יש לחזק את הפיקוח על הנהגים במגזר הערבי וזאת כיוון שבמרבית המקרים שבהם אירעו תאונות קשות עם נפגעים רבים, הם היו בכבישים ובדרכים בגליל ובנגב שבהם יש ריכוז גדול של יישובים ערבים. כך ציין (יום ג', 19.4.05) איגוד קציני בטיחות בתעבורה.
לטענת האיגוד, מספרן של חברות ההובלה הפועלות במגזר הערבי המעסיקות קציני בטיחות נמוך ואינו עומד בשום יחס לנפח ההובלות שמבצעים נהגים ובעלי חברות הובלה של המגזר הערבי.
לכן, האיגוד מבקש להגדיל את מספרם של קציני הבטיחות במגזר הערבי ודורש ממשרד התחבורה לחייב כל גורם של מובילים ומסיעים בקרב אוכלוסייה זו להעסיק קצין בטיחות ולשלול את רשיון העסוק למי שאינם נענים לדרישה זו.
מנתונים שפרסמה משטרת ישראל עולה, כי בשנת 2004 היה חלקם של הערבים שנפגעו בתאונות דרכים גבוה מחלקם באוכלוסייה בישראל. על-פי הנתונים, 23% מהנפגעים בתאונות ו-24% מההרוגים בתאונות היו ערבים המהווים 19% מאוכלוסיית ישראל. כמו-כן עולה, כי 54% מכלל הילדים עד גיל 14 שנהרגו בתאונות דרכים היו ילדים מקרב האוכלוסייה הערבית.
יעקב רוזנטל, יו"ר איגוד קציני בטיחות בתעבורה מסר: "הוכח בכל מקום בעולם, וגם בישראל, כי בחברות תעבורה שבהן קיים פיקוח של קצין בטיחות כמות התאונות יורדת. עד כדי 80% בהשוואה לחברות שבהן אין קצין בטיחות".
לדבריו, בכוונת איגוד קציני בטיחות בתעבורה להיפגש עם חברי הכנסת הערבים במטרה לשתף אותם בתוכניות של האיגוד לפעול להגברת הבטיחות במגזר הערבי כולל הקמת קאדר להכשרת קציני בטיחות ערבים.
