סכסוך עבודה ענפי הוכרז בנמלי התעופה ובחברות התעופה

ההסתדרות הכללית, בגיבוי ועדי העובדים של חברות התעופה הישראליות ורשות שדות התעופה, הכריזה (יום ד', 18.1.26) על סכסוך עבודה מקיף בענף התעופה. הצעד מגיע בעקבות החלטת הוועדה הבין-משרדית בשבוע שעבר להסיר את המגבלה ההיסטורית על חניית לילה של מטוסים זרים בנתב"ג - מהלך המכשיר משפטית את הקמת הבסיס הקבוע של חברת וויז-אייר ההונגרית בישראל.

היקף הסכסוך: מי משתתף?

הסכסוך חולש על כל מוקדי התעופה והשינוע בישראל, וכולל:

חברות תעופה: אל-על, ארקיע, ישראייר ואייר חיפה.

רשות שדות התעופה (רש"ת): נמלי התעופה בן-גוריון, רמון וחיפה.

מתקנים משלימים: המנחתים בהרצליה וראש פינה.

החשש מהקמת בסיס פעילות של וויז-אייר בישראל

עד כה, תקנות התעופה בישראל הגבילו חניית לילה של מטוסים זרים (Night Parking), מה שחייב חברות כמו וויז-אייר או ריינאייר להמריא מבסיסים באירופה ולהשתמש בנתב"ג כתחנת קצה בלבד. הסרת המגבלה מאפשרת לוויז-אייר:

להציב מטוסים קבועים בישראל: מה שמעניק לה גישה ל"סלוטים" (חלונות המראה) המבוקשים ביותר בשעות הבוקר המוקדמות.

שימוש בצוותים זרים: החברות הישראליות טוענות כי בעוד הן מחויבות להעסיק עובדים ישראלים תחת תנאי שכר מקומיים וסטנדרטים ביטחוניים מחמירים, המפעיל הזר נהנה מגמישות תעסוקתית הפוגעת בתחרות ההוגנת.

פגיעה ברציפות הלאומית: נציגי העובדים מדגישים כי בעתות מלחמה ומשבר, החברות הזרות הן הראשונות לעזוב את ישראל, בעוד החברות הישראליות ועובדיהן הם אלו ששומרים על הגשר האווירי פתוח.

"תחרות דורסנית שמעניקה יתרון לחברה זרה"

ההסתדרות טוענת כי המהלך קודם באופן חד-צדדי על-ידי משרד התחבורה, ללא בחינת ההשלכות על תנאי העבודה והשכר של אלפי הישראלים בענף.

כמו-כן קיים חשש שהעדפת מפעיל זר תכרסם ברווחיות החברות המקומיות ותוביל לקיצוצים והתייעלות על גב העובדים. בנוסף קיים שיבוש תפעולי בקרקע: דרישה להסדרת השפעת העומס הנוסף על שירותי הקרקע, התחזוקה והביטחון בנמלי התעופה.

מ"מ יו"ר ההסתדרות, רועי יעקב: "הקמת בסיס של מפעיל זר ללא בחינה מערכתית תפגע לא רק בעובדים, אלא באינטרס הלאומי. נשתמש בכל הכלים לעצור את הפגיעה הזו".

יו"ר איגוד עובדי התחבורה, עו"ד אייל ידין: "אנחנו בעד תחרות, אבל לא תחרות דורסנית שמעניקה יתרון בלתי סביר לחברה זרה. אי-אפשר לקבל החלטות שמערערות את היציבות הביטחונית של המדינה בענף כה רגיש".

רגב: "ככה זה כשמזיזים את הגבינה"

שרת התחבורה, חברת הקבינט המדיני ביטחוני, תא"ל (במיל׳) מירי רגב מסרה בתגובה: "בשעה האחרונה הכריזו חברות התעופה הישראליות על סכסוך עבודה במטרה להפעיל עליי לחץ כדי לעצור את רפורמת 'צדק תעופתי' (הקמת בסיס לחברת לואו-קוסט בישראל). רפורמה זו נועדה להגביר את התחרות, להוזיל את מחירי כרטיסי הטיסה, לשפר את השירות ולהרחיב את מגוון היעדים.

בשנים האחרונות הפכנו לבני ערובה. נעשינו בעל כורחנו ללקוחות שבויים של חברות התעופה הישראליות ונוצלנו על ידן באופן מחפיר. כעת, החברות ממשיכות לנצל גם את עובדיהן, שלא קיבלו אגורה שחוקה מרווחי העתק שנגרפו על גב האזרחים בתקופת המלחמה. אין זה סוד שחברות התעופה הפקיעו מחירים ברגעים הקשים ביותר לאזרחי ישראל, וזו מציאות שאי אפשר לקבל.

אמרתי ואני עומדת מאחורי המילה שלי: חופש התנועה של אזרחי ישראל תלוי גם במחירי טיסות תחרותיים. הכנסת חברות תעופה בינלאומיות תאפשר זאת, תרחיב את משק התעופה כולו ותייצר תחרות בריאה על מחיר ושירות ללקוח; ולא פחות מכך – היא תגרום לשוק העבודה להתרחב ותאפשר בחירה לעובדים. הכנסת 'וויז' ודומיה לישראל היא בשורה משמעותית עבור אזרחי המדינה בכל קנה מידה.

רק לפני ימים בודדים הודיעה רשות התחרות שתקנוס, כפוף לשימוע, את אחת החברות בישראל בכ-120 מיליון שקלים על פגיעה בתחרות. הקנס מהווה, על-פי מומחים, בקושי עשרה אחוזים מהרווח שהחברה גרפה מניצול הציבור במלחמת 'התקומה'.

ההכרזה על סכסוך עבודה היא פגיעה חוזרת באזרחי ישראל כדי למנוע את הוזלת המחירים המופקעים. בתקופת הקורונה מדינת ישראל חילצה את חברות התעופה בסיוע של מיליארדי דולרים. המדינה הייתה שם בשבילן – עכשיו תורן להיות שם בשביל הציבור. לפני כחודש, כשהופצו שמועות על תקיפה, מיהרו החברות הישראליות להודיע שיינתנו החזרים ויאפשרו לבטל ולבטח את הטיסות – היכן היו כל ההבטחות הללו עד עכשיו? כמובן שקידום התחרות מצדנו הוא שגרם להן להתעשת.

אנו עדים בשעות אלו לקמפיין שיימינג נגדי. ככה זה כשמזיזים את הגבינה, שלא לומר את השמנת, של בעלי השליטה הטייקונים. אני מודעת לכוונה לנקום בי באמצעים פוליטיים, אך אזרחי ישראל חשובים לי יותר. חשוב שתדעו: אף עובד לא צפוי להיפגע מכניסת 'וויז' ודומיה ארצה, וגם לאף חברה לא נשקפת סכנה. התנגדות לתוכנית 'צדק תעופתי' תותיר את תושבי ישראל נסחטים!

אני כאן כדי לשמור על האינטרסים של אזרחי מדינת ישראל ושל חברות התעופה הישראליות, תוך שמירה על האיזונים המתבקשים".