תנועת הרכבות בקו המהיר לירושלים הופסקה זמנית

כ-50 תלונות נדרשו עד שבמשרד התחבורה הפנימו שיש בעיה במערכת התלונות. בזמן הזה איש לא טרח לשאול את עצמו מה קרה שפתאום פחתה העבודה? האם התחבורה הציבורית השתפרה פלאים עד כדי כך שנוסעים הפסיקו להגיש תלונות? הסיבה לכך היא שבמשרד התחבורה קיימת תודעת שירות נמוכה מאוד בכל הקשור לטיפול בפניות הנוגעות לתחבורה ציבורית.

בשנת 2017, כמו בשנים הקודמות, מרבית התלונות שטופלו באגף הביקורת של משרד התחבורה היו בנושאים שבתחום אחריות אגף בכיר רישוי ובתחום אחריות הרשות הארצית לתחבורה ציבורית. מבין התלונות שטופלו לגופן באגף הביקורת היו 85% בתחום הרישוי ובתחום תחבורה ציבורית - עלייה של 6.2% לעומת שנת 2016 בה 79% מהתלונות שטופלו לגופן עסקו בתחומים אלה. כך עולה מדוח תלונות הציבור השנתי.

הותר לפרסום (יום ה', 11.10.18) כי דרור גנון הוא הבכיר במשרד התחבורה שנעצר בחשד לעבירת קבלת שוחד ועבירות אחרות. גנון משמש כמנהל אגף בכיר תחבורה ציבורית ברשות הארצית לתחבורה ציבורית.

פערי מחירים קשים בקווי עפולה-כפר תבור-טבריה. ארגון תחבורה בדרך שלנו מבקש ממשרד התחבורה להשוות את תעריפי הנסיעה בין עפולה לכפר תבור ולטבריה, פער של עד פי שניים(!) במחיר הנסיעה בקווי אגד לעומת יתר המפעילים.

הרשות הארצית לתחבורה ציבורית במשרד התחבורה עוברת בימים אלה טלטלה. פרשה 1267, חקירת חשדות לשחיתות מצד בכיר ברשות לפיהם קיבל שוחד מבכירים בחברת אפיקים ואולי גם בקבוצת עפיפי, גורמת לשיתוק ברשות, שמשפיע על התנהלות התחבורה הציבורית ברחבי הארץ, שאת השלכותיה אנו צפויים לראות בקרוב.