תחבורה ציבורית תתייקר ב-8%

פרסום ראשון: ועדת המחירים של משרדי האוצר והתחבורה החליטה לייקר את מחיר הנסיעה בתחבורה הציבורית ב-8% החל מינואר 2009. הכוונה המקורית הייתה אומנם לייקר את המחיר ב-12%, ועוד לפני כן ב-14%, אולם עדיין מדובר בהעלאה חדה שלא זכורה כמותה בשנים האחרונות. עם זאת שר התחבורה מופז הודיע גם לאחר ההפחתה שלא יחתום על צו המאשר את ההתייקרות.

חבר הכנסת חיים אמסלם (שס), שהגיש שאילתה בנושא, אמר כי "דווקא בשעה קשה זו שהסערה הכלכלית העולמית משתוללת, וגלי המיתון כבר מכים בישראל, התקבלה ההחלטה הפוגעת בשכבות החלשות - זקנים, תלמידים ומעוטי היכולת הנוסעים בתחבורה הציבורית". לדבריו, ההחלטה תמוהה עוד יותר לנוכח הירידה התלולה במחירי הנפט.

אילן קרני, מנכ"ל מטרופולין ונציג פורום חברות התחבורה הציבורית הפרטיות, אמר כי העלאת תעריפי הנסיעה בתחבורה הציבורית מנוגדת למדינויות האוצר ומשרד התחבורה, שנועדה לקדם את התחבורה הציבורית בישראל. לדבריו, כחלק מתהליך הרפורמה בתחבורה הציבורית, הוזלו תעריפי הנסיעה בעשרות אחוזים ושופרה תדירות הנסיעה באופן משמעותי. "עלייה כה דרסטית תפגע באוכלוסיה ה'שבויה', שאין באפשרותה להשתמש בתחבורה חלופית מחד-גיסא, ותסיט את אותם אלה שעברו מהרכב הפרטי לתחבורה הציבורית, מאידך-גיסא, ובהם סטודנטים רבים".

מן הפורום נמסר כי הוא רואה בקידום הענף אינטרס לאומי מהמעלה הראשונה הן בהיבט הכלכלי והן בהיבט שיפור איכות הסביבה והחיים בישראל. הפורום קורא למשרד האוצר לאמץ את המדינות שהייתה עד לפני 5 חודשים, ביולי 2008, ולקבע את תעריפי הנסיעה כפי שהיו קודם לכן. התוצאה הישירה של מדיניות ייקור המחירים תהיה מעבר מתחבורה ציבורית לרכב פרטי, כבישי ישראל ייסתמו מחדש, ולטווח הארוך לא עשינו דבר".

גיל רובינשטיין, קמפיינר תחבורה ציבורית בתל אביב בארגון מגמה ירוקה: "אנו מוחים על כך ששר האוצר בוחר במדיניות לקידום הרכב הפרטי על פני קידום התחבורה הציבורית - מדיניות הגוזלת תקציבים מהמדינה ומהמשק בכלל. קידום ושיפור התחבורה הציבורית יחסוך למשק הישראלי, יקדם שוויון חברתי ויפחית את זיהום האוויר במרכזי הערים. בכוונתנו לארגן מחאה ציבורית מול שר האוצר וראש הממשלה, ולדרוש מהם לבטל את ההחלטה".