משבר הדלק מגיע לצה"ל: באגף הטכנולוגיה והלוגיסטיקה מהדקים את הפיקוח על צריכת הדלק של החיילים הנוהגים.

"בסיס הנתונים הרחב שיש לצה"ל מאפשר לדעת אם יש חריגה בצריכת הדלק של משתמש מסוים", אומר בכיר במערך הרכב של אגף הטכנולוגיה והלוגיסטיקה (אט"ל). בשלב הראשון, מכוניתם של אותם משתמשים תעבור בדיקה טכנית, ואם יתברר כי הגורם לצריכה הגבוהה הוא הנהג - הוא יישלח להדרכת "נהיגה נכונה", שתכלול לימוד של סגנון נהיגה מתון, המתבסס על צפי ותכנון הנהיגה.

נוסף על כך, בצה"ל יפיצו השבוע מנשר ובו בקשה לחסוך בדלק ועצות כיצד לעשות כן - על-ידי הקפדה על לחץ אוויר בצמיגים וסגנון נהיגה מתון. באחרונה החל צה"ל בפיילוט של מערכת ניטור מאפייני נסיעה של חברת טראפילוג, שמותקנת בכמה עשרות משאיות.

מאפייני המכוניות שהועברו על-ידי אט"ל למשרד הביטחון כוללים את מידות הרכב המינימליות והמקסימליות, נפח המנוע והספקו, מפרט בטיחותי, צריכת דלק ונתוני זיהום אוויר. אחד השיקולים הוא ממדים קטנים ועיצוב שאינו ראוותני, אשר בצה"ל מגדירים "צנוע".

המפרט הבטיחותי יהיה עשיר מבעבר, ויכלול יותר מערכות בטיחות ויותר כריות אוויר מהמכרז הקודם. הדרישות לצריכת הדלק הנמוכה מתבססות גם על ניסויים שעורך צה"ל בנס"א, יחידת הניסויים של זרוע היבשה, שבהם נמדדת צריכת הדלק בפועל של דגמים שונים.

לצה"ל יש דרישות סף גם מחברות הליסינג - בראשן איתנות כלכלית ויכולת פיננסית לעמידה בתנאי המכרז, דבר המבטיח כי רק חברות גדולות יתמודדו בו. מקורות בענף הליסינג אמרו כי המחירים שיוצעו לצה"ל יהיו גבוהים ב-10% ויותר מאלה של המכרז הקודם, במקביל לעליית מחירים כללית בענף. זאת נוסף על העובדה שתנאי השימוש בצה"ל - נסועה גבוהה ותאונות רבות - מייקרים את הצעות הליסינג.

מקור בכיר בענף הליסינג אמר כי הקושי למכור את המכוניות שהיו בשימוש צה"ל ירתיע חלק מהחברות מלהתמודד. לעומתו, מקור בכיר אחר בענף אמר כי היוקרה שבזכייה במכרז צה"ל, נוסף על העובדה שמחיר הליסינג של צה"ל מכסה את אובדן הערך הגדול יותר של מכוניות בשימושו, הופכת את המכרז לאטרקטיווי. הוא צופה כי התחרות על הזכייה תהיה עזה.

מכרז הליסינג הקודם של צה"ל, הראשון בתולדותיו, נערך ב-2005 והמכוניות הראשונות סופקו בתחילת 2006. החברות הזוכות היו אלבר, שסיפקה 60% מהמכוניות, וניו קופל סיקסט שסיפקה 40%. מספר המכוניות הכולל שסופקו לצבא בשלוש השנים האחרונות הוא כ-7,000.