אדרעי. גיבוי מסוים מכיוון בית הדין [צילום: מן הטלוויזיה]
עיני וכ"ץ זומנו לדיון בביה"ד לעבודה |
השניים הגיעו ב-12:30 לדיון בבקשת עובדי הרכבת לנקוט עיצומים, לאחר שזומנו על-ידי השופטת לסקר ● השופטת: "זכותו של ועד עובדי הרכבת להתנגד למיקור חוץ"
מאת:
עופר וולפסון
|
| תגובות
תחבורה ציבורית
|
יו"ר ההסתדרות, עופר עיני ושר התחבורה, ישראל כ"ץ, יגיעו (יום ב', 20.2.12) בשעה 12:30 לבית הדין האזורי לעבודה, על-פי בקשת השופטת אפרת לקסר.
השניים זומנו במסגרת הדיון בבקשת ועד עובדי הרכבת וההסתדרות לפתוח בשביתה על-רקע חתימת ההסכם למיקור חוץ עבודות התחזוקה בקרונות הרכבת עם חברת בובמרדייה. הדיון הופסק עד להגעת עיני וכ"ץ.
בתחילת הדיון טענה השופטת לסקר כי בית הדין הארצי לעבודה קבע בעבר כי ההנהלה לא הייתה צריכה לחתום על הסכם עם חברת בומברדייה בעת המשא-ומתן עם העובדים. נציגי ההנהלה הגיבו לטענה ואמרו כי ההסתדרות והעובדים הפרו את תנאי המשא-ומתן כשלא התריעו 48 שעות לפני השביתות האחרונות, ועל כן, מבחינתה, תם המשא-ומתן וניתן היה לחתום על ההסכם עם בומברדייה.
בא-כוחה של הנהלת הרכבת, עו"ד גדעון רובין, אמר כי כרגע ההנהלה אינה מוכנה לחשוף בפני ההסתדרות וועד העובדים את ההסכם שנחתם עם חברת בומברדייה ואת פרוטוקול ישיבת הדירקטוריון. לדבריו, ההנהלה מבקשת 48 שעות לבחון את העניין.
"הרכבת היא גוף עסקי והיא צריכה להתנהל בתור שכזאת"
במקביל, עו"ד אוריאל לין, נשיא איגוד לשכות המסחר, הביע הבוקר תמיכה בהחלטת שר התחבורה ישראל כ"ץ לאשר את ההתקשרות של רכבת ישראל עם החברה הקנדית למיקור חוץ של שירותי התחבורה.
לדבריו, אין שום אדם בעל הבנה בסיסית בניהול שהיה מעלה בדעתו שהתחזוקה של 130 הקרונות החדשים ימסרו לטיפולם של ועד העובדים ברכבת ישראל. "ברור היה לחלוטין שאת הטיפול התחזוקתי בקרונות החדשים יש למסור לחברה הקנדית ממנה הם נרכשו וכי אין כל אלטרנטיבה אחרת", אמר.
לין הוסיף כי "החלטת שר התחבורה אינה נגד ניהול משא-ומתן. משא-ומתן היה מתנהל במישור הפסול של המחיר אותו צריכה המדינה לשלם לציבור העובדים על-מנת לקבל את הסכמת העובדים לעצם ביצוע המהלך. אולם אסור כי עצם ביצוע המהלך יותנה בהסכמת העובדים. הרכבת היא גוף עסקי והיא צריכה להתנהל בתור שכזאת".
נשיא איגוד לשכות המסחר ציין כי רכבת ישראל הוכיחה עצמה בשנים האחרונות כבלתי כשירה להעניק בטיחות לנוסעיה. "כשוועד העובדים מרשה לעצמו, מפעם לפעם, להתעלל בציבור הנוסעים, שאינו צד לסכסוך כלל", אמר. "בכל חברה עסקית לא היו מטילים ספק בנכונות ההחלטה של שר התחבורה ובהיותה בלתי נמנעת, אבל אנו חיים במדינת האבסורד, בה מונף דגל העבודה המאורגנת מבלי להבין את האיזונים הנחוצים לשימוש בכוח העבודה המאורגנת".
השניים זומנו במסגרת הדיון בבקשת ועד עובדי הרכבת וההסתדרות לפתוח בשביתה על-רקע חתימת ההסכם למיקור חוץ עבודות התחזוקה בקרונות הרכבת עם חברת בובמרדייה. הדיון הופסק עד להגעת עיני וכ"ץ.
בתחילת הדיון טענה השופטת לסקר כי בית הדין הארצי לעבודה קבע בעבר כי ההנהלה לא הייתה צריכה לחתום על הסכם עם חברת בומברדייה בעת המשא-ומתן עם העובדים. נציגי ההנהלה הגיבו לטענה ואמרו כי ההסתדרות והעובדים הפרו את תנאי המשא-ומתן כשלא התריעו 48 שעות לפני השביתות האחרונות, ועל כן, מבחינתה, תם המשא-ומתן וניתן היה לחתום על ההסכם עם בומברדייה.
בא-כוחה של הנהלת הרכבת, עו"ד גדעון רובין, אמר כי כרגע ההנהלה אינה מוכנה לחשוף בפני ההסתדרות וועד העובדים את ההסכם שנחתם עם חברת בומברדייה ואת פרוטוקול ישיבת הדירקטוריון. לדבריו, ההנהלה מבקשת 48 שעות לבחון את העניין.
