שלוש שנים לקו האדום: 76 מיליון נסיעות - ומשך הנסיעה התקצר

מ-90 דקות לכ-63 דקות

אחד השינויים הבולטים בשלוש שנות הפעילות הוא קיצור זמן הנסיעה לאורך הקו. לפי נת"ע ותבל, נסיעה מקצה לקצה אורכת כיום כ-63 דקות, לעומת כ-90 דקות בתקופת ההשקה. תדירות הרכבות עומדת על רכבת אחת בכל שש דקות לאורך הקו, ובמקטע התת-קרקעי - אחת לשלוש דקות.

במפעילת הקו מדווחים על יותר מ-95% עמידה בתוכנית ההפעלה ובזמני הרכבות. גם במצגת הסיכום מודגש נתון של יותר מ-95% דיוק בזמנים, לצד שיפור במהירות הנסיעה.

לצד הנתונים התפעוליים, סקר שנערך בקרב נוסעי הרכבת מצביע על שינוי אפשרי בהרגלי הנסיעה: 42% מהמשיבים אמרו כי אלמלא הרכבת הקלה היו מבצעים את הנסיעה ברכב פרטי. 88% מהנוסעים הביעו שביעות רצון מהשירות, ובקרב מי שמתגוררים בסמוך לתחנות שיעור שביעות הרצון הגיע ל-95%.

עם זאת, הנתון שלפיו הרכבת "החליפה אלפי כלי רכב מדי יום" מבוסס על תשובות הנשאלים בסקר ולא על ספירה ישירה של כלי רכב שנגרעו מהכבישים. לכן נכון לראות בו אינדיקציה לשינוי בהרגלי הנסיעה, ולא מדידה מדויקת של הירידה בתנועת המכוניות.

השלב הבא - ראשון לציון

במקביל לציון שלוש השנים החלו העבודות להארכת הקו האדום דרומה לראשון לציון. ההארכה צפויה להוסיף כ-3 ק"מ וארבע תחנות, ובהן תחנה בסמוך לתחנת רכבת ישראל משה דיין, שתיצור חיבור גם לקו הירוק של הרכבת הקלה. שקף התוכנית מציג את המשך הקו מבת ים דרך ארבע התחנות החדשות ועד ראשון לציון.

החיבור המתוכנן נועד להרחיב את אזור השירות של הקו לשכונות, אזורי תעסוקה ומוקדי מסחר בדרום המטרופולין, ולאפשר מעבר בין הרכבת הקלה לרכבת ישראל ולקו הירוק.

יו"ר נת"ע, יודפת אפק ארזי: "76 מיליון נסיעות הן לא רק נתון, הן מיליוני פעמים שבהן אנשים הגיעו לעבודה, ללימודים, לבילוי ולבית מהר יותר, בנוחות גדולה יותר ובלי לעמוד בפקקים". לדבריה, החברה מתכוונת להמשיך לקצר את זמני הנסיעה, ובפרט במקטע שבין בת ים לתל אביב.

מנכ"ל תבל, עמירם אוחיון, מסר כי תוצאות סקרי שביעות הרצון משקפות לדבריו את ההשקעה במדדי השירות ובהם דיוק, תדירות, אמינות וניקיון. לדבריו, "עשרות אלפי אזרחים בוחרים מדי יום לנסוע ברכבת הקלה על פני הרכב הפרטי".