בין-עירוני עולה, עירוני יורד: נהגי המוניות מתנגדים למתווה האוצר

ועדת הכלכלה קיימה (4.1.26) דיון נוסף במתווה עידכון תעריפי הנסיעה במוניות, על-רקע עיכוב ממושך בפרסום הצו הסופי והחרפת ההתנגדות מצד ארגוני הנהגים. הדיון נערך בראשות
• דוד ביטן
• , ובהשתתפות נציגי משרד האוצר, משרד התחבורה, הרשות הארצית לתחבורה ציבורית וארגוני נהגי המוניות.

ביטן הזכיר כי הישיבה הקודמת התקיימה ביולי 2025, וכי מאז פורסמה טיוטת צו להערות הציבור, אך ההליך טרם הושלם: "הדיונים הסתיימו כבר בספטמבר. מה קורה כרגע".

עמדת האוצר: קיזוז בין עירוני לעירוני

נציג אגף התקציבים, דניאל שוורץ, הסביר כי בשימוע הציבורי עלו טענות הנוגעות לנסיעות מוסדיות ולהוצאות קצין בטיחות, שחייבו בדיקה נוספת: "מי שהעלה את ההערות טען שיש להכיר בהן לצורך עידכון המחירים, ולכן הכל התעכב. אנחנו מתכוונים לסיים את זה היום ולהעביר למשרד התחבורה. לאחר מכן תישלח טיוטה סופית ונפרסם צו סופי להערות הציבור".

לדבריו, השינוי המוצע כולל עלייה בפקטור המרחק בנסיעות בין־עירוניות: "מדובר בתוספת של 1.56 שקלים לפני מע"מ לכל קילומטר נסיעה מעל 10 קילומטרים". במקביל, מוצעת הפחתה של 2.94% בתעריף העירוני, שלדברי האוצר מתקזזת עם העלייה האוטומטית שנרשמה באפריל הקודם בעקבות הצמדה למדדים. עוד צוין כי גם באפריל הקרוב צפוי שינוי נוסף בהתאם למדדים.

הנהגים: פגיעה בנתח המרכזי של העבודה

יו"ר איגוד המוניות הארצי, יהודה בר־אור, תקף בחריפות את המתווה: "אנחנו לא מסכימים בכלל. בפועל זו הפחתה של 4.5% ואפילו יותר. ההסכמה איתנו הייתה להפחתה של אחוז וחצי בלבד בנסיעות העירוניות". לדבריו, כ־85% מנסיעות המוניות הן עירוניות ורק כ־15% בין־עירוניות, ולכן הפגיעה היא בליבת ההכנסה של הנהגים: "עבדנו כדי להעלות את המחיר מחוץ לעיר לרמה של 2019. היינו אמורים להפסיד אחוז וחצי בלבד בעיר, לא ארבעה אחוזים וחצי".

בר־אור הוסיף כי כלל ארגוני הנהגים מתנגדים למהלך: "אין נהג מוניות אחד שאמר שעשיתם דבר נכון. אתם לא יכולים להחליט על דעת עצמכם לפגוע ב־40 אלף משפחות. האוצר בכלל לא ישב איתנו. משרד התחבורה הגיע איתנו להסכמות אחרות".

משרד התחבורה: אין העלאה לציבור

נציג משרד התחבורה, אסי סוזנה, אמר כי ההסכמה המקורית הייתה על העלאת התעריף הבין־עירוני תוך קיזוז בירידה בעירוני, כך שבסופו של דבר הציבור לא יחווה התייקרות: "העברנו את הנושא לוועדת המחירים, שביקשה בדיקה מחודשת לכל מרכיבי התעריף לאחר חמש שנים. פורסמה עבודה של 36 עמודים". לדבריו, במודל החדש כל קילומטר בנסיעה בין־עירונית מקבל משקל גבוה יותר, אך מראש הובהר כי רק מיעוט הנהגים מבצע נסיעות כאלה.

דרישה לחלוקה לשתי פעימות

בר־אור הציע לחלק את ההפחתה בעירוני לשתי פעימות: 2% השנה ו־2.5% בשנה הבאה. שוורץ השיב כי ההצעה לא הובאה לידיעתו קודם לכן: "אני שומע את זה לראשונה. אני לא שולל את זה על הסף".

זוהר גולן, יו"ר התאגדות נהגי המוניות בפורום העצמאים של ההסתדרות, טען כי ועדת המחירים גוררת רגליים: "רוב הנסיעות הן בעיר, ויש טעות בחישוב הבין־עירוני. שנתיים וחצי וההליך עדיין לא הסתיים".

ביטן סיכם כי הדיון הגיע לישורת האחרונה: "חודש זה מספיק. נקיים ישיבת מעקב בעוד חודש. תשתדלו שלא נצטרך להגיע אליה". יו"ר הוועדה קרא לשקול בחיוב את הצעת משרד התחבורה לחלוקת השינוי לשתי פעימות, במטרה לצמצם את הפגיעה בנהגים ולהביא לסיום ההליך.