חברת מפעלי תחנות שבבעלות נצב"א (בשליטת
קובי מימון) תובעת מ
משרד התחבורה 10.6 מיליון שקל תמורת השימוש בתחנה המרכזית בטבריה. כן נתבעות חברת עדליא ייעוץ כלכלי ואביב ניהול, הנדסה ומערכות מידע: הראשונה העניקה למדינה עד תחילת 2021 שירותי ניהול במסגרת מינהלת התחבורה הציבורית, והשנייה עושה זאת מאז. התביעה הוגשה (22.6.22) לבית המשפט המחוזי בתל אביב.
בתביעה נאמר כי מפעלי התחנות - הבעלים של 20 תחנות מרכזיות ברחבי הארץ (ירושה מהתקופה בה נבצ"א הייתה בשליטת אגד) - היא הבעלים של רוב שטחי התחנה בטבריה. במסגרת זו, היא מעניקה לחברות האוטובוסים שירותי ניהול - אבטחה, ניקיון, תחזוקה, הצבת מסכי מידע, תשלומי ארנונה ומים ועוד. שירותים אלו מוענקים בהתאם לסטנדרטים שקובע משרד התחבורה, שלדברי מפעלי תחנות מסדיר כל פרט בהם - החל משעות הפעילות וכלה במספר העובדים.
על-פי התביעה, אגד פינתה בשנת 2012 את התחנה בטבריה ומאז משתמשות בה כל חברות התחבורה הציבורית בלא שנחתמו עימן הסכמי ניהול. בשנת 2016, בשל "אינתיפאדת הסכינים", שינתה המשטרה בצורה משמעותית את דרישות האבטחה בתחנות המרכזיות, מה שהגדיל משמעותית את הנטל על מפעלי תחנות. במקביל התייקרו שירותים נוספים שהיא מעניקה, בין היתר בשל העלאת שכר המינימום של עובדי האבטחה והניקיון, אך משרד התחבורה סירב לעדכן את דמי השכירות ודמי הניהול.
לטענת מפעלי תחנות, סירובו של המשרד נועד ללחוץ עליה להסכים להסדרים שונים בנוגע לתחנה בטבריה, ובעיקר שיפוץ התחנה ואיחוד החלק שבבעלותה עם זה שבבעלות חברת בטאן. זאת, בניגוד להסכמות אליהן הגיעו הצדדים לגבי תחנות אחרות. בינואר השנה אף הודיע המשרד שהוא מעביר את ניהול התחנה לידי חברת בטאן המצויה בסכסוך עם מפעלי תחנות, וזו אינה משלמת לה כיאות - היא טוענת. חברות עדליא ואביב היו זרועו הארוכה של המשרד בהתנהלות מול מפעלי תחנות, היא מוסיפה. לדברי מפעלי תחנות, עדליא ואביב היו זרועו הארוכה של משרד התחבורה מולה. התביעה הוגשה באמצעות עוה"ד
ירון אלכאוי וליאור שרעבי, וטרם הוגשו כתבי הגנה.
הערות על נצח יהודה ומינוי ראש אמ"ן, ולקח מאיר עיניים ממשה רבינו