"הרכבת היא גוף עסקי והיא צריכה להתנהל בתור שכזאת"
במקביל, עו"ד אוריאל לין, נשיא איגוד לשכות המסחר, הביע הבוקר תמיכה בהחלטת שר התחבורה ישראל כ"ץ לאשר את ההתקשרות של רכבת ישראל עם החברה הקנדית למיקור חוץ של שירותי התחבורה.
לדבריו, אין שום אדם בעל הבנה בסיסית בניהול שהיה מעלה בדעתו שהתחזוקה של 130 הקרונות החדשים ימסרו לטיפולם של ועד העובדים ברכבת ישראל. "ברור היה לחלוטין שאת הטיפול התחזוקתי בקרונות החדשים יש למסור לחברה הקנדית ממנה הם נרכשו וכי אין כל אלטרנטיבה אחרת", אמר.
לין הוסיף כי "החלטת שר התחבורה אינה נגד ניהול משא-ומתן. משא-ומתן היה מתנהל במישור הפסול של המחיר אותו צריכה המדינה לשלם לציבור העובדים על-מנת לקבל את הסכמת העובדים לעצם ביצוע המהלך. אולם אסור כי עצם ביצוע המהלך יותנה בהסכמת העובדים. הרכבת היא גוף עסקי והיא צריכה להתנהל בתור שכזאת".
נשיא איגוד לשכות המסחר ציין כי רכבת ישראל הוכיחה עצמה בשנים האחרונות כבלתי כשירה להעניק בטיחות לנוסעיה. "כשוועד העובדים מרשה לעצמו, מפעם לפעם, להתעלל בציבור הנוסעים, שאינו צד לסכסוך כלל", אמר. "בכל חברה עסקית לא היו מטילים ספק בנכונות ההחלטה של שר התחבורה ובהיותה בלתי נמנעת, אבל אנו חיים במדינת האבסורד, בה מונף דגל העבודה המאורגנת מבלי להבין את האיזונים הנחוצים לשימוש בכוח העבודה המאורגנת".
|
|
| עובדי הרכבת ביקשו אישור שביתה מיידי | ||||
|
ועד עובדי הרכבת וההסתדרות פנו באופן דחוף לבית הדין האזורי לעבודה בתל אביב וביקשו לקבל אישור לשבות מיד במחאה על חתימת הסכם תחזוקת הקרונות בין הנהלת רכבת ישראל לבין חברת בומברדייה הקנדית.
הדיון בבקשה שהוגשה אמש צפוי להתקיים הבוקר, במועד שבו אמור היה להתקיים ממילא דיון בבקשת עובדי הרכבת לקבל אישור לנקיטת עיצומים. בהסתדרות ובוועד העובדים מאשימים את הנהלת הרכבת כי פעלה "בהיחבא, כגנב באישון ליל, בחוסר תום לב, וללא שהודיעה על כך מראש לנציגות העובדים, עמה אמורה הייתה לקיים משא-ומתן בתום לב". על כן, הם מבקשים מבית הדין להורות על בטלות ההסכם וכן לחשוף אותו לציבור. חברת רכבת ישראל חתמה (יום א', 19.2.12) עם יצרנית הקרונות הקנדית בומברדיה על הסכם מיקור חוץ לתחזוקה של יותר מ-130 קרונות חדשים שנרכשו מהחברה על-ידי רכבת ישראל. בהודעת תגובה משותפת להסתדרות ולוועד העובדים נאמר: "שר התחבורה הכריז מלחמה לא רק על עובדי הרכבת אלא על העבודה המאורגנת כולה. הצעד הזה יביא להחרפה ביחסי העבודה ברכבת ויגרום לאי-שקט לתקופה ארוכה. ההסתדרות והעובדים ימשיכו במאבק נגד הכנסת עובדי הקבלן בכל האמצעים העומדים לרשותם ולא יירתעו מהניסיונות לכופף את ידי העובדים בצעדים כוחניים". יו"ר ההסתדרות, עופר עיני, אמר הבוקר כי איומיו של שר התחבורה, ישראל כ"ץ, לסגור את הרכבת אם יימשכו ההשבתות הם איומי סרק. "הוא לא יכול לסגור את הרכבת", אמר בראיון לקול ישראל. |
|
|
| מועדון VIP | להצטרפות הקלק כאן |
| פורומים News1 / תגובות |
| כללי | חדשות | רשימות | נושאים | אישים | פירמות | מוסדות |
| אקטואליה | מדיני/פוליטי | בריאות | כלכלה | משפט | סדום ועמורה | עיתונות |
| עיני וכ"ץ זומנו לדיון בביה"ד לעבודה |
| תגובות [ 2 ] |
|
לכל התגובות
תפוס כינוי יחודי
|
||
| כותרת התגובה | שם הכותב | שעה תאריך | |||||
| 1 |
|
||||||
| 2 |
|
||||||
| חדשות נוספות ברשת |
|
|
|
||
|
|
|||
|
|
|
||
|
|
|||
|
|
|
||
|
|
|||
|
|
|
||
|
|
|||
|
|
|
||
| ברחבי הרשת / פרסומת |


