בתל אביב, על-אף שדרכו עוברים מדי יום אלפי נוסעים ומשמש תחנת מעבר מרכזית בין הנוסעים המגיעים או יוצאים בשערי תחנת הרכבת האוניברסיטה, סגורות מזה שנים.

2 מדוע לא פתוחה ולו עמדת מודיעין אחת שתשולב עם קופת כרטיסים כדי להקל על ציבור הנוסעים. האם אין כאן רצון לחסוך על גב ציבור נוסעי האוטובוסים הנמנה עם החלשים בחברה הישראלית, קשישים, מעוטי הכנסה וצעירים וקל לזלזל בהם ולחסוך עליהם? על פניו מזכיר העניין את סגירת סניפי הבנק ויש כאן אותו עיקרון. האמנם?

3. מדובר במסוף חדש יחסית. למה הקימו 5 עמדות שירות לציבור מכספינו - כסף ציבורי, אם כולן סגורות מזה שנים ולתמיד? יש כאן חלמאות בשילוב ביזבוז כספי ציבור. אבקש תגובתכם.

במשרד התחבורה נאמר לי בעניין סגירת הקופות במסוף "רכבת האוניברסיטה" כי עלי לפנות לחברת נתיבי אילון האחראית על המקום וכך עשיתי. פניתי ב-19 במאי 2019 שוב ושוב לפניות ציבור וגם לדוברות של חברת נתיבי איילון. שוחחתי עם אנשים בדוברות שהבטיחו תשובה. אולם לבסוף לא נעניתי ולא חזרו אלי.

ביולי 2019 פניתי שוב לדוברות נתיבי אילון אולם גם הפעם לא נעניתי. ברשותי העתקי "אמיילים" ואני יכול להוכיח את פניותיי לדוברות ולפניות הציבור נתיבי איילון ומועדן.

חברת נתיבי איילון מעסיקה מספר אנשים בדוברות. אולי כדאי לקצץ בכמה מישרות בדוברות ובכסף שיחסך לפתוח לפחות אחת מחמש הקופות שהוקמו במסוף "רכבת האוניברסיטה" אך סגורות שוממות מזה שנים כדי ל"חסוך ולהתייעל" על חשבון הנוסעים.